KIHA 183 รถไฟมือสองจากญี่ปุ่นที่เคยถูกคนบางกลุ่มดราม่าด้อยค่า วันนี้ปรับปรุงใหม่สวยงาม และนำมาทดลองวิ่งฉลุย ในเส้นทางมักกะสัน-ฉะเชิงเทรา-กรุงเทพฯ โดยคาดว่าจะเปิดให้บริการในช่วงปลายเดือน ก.ย.นี้
การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดขบวนรถไฟดีเซลราง KIHA 183 ให้สื่อมวลชนชมสิ่งอำนวยความสะดวกต่าง ๆ ภายในขบวนรถ ที่ศูนย์ซ่อมรถดีเซลรางและรถปรับอากาศ โรงงานมักกะสัน ภายหลังการปรับปรุงใหม่
ทั้งนี้ขบวนรถไฟ KIHA 183 หลังปรับปรุงใหม่ยังคงรูปลักษณ์เดิมไว้คล้ายที่วิ่งบนเกาะฮอกไกโด ประเทศญี่ปุ่น ไม่ว่าจะเป็นสีภายนอกของรถไฟ เบาะที่นั่งภายในขบวนรถ ขณะที่ป้ายต่าง ๆ ก็มีทั้งภาษาญี่ปุ่น อังกฤษ และภาษาไทย
พร้อมกันนี้ทาง รฟท. ยังนำคณะสื่อมวลชนร่วมนั่งรถไฟขบวนนี้ในเส้นทางทดลองวิ่ง มักกะสัน (โรงงานมักกะสัน)-ฉะเชิงเทรา-กรุงเทพฯ (สถานีกรุงเทพ หรือสถานีหัวลำโพง) ในวันที่ 6 กันยายน 2565 โดยจะใช้เวลาทดลองวิ่งรอบสื่อมวลชนในเส้นทางดังกล่าวประมาณ 2 ชั่วโมง ซึ่งนี่ถือเป็นครั้งแรกที่ขบวนรถไฟ KIHA 183 ได้วิ่งเข้าสถานีหัวลำโพง
นอกจากนี้ รฟท. ยังมีแผนทดลองวิ่งสดสอบเส้นทางของขบวนรถไฟ KIHA 183 อีก 3 คัน ในเส้นทาง กรุงเทพฯ-ลพบุรี ในช่วงต้นเดือน กันยายน 2565 ซึ่งหากการทดสอบผ่านไปด้วยดี ก็จะเปิดขบวนรถดังกล่าวให้บริการแก่ประชาชนทั่วไปในราวปลายเดือนกันยายน 2565 โดยจะเป็นขบวนรถไฟท่องเที่ยว ระยะทางวิ่งไป-กลับไม่เกิน 300 กิโลเมตร
สำหรับขบวนรถไฟดีเซลราง KIHA 183 เป็นของบริษัท Hokkaido Railway Company (JR HOKKAIDO) ซึ่งทางประเทศญี่ปุ่นได้บริจาคให้เมืองไทยฟรี จำนวน 17 คัน โดยขบวนรถไฟดังกล่าวเดินทางมาถึงเมืองไทย เมื่อวันที่ 13 ธ.ค.64 ที่ผ่านมา ซึ่งทางไทยได้ใช้จ่ายค่าขนย้ายเอง เป็นจำนวนเงิน 42.5 ล้านบาท
อย่างไรก็ดีรถไฟ KIHA 183 ได้ชื่อว่าเป็นรถไฟขบวนดราม่า เพราะหลังจากมีข่าวญี่ปุ่นบริจาคให้ไทย รวมถึงเมื่อเดินทางมาถึงเมืองไทย ได้มีชาวเน็ตจำนวนหนึ่ง ปั่นดราม่าในโลกโซเชียล โดยปรามาสด้อยค่าด่าด้วยอคติ ว่า เป็นเศษเหล็กบ้าง เป็นขยะบ้าง หรือเป็นของเหลือทิ้งจากญี่ปุ่น ที่เมื่อนำมาในเมืองไทยก็ไร้ประโยชน์ รางคนละขนาดกันนำมาวิ่งในเมืองไทยไม่ได้หรอก เป็นต้น
แต่มาวันนี้ความจริงก็ได้พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่า ขบวนรถไฟดีเซลราง KIHA 183 รถไฟมือ 2 จากญี่ปุ่นที่หลาย ๆ คนด้อยค่านั้น สามารถนำมาวิ่งในเมืองไทยได้เป็นปกติ ซึ่งมีผู้สนใจรอที่จะนั่งรถไฟขบวนนี้อยู่เป็นจำนวนมาก
