นายแพทย์ธนะพงศ์ จินวงษ์ ผู้จัดการศูนย์วิชาการเพื่อความปลอดภัยทางถนน และสำนักงานกองทุนสนับสนุนสร้างเสริมสุขภาพ หรือ สสส. กล่าวว่า ในช่วงวันเด็กผู้ปกครองมักนำบุตรหลานขึ้นท้ายรถกระบะตระเวนเที่ยวงานวันเด็กตามสถานที่ต่างๆ ซึ่งสร้างความสนุกสนานเพลิดเพลินให้กับเด็กที่อยู่บนท้ายรถกระบะจนมองข้ามความปลอดภัย และจากบทเรียนของเหตุการณ์รถกระบะบรรทุกเด็ก 19 คน เสียหลักพลิกคว่ำช นต้นไม้ ที่จ.นราธิวาสเป็นเหตุให้มีเด็กเสียชีวิตถึง 9 ศพ เมื่อปีที่ผ่านมานั้น คงเป็นอุทาหรณ์เตือนใจได้เป็นอย่างดี
ทั้งนี้ ข้อมูลจากศูนย์วิจัยอุบัติเหตุแห่งประเทศไทย พบว่า หากเกิดอุบัติเหตุผู้โดยสารกระบะหลังจะพุ่งเคลื่อนที่อย่างไร้ทิศทางไปกระแทกกับสิ่งของต่างๆ หรือพุ่งไปชนบนกับวัตถุข้างทางอื่นๆ จึงเกิดความรุนแรงจากการบาดเจ็บเป็นอย่างมาก ซึ่งสอดคล้องกับการศึกษาในอเมริกาที่ยืนยันว่า ความเสี่ยงที่ผู้โดยสารกระบะหลังจะเสียชีวิตมีมากกว่าผู้โดยสารตอนหน้ารถถึง 8 เท่า
นอกจากนี้ เมื่อประเมินจากปัจจัยด้านเสถียรภาพของรถแล้ว พบว่า ผู้โดยสารที่นั่งรถกระบะหลัง 10 คน น้ำหนักคนละ 60 กิโลกรัม จะทำให้มีโอกาสพลิกคว่ำมากกว่าเดิมถึง 2 เท่า แต่หากผู้โดยสารทั้งหมดยืนขึ้นจะทำให้มีโอกาสพลิกคว่ำมากกว่าเดิมถึง 4 เท่า ซึ่งน่าเป็นห่วงสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่ชินกับการบรรทุกของหนักเป็นประจำ
ทั้งนี้ ข้อมูลจากศูนย์วิจัยอุบัติเหตุแห่งประเทศไทย พบว่า หากเกิดอุบัติเหตุผู้โดยสารกระบะหลังจะพุ่งเคลื่อนที่อย่างไร้ทิศทางไปกระแทกกับสิ่งของต่างๆ หรือพุ่งไปชนบนกับวัตถุข้างทางอื่นๆ จึงเกิดความรุนแรงจากการบาดเจ็บเป็นอย่างมาก ซึ่งสอดคล้องกับการศึกษาในอเมริกาที่ยืนยันว่า ความเสี่ยงที่ผู้โดยสารกระบะหลังจะเสียชีวิตมีมากกว่าผู้โดยสารตอนหน้ารถถึง 8 เท่า
นอกจากนี้ เมื่อประเมินจากปัจจัยด้านเสถียรภาพของรถแล้ว พบว่า ผู้โดยสารที่นั่งรถกระบะหลัง 10 คน น้ำหนักคนละ 60 กิโลกรัม จะทำให้มีโอกาสพลิกคว่ำมากกว่าเดิมถึง 2 เท่า แต่หากผู้โดยสารทั้งหมดยืนขึ้นจะทำให้มีโอกาสพลิกคว่ำมากกว่าเดิมถึง 4 เท่า ซึ่งน่าเป็นห่วงสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่ชินกับการบรรทุกของหนักเป็นประจำ
