ศูนย์ข่าวหาดใหญ่ - ถนนข้ามทางรถไฟบ้านป่าชิง ที่เกิดเหตุรถไฟชนกระบะยังคงเปิดสัญจรตามปกติ ด้านการรถไฟฯ เผยจุดนี้เป็นทางลักผ่านที่ไม่อนุญาตให้ใช้แต่ต้นเพราะเป็นจุดอับ ระยะการมองเห็นต่ำ ทางแก้คือสร้างอุโมงค์ลอดทางรถไฟซึ่งใช้งบประมาณ 7 ล้านบาท
วันนี้ (23 ม.ค.) จากกรณีเกิดอุบัติเหตุรถไฟขบวน 37 กรุงเทพฯ อภิวัฒน์-สุไหงโก-ลก ชนรถยนต์กระบะ 4 ประตู บนถนนข้ามทางรถไฟบ้านป่าชิง หมู่ 1 ต.ป่าชิง อ.จะนะ จ.สงขลา ทำให้ผู้นั่งมาในรถกระบะซึ่งเป็นคนต่างพื้นที่ เสียชีวิต 1 ราย และบาดเจ็บ 2 ราย ขณะกำลังขับรถจาก อ.สะบ้าย้อย มุ่งหน้าไป อ.หาดใหญ่
ล่าสุด ทีมข่าวได้ลงพื้นที่ไปติดตามบรรยากาศเส้นทางข้ามทางรถไฟจุดนี้อีกครั้ง โดยในวันนี้ชาวบ้านยังใช้เส้นทางนี้สัญจรตามปกติ โดยมีคนงานของบริษัทเอกชนมาเฝ้าและคอยดูแลความปลอดภัยให้รถบรรทุก 6 ล้อ รถยนต์ และรถจักรยานนยนต์ของชาวบ้านที่ขับผ่านไปมาตั้งแต่เช้า
นอกจากนี้ จากการตรวจสอบเส้นทางทั้ง 2 ฝั่ง พบว่ามีตั้งแต่ไฟกะพริบสีแดงที่อยู่รอบนอกสุดที่คอยส่งสัญญาณเตือนให้ระวังขณะข้ามทางรถไฟ รวมทั้งมีป้ายทั้งขององค์การปกครองส่วนท้องถิ่น ภาคเอกชน และป้ายเตือนให้ระวังรถไฟของทางการรถไฟฯ ติดอยู่ทั้ง 2 ฝั่ง จำนวนหลายป้าย และส่วนที่อยู่ใกล้รางมากที่สุดจะเป็นป้ายเตือน และสัญญาณไฟกะพริบสีแดง พร้อมกับเสียงสัญญาณเตือนให้ระวังในช่วงที่ใกล้รถไฟจะมาถึงด้วย
จากการสอบถาม นายผล จันทกาญน์ อายุ 59 ปี ผู้ทำหน้าที่ดูแลทางข้ามรถไฟแยกป่าชิง เผยว่า ปกติจะมาทำหน้าที่คอยดูแลความปลอดภัย และอำนวยความสะดวกให้ทั้งรถบรรทุก 6 ล้อ ของบริษัทเอกชน และประชาชนที่สัญจรไปมาในช่วงวันจันทร์-ศุกร์ ตั้งแต่เวลาประมาณ 07.00-16.00 น. แต่หากเป็นวันหยุดเสาร์อาทิตย์จะไม่ได้มา ซึ่งแต่ละวันจะมีรถไฟวิ่งผ่านมากกว่า 10 ขบวน และมีผู้ที่สัญจรไปมาผ่านเส้นทางนี้ตลอดทั้งวัน เนื่องจากเป็นเส้นทางหลักอีกเส้นทางหนึ่งในการเดินทางเข้าออกหลายหมู่บ้าน หลายตำบลในละแวกนี้
จึงอยากฝากเตือนไปยังผู้ใช้รถใช้ถนนทุกคน โดยเฉพาะคนนอกพื้นที่ที่จะใช้เป็นเส้นทางลัด โดยเวลาที่จะข้ามผ่านเส้นทางรถไฟตรงจุดนี้ให้เพิ่มความระมัดระวังด้วย ควรหยุดรถก่อนและเสียเวลามองซ้ายมองขวาเพียงเล็กน้อยเพื่อความปลอดภัย เพราะเป็นจุดเสี่ยงที่มักจะเกิดอุบัติเหตุถูกรถไฟชน
ขณะเดียวกัน ทีมข่าวได้สอบถามไปยังเจ้าหน้าที่รถไฟถึงถนนทางข้ามรถไฟจุดนี้ เพราะที่ผ่านมามักจะเกิดเหตุรถไฟชนรถยนต์หลายครั้ง และมีคำถามตามมาว่าทำไมไม่ทำเครื่องกั้น ได้รับการอธิบายว่า ถนนข้ามทางรถไฟจุดนี้เป็นทางลักผ่านที่การรถไฟฯ ไม่อนุญาตให้มีการใช้เป็นทางผ่านมาตั้งแต่แรก เพราะไม่มีความปลอดภัย อยู่ติดกับถนนสายเอเชีย และระยะการมองเห็นรถไฟทั้งซ้ายและขวาสั้นมาก เสี่ยงที่จะถูกรถไฟชน เพราะระยะการมองเห็นที่ปลอดภัยก่อนถึงจุดตัดทางรถไฟน้อยกว่า 150 เมตร และอยู่ห่างจากถนนทางข้ามรถไฟจุดที่มีเครื่องกั้นแค่ 2 กิโลเมตร
ที่ผ่านมาเคยมีการชี้แจงทำความเข้าใจกับชาวบ้านในพื้นที่มาโดยตลอด แต่ชาวบ้านยังใช้เส้นทางนี้แม้จะเป็นทางลักผ่าน โดยทางบริษัทเอกชนได้จ้างพนักงานมาคอยเฝ้าถนนทางข้ามรถไฟจุดนี้เพื่อดูแลความปลอดภัยให้ผู้ใช้เส้นทาง ซึ่งถ้าเป็นคนในพื้นที่จะรู้เส้นทางดี แต่ถ้าเป็นคนนอกพื้นที่จะอันตรายเหมือนเคสนี้เพราะระยะการมองเห็นรถไฟที่สั้นมาก
ซึ่งมีทั้งรถบรรทุกของบริษัทเอกชน และรถของชาวบ้านที่สัญจรไปมา และก่อนหน้าที่ทางองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นรับที่จะเคลียร์เส้นทางที่เป็นจุดอับ เช่น หญ้าที่บดบังการมองเห็น แต่ยังไม่มีการดำเนินการ
สำหรับทางแก้ปัญหาอุบัติเหตุตรงถนนข้ามทางรถไฟจุดนี้คือการสร้างอุโมงค์ลอดทางรถไฟ แต่อาจจะอยู่ห่างออกไปเล็กน้อย ซึ่งทางการรถไฟฯ พร้อมที่จะอนุญาตให้สร้างและมีแบบแปลนของการรถไฟฯ พร้อมอยู่แล้ว ซึ่งใช้งบประมาณราว 7 ล้านบาท หากทางองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น หรือบริษัทเอกชนมีงบประมาณก็สามารถสร้างได้เลย
