สำเร็จแล้ว กู้เรือเกยตื้นหมู่เกาะสุรินทร์ ใช้เวลา 19 วัน พบแนวปะการังเสียหายหนัก

กรมอุทยานฯ เผยปฏิบัติการณ์กู้เรือ​ MV.AYAR LINN ที่เกยตื้นหมู่เกาะสุรินทร์สำเร็จแล้ว ใช้เวลา 19 วัน พร้อมเร่งฟื้นฟูทะเลไทยหลังพบแนวปะการังเสียหายหนัก

กรมอุทยานแห่งชาติ สัตว์ป่า และพันธุ์พืช เปิดเผยถึงภารกิจการกู้เรือ​ MV.AYAR LINN ที่เกยตื้นหมู่เกาะสุรินทร์ โดยทางเพจกรมอุทยานฯ ได้ไล่เรียงไทม์ไลน์ในปฏิบัติการดังกล่าว ดังนี้


ย้อนไปเมื่อวันที่​ 1 มิถุนายน 2568
เรือขนส่งสินค้าสัญชาติเมียนมา "MV.AYAR LINN" ชนแนวปะการังและเกยตื้นบริเวณอ่าวจากในพื้นที่อุทยานแห่งชาติหมู่เกาะสุรินทร์ ทำให้แนวปะการังเสียหายอย่างหนัก

ต่อมา​ วันที่​ 14 - 16 มิถุนายน 2568 เริ่มปฏิบัติภารกิจกู้เรือและฟื้นฟู​ โดยอุทยานแห่งชาติหมู่เกาะสุรินทร์ ร่วมกับหลายหน่วยงานและชาวไทยมอแกน เริ่มปฏิบัติภารกิจกู้เรือ เข้าประเมินความเสียหาย ซ่อมแซมปะการัง และเก็บขยะทะเล โดยแบ่งเป็น 3 ชุด

ชุดที่ 1 (กู้เรือ): ใช้ถังน้ำ 200 ลิตร จำนวน 100 ถัง อัดอากาศเพื่อพยุงส่วนท้ายเรือที่จมน้ำ ผลคือส่วนท้ายเรือเริ่มมีการเคลื่อนตัว

ชุดที่ 2 (ประเมินความเสียหายและซ่อมแซมปะการัง): ประเมินความเสียหายโดยวิธี Photo quadrat พบปะการังกลุ่มเขากวางที่แตกหักมีการสร้างเนื้อเยื่อใหม่​ฟื้นฟูปะการังที่แตกหัก 2 วิธี: นำชิ้นส่วนประมาณ 300 ชิ้น ไปยึดติดกับตะปูบนปะการังตายด้วยสายเคเบิลไทร์ นำชิ้นส่วนประมาณ 400 ชิ้น ไปแทรกในซอกหรือรูบนปะการังตาย ส่วนปะการังใต้เรือเสียหายจนไม่สามารถฟื้นฟูได้ คาดว่าชิ้นส่วนขนาดใหญ่สามารถฟื้นตัวเองตามธรรมชาติได้

ชุดที่ 3 (เก็บขยะทะเล): สำรวจและเก็บขยะทะเลรอบเรือ เช่น กระดาษลัง เศษผ้า ยางรถบรรทุก


ต่อมาวันที่​ 17 มิถุนายน 2568
เพิ่มถังน้ำมันสำหรับยกเรืออีก 35 ถัง ทำให้รวมเป็น 150 ถัง (รวม 4 วันที่ผ่านมา) ติดตั้งถุงลม (life bag) เพิ่มเติมอีก 2 ตัน ทำให้แรงยกโดยรวมของเรือเพิ่มเป็น 13.5 ตัน​ ทำการขนย้ายกระสอบปูนซีเมนต์ออกจากเรือเพิ่มเป็น 2,400 กระสอบ เหลือประมาณ 600 กระสอบ​ อุทยานแห่งชาติหมู่เกาะสุรินทร์และศูนย์ปฏิบัติการอุทยานแห่งชาติทางทะเลที่ 2 (ภูเก็ต) สำรวจจุดจัดเก็บเรือที่ปลอดภัย​ ผลการปฎิบัติภารกิจ​ในช่วงดังกล่าว พบว่าช่วงท้ายของลำเรือยกตัวขึ้นจากแนวปะการังประมาณ 1 เมตร ส่วนหัวเรือขยับเล็กน้อยแต่ยังไม่ยกตัวขึ้นสมบูรณ์ เนื่องจากแรงยกยังไม่เพียงพอและมีกระสอบปูนซีเมนต์ถ่วงอยู่


