ศูนย์ข่าวภูเก็ต – อบจ.ภูเก็ต เดินหน้าโครงข่ายขนส่งสาธารณะ เปิด EV Bus สายที่ 4 เชื่อมสนามบินภูเก็ต–หาดราไวย์ เริ่ม 1 พ.ย. 2569 ใช้รถ 10 คัน ค่าโดยสารเริ่มต้น 40-120 บาท เปิดสิทธิ์ 5 กลุ่ม นั่งฟรี เล็งขยายถึงด่านท่าฉัตรไชย
นายเรวัต อารีรอบ นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดภูเก็ต เปิดเผยถึงความคืบหน้าการเปิดให้บริการรถโดยสาร EV Bus สาย 4 สนามบิน–ราไวย์ ว่า อบจ.ภูเก็ต เตรียมเปิดให้บริการรถโดยสารไฟฟ้า หรือ EV Bus เส้นทางที่ 4 สายสนามบินภูเก็ต–หาดราไวย์ ตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน 2569 โดยจะเริ่มเดินรถก่อนพิธีเปิดอย่างเป็นทางการ ซึ่งกำหนดจัดขึ้นในวันที่ 2 พฤศจิกายนนี้
เบื้องต้นเตรียมรถ EV Bus จำนวน 10 คัน สำหรับให้บริการในเส้นทางดังกล่าว นับเป็นอีกก้าวของการขยายทางเลือกการเดินทางสาธารณะบนเกาะภูเก็ต โดยเชื่อมพื้นที่สำคัญตั้งแต่สนามบินนานาชาติภูเก็ตไปจนถึงพื้นที่หาดราไวย์ทางตอนใต้ของเกาะ การเพิ่มเส้นทางครั้งนี้ไม่ได้มีความหมายเพียงการเพิ่มจำนวนรถโดยสาร แต่ยังสะท้อนความพยายามพัฒนาระบบขนส่งที่ประชาชนสามารถเข้าถึงได้มากขึ้น ท่ามกลางสภาพการเดินทางของภูเก็ตที่ยังต้องพึ่งพารถยนต์ส่วนบุคคลและรถโดยสารหลายรูปแบบ
อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพของเส้นทางใหม่จะขึ้นอยู่กับรายละเอียดการให้บริการจริง ทั้งจุดจอด ความถี่ของรถ ระยะเวลาเดินทาง และความสะดวกในการต่อรถ ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญต่อการตัดสินใจเปลี่ยนจากรถส่วนตัวมาใช้ขนส่งสาธารณะ
สำหรับอัตราค่าโดยสาร EV Bus สายที่ 4 ผู้โดยสารทั่วไป จะชำระตามระยะทาง เริ่มต้น 40 บาท และ สูงสุด 120 บาท สำหรับการเดินทางจากต้นทางถึงปลายทางของเส้นทาง ขณะที่ผู้มีสิทธิ์ใช้บริการฟรีตลอดสายมี 5 กลุ่ม ได้แก่ นักเรียน นักศึกษา ผู้สูงอายุ 60 ปีขึ้นไป พระภิกษุ คนพิการ มาตรการดังกล่าวเป็นอีกส่วนหนึ่งที่ช่วยเพิ่มโอกาสเข้าถึงระบบขนส่งสาธารณะ โดยเฉพาะนักเรียนและนักศึกษาที่ต้องเดินทางเป็นประจำ รวมถึงผู้สูงอายุและคนพิการที่จำเป็นต้องมีทางเลือกในการเดินทางที่เหมาะสม อย่างไรก็ตาม รายละเอียดเกี่ยวกับจุดขึ้นลงรถ ตารางเดินรถ และเงื่อนไขการแสดงหลักฐานเพื่อใช้สิทธิ์ ควรติดตามประกาศจาก อบจ.ภูเก็ต ก่อนเริ่มให้บริการจริง
นายเรวัต กล่าวต่อไปว่า อีกประเด็นสำคัญคือแผนพัฒนาโครงข่ายในระยะต่อไป ซึ่งมีเป้าหมายขยายเส้นทางให้เข้าถึงบริเวณด่านท่าฉัตรไชย เพื่ออำนวยความสะดวกแก่ประชาชนในพื้นที่ตอนเหนือของเกาะ โดยเฉพาะตำบลไม้ขาว ให้สามารถเดินทางเข้าสู่ตัวเมืองภูเก็ตได้สะดวกขึ้น หากสามารถพัฒนาเส้นทางเชื่อมต่อได้อย่างเป็นระบบ จะช่วยเพิ่มทางเลือกให้ประชาชนในพื้นที่ที่อยู่ห่างจากใจกลางเมือง รวมถึงผู้ที่ต้องเดินทางไปสนามบินและแหล่งงานต่าง ๆ
