xs
xsm
sm
md
lg

โทรีเซนไทย เอเยนต์ซีส์ เผยผลประกอบการ Q3/61 กำไรเพิ่ม 42%

เผยแพร่:   ปรับปรุง:   โดย: ผู้จัดการออนไลน์

นายเฉลิมชัย มหากิจศิริ กรรมการผู้จัดการใหญ่และประธานเจ้าหน้าที่บริหาร TTA
TTA เผยผลประกอบการไตรมาสที่ 3/2561 อยู่ที่ 545.0 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 42% จากช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว และ 36% จากไตรมาสก่อนหน้า ชี้การปรับราคาขึ้นของอัตราค่าระวางเรือเทกอง และอัตราการใช้ประโยชน์เรือวิศวกรรมใต้ทะเลที่ดีขึ้น ดันกำไรสุทธิรวมแตะ 148.3 ล้านบาท

นายเฉลิมชัย มหากิจศิริ กรรมการผู้จัดการใหญ่และประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท โทรีเซนไทย เอเยนต์ซีส์ จำกัด (มหาชน) หรือ TTA เปิดเผยถึงผลการดำเนินงานในไตรมาสที่ 3/2561 (1 กรกฎาคม-31 ตุลาคม 2561) ว่ารายได้รวมในไตรมาสที่ 3/2561 อยู่ที่ 3,544.4 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 14 จากช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว และร้อยละ 5 จากไตรมาสก่อน ขณะที่ผลกำไรก่อนหักดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคาและค่าตัดจำหน่าย (EBITDA) อยู่ที่ 545.0 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 42 จากช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว และร้อยละ 36 จากไตรมาสก่อน กำไรสุทธิส่วนที่เป็นของ TTA อยู่ที่ 148.3 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 202 จากช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว และร้อยละ 57 จากไตรมาสก่อน
 
ขณะที่สัดส่วนรายได้ที่มาจากกลุ่มธุรกิจขนส่งทางเรือ กลุ่มธุรกิจบริการนอกชายฝั่ง กลุ่มธุรกิจเคมีภัณฑ์เพื่อการเกษตร และกลุ่มการลงทุนคิดเป็นร้อยละ 37 ร้อยละ 27 ร้อยละ 20 และร้อยละ 16 ของรายได้รวมทั้งหมดตามลำดับ ขณะที่มีกำไรขั้นต้นอยู่ที่ 944.2 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 25 จากช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว และร้อยละ 25 จากไตรมาสก่อน

“TTA ยังคงพยายามรักษาความแข็งแกร่งของฐานะการเงิน โดยมีเงินสดหมุนเวียนในการดำเนินธุรกิจมากกว่า 5,142.9 ล้านบาท ทำให้อัตราส่วนหนี้สินที่มีภาระดอกเบี้ยสุทธิต่อส่วนของผู้ถือหุ้น (net IBD/E) ระดับต่ำที่ 0.13 เท่า ณ วันที่ 30 กันยายน 2561”

อย่างไรก็ตาม ในปี 2561 ที่ผ่านมา พบว่า อุปสงค์และอุปทานของอุตสาหกรรมขนส่งสินค้าแห้งเทกองมีความสมดุลในทิศทางบวก โดยในไตรมาสที่ 3/2561 กลุ่มธุรกิจขนส่งทางเรือ มีกำไรสุทธิส่วนที่เป็นของ TTA จำนวน 242.2 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 226 จากช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว อีกหนึ่งข่าวดี คือ การปรับตัวขึ้นของดัชนีบอลติค (BDI) ขึ้นมาอยู่ที่ค่าเฉลี่ย 1,607 จุดในไตรมาสที่ 3/2561 จาก 953 จุด ณ ต้นปี 2560 เป็นผลมาจากอัตราการเติบโตของกองเรือทั้งโลกที่จำกัด นอกจากนี้ กลุ่มธุรกิจขนส่งทางเรือ ของ TTA ยังมีอัตราค่าระวางเรือเฉลี่ยอยู่ที่ 11,529 เหรียญสหรัฐฯ ต่อวัน ซึ่งสูงกว่าอัตราตลาดของค่าระวางเรือเฉลี่ยสุทธิของเรือซุปปราแมกซ์ (Net Mkt TC Avg BSI) ที่ 10,982 เหรียญสหรัฐฯ ต่อวัน สำหรับแนวโน้มของกลุ่มธุรกิจขนส่งทางเรือ ในปี 2562 นักวิเคราะห์คาดการณ์ว่า อุปสงค์และอุปทานน่าจะมีความสมดุลเช่นกัน ถึงแม้ว่าจะมีความเสี่ยงอยู่บ้าง