วันที่​ 18 มิถุนายน 2568​ กองทัพเรือภาคที่ 3 และ ศรชล.ภาค 3 สนับสนุนภารกิจด้วยเรือหลวงมันนอก ชุดปฏิบัติการพิเศษ เจ้าหน้าที่ประดาน้ำ และกำลังพล 50 นาย​ เพิ่มถังน้ำ 200 ลิตร อีก 45 ถัง รวมเป็น 165 ถัง​ ขนย้ายกระสอบปูนซีเมนต์ออกจากส่วนหัวเรือเพิ่มอีก 110 กระสอบ​ ผลการปฏิบัติการ​ พบลำเรือช่วงท้ายยกตัวสูงขึ้นมากกว่า 1 เมตร ส่วนหัวเรือขยับเพิ่มมากขึ้น แต่แรงยกยังไม่เพียงพอสำหรับการลากเรือออกจากจุดเกิดเหตุ

วันที่​ 19 มิถุนายน 2568​ กองทัพเรือภาคที่ 3 และ ศรชล.ภาค 3 สนับสนุนภารกิจต่อเนื่อง​ เคลื่อนย้ายกระสอบปูนซีเมนต์ออกจากตัวเรือจนหมด ไม่เหลือสินค้าอื่นใดในห้องเก็บสินค้า​ ติดตั้ง/เคลื่อนย้ายตำแหน่งถังน้ำ 200 ลิตร ไปยังจุดที่ต้องการให้เรือลอย และยึดให้แน่น เพื่อเตรียมอัดอากาศในวันถัดไป


และในวันที่ 20 มิถุนายน 2568
ทีมปฏิบัติการหลายหน่วยงานร่วมปฏิบัติการยกเรือ​ ดำเนินการเติมอากาศในถังเชื้อเพลิง 200 ลิตรเดิม และติดตั้งถังอัดอากาศเพิ่มเติมอีก 25 ถัง รอบตัวเรือ เพื่อเพิ่มแรงลอยตัว​ ปฏิบัติงานท่ามกลางสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย (คลื่นลมแรงและฝนฟ้าคะนอง) เวลา 16.00 น. ลำเรือเริ่มลอยสูงขึ้นจากแนวปะการัง​ เรือลำเลียงขยะแบบเปิดหัว 491, เรือเร็วตรวจการณ์ 381, และเรือเร็วตรวจการณ์ 278 ของอุทยานแห่งชาติหมู่เกาะสุรินทร์ และกองทัพเรือ​ ร่วมกันดึงเรือ MV AYAR LINN ออกมาสู่พื้นที่ปลอดภัยบริเวณลานทรายที่ความลึก 25-30 เมตร ซึ่งอยู่นอกแนวปะการังได้สำเร็จ​ หลังยกเรือสำเร็จ ทีมปฏิบัติการจัดเก็บอุปกรณ์และเศษขยะออกจากจุดเกิดเหตุอย่างละเอียด


สำหรับความคืบหน้าทางคดี "MV AYAR LINN" พนักงานสอบสวนทำหนังสือถึงสำนักงานตรวจคนเข้าเมืองเพื่อตรวจสอบการเข้าออกของเรือและคนประจำเรือ​ พนักงานสอบสวนออกหมายเรียกบุคคลที่เป็นเจ้าของเรือ/ตัวแทนให้เข้ามาพบในวันที่ 28 มิถุนายน 2568​ สำนักงานเจ้าท่า สาขาพังงา ตรวจพบการกระทำผิด และแจ้งข้อกล่าวหาเพิ่มเติม​ ผู้ต้องหาถูกนำตัวไปฝากขังที่เรือนจำตะกั่วป่า จังหวัดพังงาต่อไป