แต่แผนดังกล่าวยังเป็นแนวทางการขยายบริการในอนาคต ไม่ใช่เส้นทางที่ยืนยันแล้วว่าจะเปิดให้บริการพร้อมสายที่ 4 โดยการเพิ่มรถหรือปรับขยายเส้นทางต้องหารือหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และอยู่ภายใต้กระบวนการพิจารณาของคณะกรรมการการจราจรทางบกจังหวัดภูเก็ต ซึ่งมีผู้ว่าราชการจังหวัดเป็นประธาน และขนส่งจังหวัดเป็นเลขานุการ
นายเรวัต กล่าวต่อไปว่า ปัจจุบัน อบจ.ภูเก็ต มีเส้นทางรถโดยสารไฟฟ้า 3 เส้นทาง ที่เปิดให้บริการไปก่อนหน้านี้ และเตรียมเพิ่มเส้นทางที่ 4 ในเดือนพฤศจิกายนนี้ ทำให้การพัฒนารถ EV Bus กำลังขยับจากการให้บริการบางเส้นทางไปสู่การสร้างโครงข่ายที่ครอบคลุมพื้นที่มากขึ้น
นายเรวัต ระบุว่า รถโดยสารไฟฟ้าได้รับความสนใจจากนักเรียนและนักศึกษา โดยผู้ปกครองหลายรายตอบรับในเชิงบวก เพราะมีทางเลือกในการเดินทางของบุตรหลานเพิ่มเติม อีกปัจจัยที่ อบจ.ให้ความสำคัญคือเรื่องต้นทุนพลังงาน การใช้รถไฟฟ้าช่วยลดการพึ่งพาน้ำมันเชื้อเพลิง และลดการเผชิญความผันผวนของราคาน้ำมันโดยตรงเมื่อเทียบกับรถที่ใช้เครื่องยนต์สันดาป อย่างไรก็ตาม การประเมินความคุ้มค่าโดยรวมยังต้องพิจารณาต้นทุนไฟฟ้า การบำรุงรักษา แบตเตอรี่ และ การใช้รถให้เกิดประสิทธิภาพด้วย
สำหรับข้อกังวลของผู้ประกอบการรถโดยสารเดิม นายเรวัต กล่าวขอบคุณผู้ประกอบการรถสองแถวในพื้นที่ที่เข้าใจแนวทางการดำเนินงานของ อบจ.ภูเก็ต มากขึ้น พร้อมยืนยันว่า เป้าหมายของ EV Bus คือการเติมเต็มระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกให้ประชาชนกับนักท่องเที่ยว ไม่ได้มุ่งแข่งขันกับผู้ประกอบการเดิม
ประเด็นนี้ถือเป็นโจทย์สำคัญของการพัฒนาระบบขนส่งภูเก็ต เพราะการเพิ่มรถโดยสารรูปแบบใหม่จำเป็นต้องคำนึงถึงการอยู่ร่วมกันของผู้ให้บริการแต่ละประเภท ตลอดจนการเชื่อมต่อเส้นทางที่ช่วยให้ผู้โดยสารเดินทางได้สะดวกขึ้น โดยไม่สร้างความซ้ำซ้อนเกินความจำเป็น
ในระยะต่อไป สิ่งที่ต้องติดตามจึงไม่ใช่เพียงจำนวนรถ EV Bus ที่เพิ่มขึ้น แต่รวมถึงการจัดเส้นทางให้ครอบคลุมพื้นที่ การกำหนดความถี่ให้เหมาะกับความต้องการ การเชื่อมต่อกับระบบขนส่งอื่น และการสร้างความเชื่อมั่นให้ประชาชนเลือกใช้บริการได้อย่างต่อเนื่อง
การเปิด EV Bus สายที่ 4 สนามบิน–หาดราไวย์ ในวันที่ 1 พฤศจิกายน 2569 จึงเป็นอีกบททดสอบ การยกระดับขนส่งสาธารณะภูเก็ต ว่าจะสามารถเปลี่ยนจากทางเลือกเสริมให้กลายเป็นส่วนหนึ่งของการเดินทางในชีวิตประจำวันได้มากน้อยเพียงใด ขณะที่เป้าหมายขยายถึงท่าฉัตรไชยจะเป็นอีกก้าวสำคัญ หากสามารถผลักดันให้เกิดขึ้นจริงในอนาคต