ทั้งนี้ รายได้ของกลุ่มธุรกิจบริการนอกชายฝั่งในไตรมาสที่ 3/2561 อยู่ที่ 970.0 ล้านบาท ซึ่งเพิ่มขึ้นร้อยละ 41 จากไตรมาสก่อน ซึ่งการเพิ่มขึ้นของรายได้จากไตรมาสก่อน เป็นผลมาจากอัตราการใช้ประโยชน์เรือที่ปรับตัวสูงขึ้น และไม่มีเรือเข้าอู่แห้ง เพื่อบำรุงรักษา ส่วนราคาน้ำมันดิบเบรนต์ปรับตัวเพิ่มขึ้นจากค่าเฉลี่ยที่ 55 เหรียญสหรัฐฯ ต่อบาร์เรล ในปี 2560 เป็นค่าเฉลี่ยที่ 76 เหรียญสหรัฐฯ ต่อบาร์เรล ในไตรมาสที่ 3/2561

อย่างไรก็ตาม ภาพรวมราคาน้ำมันในอนาคตยังคงมีความผันผวน แต่บริษัทฯ มีมูลค่าสัญญาให้บริการที่รอส่งมอบ ณ สิ้นไตรมาสที่ 3 /2561 สูงถึง 129 ล้านเหรียญสหรัฐฯ และมีโอกาสเข้าประมูลกิจกรรมทางวิศวกรรมใต้ทะเลที่เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะในแถบตะวันออกกลาง โดยในปีนี้ เกษตรกรในประเทศเวียดนามได้รับผลกระทบจากราคาพืชผลทางการเกษตรที่สำคัญตกต่ำ จึงหันมาให้ใช้มาตรการลดค่าใช้จ่ายมากกว่าการเพิ่มผลผลิต ทำให้ความต้องการใช้ปุ๋ยเชิงเดี่ยว (Single Fertilizer) เพิ่มมากขึ้น

ในส่วนของ บริษัท พีเอ็ม โทรีเซน เอเชีย โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน) หรือ PMTA มีปริมาณการขายปุ๋ยในไตรมาสที่ 3/2561 คงที่เมื่อเทียบกับไตรมาสเดียวกันของปีที่แล้ว อยู่ที่ 44.5 พันตัน ซึ่งร้อยละ 68 จะเป็นปริมาณการขายปุ๋ยในประเทศ มากไปกว่านั้น ภาพรวมใน 9 เดือนแรกของปี 2561 ปริมาณขายปุ๋ยทั้งหมดเพิ่มขึ้นร้อยละ 5 เมื่อเทียบกับไตรมาสเดียวกันของปีที่แล้ว เป็น 144.8 พันตัน ส่วนธุรกิจพื้นที่โรงงานให้เช่ายังคงดำเนินการได้อย่างมีประสิทธิภาพในไตรมาสที่ 3/2561

สำหรับ กลุ่มการลงทุนอื่น ณ วันที่ 30 กันยายน 2561 พิซซ่า ฮัท มีสาขาทั้งหมด 126 สาขา ทั่วประเทศ ส่วน บริษัท สยามทาโก้ จำกัด หรือ STC มีแผนจะเปิดสาขาแรกในเดือนธันวาคม ปี 2561 สำหรับธุรกิจการบริหารทรัพยากรน้ำ TTA ได้เข้าซื้อหุ้นร้อยละ 80.5 ของบริษัท เอเชีย อินฟราสตรักเชอร์ แมเนจเม้นท์ (ประเทศไทย) จำกัด หรือ AIM เพื่อส่งเสริมให้เกิดความร่วมมือในธุรกิจการบริหารทรัพยากรน้ำที่มีอยู่เดิม


กำลังโหลดความคิดเห็น