ศูนย์ข่าวหาดใหญ่ - ครม.สัญจรจังหวัดสงขลา มีมติอนุมัติรถไฟทางคู่สายใต้ ระยะที่ 2 จำนวน 3 โครงการ วงเงินรวม 106,798.32 ล้านบาท ครอบคลุมเส้นทางชุมพร–สุราษฎร์ธานี–ชุมทางหาดใหญ่–ปาดังเบซาร์ เพิ่มการขนส่งกระตุ้นเศรษฐกิจภาคใต้ คาดเปิดประมูลและลงนามสัญญาภายในปี 2570
เมื่อวันที่ 1 ก.ย. 2569 ที่ประชุมคณะรัฐมนตรีอย่างเป็นทางการนอกสถานที่ (ครม.สัญจร) จังหวัดสงขลา มีมติเห็นชอบตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอขออนุมัติดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ระยะที่ 2 สายใต้ จำนวน 3 โครงการ วงเงินรวมทั้งสิ้น 106,798.32 ล้านบาท เพื่อยกระดับโครงข่ายระบบราง เพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการเดินรถ ตลอดจนสนับสนุนการขนส่งสินค้าและเชื่อมโยงเศรษฐกิจของภาคใต้กับประเทศมาเลเซีย
โครงการที่ได้รับอนุมัติประกอบด้วย ช่วงชุมพร–สุราษฎร์ธานี วงเงิน 36,892.32 ล้านบาท ระยะเวลาดำเนินการ 7 ปี, ช่วงสุราษฎร์ธานี–ชุมทางหาดใหญ่ วงเงิน 61,534.55 ล้านบาท ระยะเวลาดำเนินการ 8 ปี และ ช่วงชุมทางหาดใหญ่–ปาดังเบซาร์ วงเงิน 8,371.45 ล้านบาท ระยะเวลาดำเนินการ 6 ปี โดยทั้ง 3 โครงการจะครอบคลุมการปรับปรุงระบบอาณัติสัญญาณ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการเดินรถ รวมถึงรองรับการเพิ่มความถี่ของขบวนรถโดยสารและรถสินค้าในอนาคต
สำหรับวงเงินที่อนุมัติครั้งนี้เป็นการปรับเพิ่มจากกรอบเดิมที่เคยเสนอคณะรัฐมนตรีเมื่อปี 2568 เนื่องจาก รฟท. จำเป็นต้องทบทวนรายละเอียดโครงการให้สอดคล้องกับสภาพพื้นที่และต้นทุนปัจจุบัน ทั้งการปรับรูปแบบงานก่อสร้าง การแก้ไขปัญหาจุดตัดทางผ่าน การเตรียมโครงสร้างรองรับสถานการณ์น้ำท่วม ตลอดจนปรับราคาค่าก่อสร้าง ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน ค่าทดแทนสิ่งปลูกสร้าง และค่าชดเชยพืชผลให้เป็นราคาประเมินปัจจุบัน รวมถึงปรับค่าจ้างควบคุมงานก่อสร้างจากร้อยละ 2.25 เป็นร้อยละ 2.75 ของค่าก่อสร้าง
ในส่วนพื้นที่หาดใหญ่ รฟท. ได้ปรับรูปแบบโครงสร้างทางรถไฟช่วง คลอง ร.1 ถึงคลองอู่ตะเภา ระยะทางประมาณ 3 กิโลเมตร จากเดิมเป็นคันทาง (Embankment) เป็น โครงสร้างสะพานบก (Viaduct) เพื่อเพิ่มช่องทางให้น้ำไหลผ่าน ลดการกีดขวางทางระบายน้ำ และลดผลกระทบจากน้ำหลากในช่วงฝนตกหนัก ซึ่งเป็นการออกแบบโครงสร้างให้สอดคล้องกับแนวทางบริหารจัดการน้ำของพื้นที่หาดใหญ่
ขณะที่โครงการช่วง สุราษฎร์ธานี–ชุมทางหาดใหญ่ เป็นส่วนหนึ่งของโครงการเดิมสุราษฎร์ธานี–หาดใหญ่–สงขลา ซึ่งเดิมประเมินวงเงินไว้ 66,270.51 ล้านบาท ก่อนทบทวนเป็น 77,556.97 ล้านบาท โดย ครม. เห็นชอบให้เดินหน้าเฉพาะช่วงสุราษฎร์ธานี–หาดใหญ่ วงเงิน 61,534.55 ล้านบาท ส่วนช่วง หาดใหญ่–สงขลา ระยะทางประมาณ 29.22 กิโลเมตร วงเงิน 15,922.42 ล้านบาท ให้ชะลอไว้ก่อนจนกว่าจะสามารถแก้ไขปัญหาผู้บุกรุกในพื้นที่ได้แล้วเสร็จ
สำหรับช่วง ชุมทางหาดใหญ่–ปาดังเบซาร์ ถือเป็นเส้นทางยุทธศาสตร์สำคัญ เนื่องจากสามารถเชื่อมต่อโครงข่ายรถไฟของไทยกับประเทศมาเลเซียผ่านด่านปาดังเบซาร์ เพิ่มศักยภาพการขนส่งสินค้าทางรางระหว่างประเทศ รวมถึงสนับสนุนการค้า การท่องเที่ยว และการเชื่อมโยงทางเศรษฐกิจของภาคใต้กับภูมิภาคอาเซียน
กระทรวงคมนาคมและการรถไฟแห่งประเทศไทยระบุว่า หลัง ครม. มีมติอนุมัติ จะเร่งดำเนินการจัดเตรียมเอกสารประกวดราคาและเข้าสู่กระบวนการจัดซื้อจัดจ้างด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) ก่อนพิจารณาข้อเสนอและดำเนินการตามขั้นตอนทางกฎหมาย โดยตั้งเป้าสามารถ ประกวดราคาและลงนามสัญญาได้ภายในปี 2570 และมีแผนดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จในปี 2576
การพัฒนารถไฟทางคู่สายใต้ ระยะที่ 2 จะช่วยให้โครงข่ายทางรางตั้งแต่ ชุมพร–สุราษฎร์ธานี–ชุมทางหาดใหญ่–ปาดังเบซาร์ มีความต่อเนื่องมากขึ้น เพิ่มประสิทธิภาพการเดินทางและขนส่งสินค้า เชื่อมโยงเมืองสำคัญ แหล่งท่องเที่ยว และพื้นที่เศรษฐกิจตลอดแนวภาคใต้ พร้อมยกระดับการขนส่งสินค้าทางรางและต่อยอดการเชื่อมโยงระบบรางไทยกับมาเลเซียในอนาคต