กทม.เดินหน้ารถไฟฟ้าสายสีลม เร่งขยายส่วนต่อช่วงตากสิน-เพชรเกษม

กทม.เดินหน้ารถไฟฟ้าสายสีลม หลังประสบมหาอุทกภัยปลายปี 54 เร่งขยายส่วนต่อช่วงตากสิน-เพชรเกษม เชื่อมโยงโครงข่ายรถไฟฟ้าเข้าสู่ใจกลางฝั่งธนบุรี เพิ่มโครงข่ายระบบขนส่งมวลชนในการเข้าออกเมืองด้านทิศตะวันตก

วันนี้ (9 ก.พ.) เวลา 11.00 น.ณ สถานีสาทรของรถโดยสารพิเศษ BRT : ดร.ธีระชน มโนมัยพิบูลย์ รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ลงพื้นที่ตรวจเยี่ยมการให้บริการรถโดยสารด่วนพิเศษ BRT ซึ่งเปิดให้บริการมาเกือบ 2 ปี มีผู้โดยสารในวันทำงานกว่า 16,000 คน โดยเฉพาะในช่วงเวลาเร่งด่วนเช้า-เย็น จะมีผู้ใช้มาบริการเป็นจำนวนมาก จากนั้นรองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร พร้อมด้วยคณะ ได้ขึ้นรถโดยสารด่วนพิเศษ BRT จากสถานีสาทรมาลงสถานีราชพฤกษ์ เพื่อตรวจความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร ส่วนต่อขยายสายสีลม ช่วงตากสิน-เพชรเกษม โดยมี นายอรวิทย์ เหมะจุฑา รองผู้อำนวยการสำนักการจราจรและขนส่ง และคณะผู้บริหารสำนักการจราจรและขนส่ง ให้การต้อนรับและบรรยายสรุปภาพรวมผลการดำเนินงานของโครงการ

ดร.ธีระชน กล่าวว่า โครงการระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร ส่วนต่อขยายสายสีลม (ตากสิน-เพชรเกษม) เป็นการเชื่อมโยงโครงข่ายรถไฟฟ้าเข้าสู่ใจกลางฝั่งธนบุรี ด้วย 4 สถานี ประกอบด้วย สถานีโพธินิมิตร สถานีตลาดพลู สถานีวุฒากาศ และสถานีบางหว้า รวมระยะทางทั้งสิ้น 5.3 กิโลเมตร โดยมีการเชื่อมต่อการเดินทางอย่างบูรณาการกับรถโดยสารด่วนพิเศษ BRT สายสาทร-ราชพฤกษ์ ที่สถานีตลาดพลู นอกจากนี้ยังให้บริการจุดจอดแล้วจร (Park & Ride) ที่สถานีวงเวียนใหญ่และสถานีตลาดพลู ซึ่งที่สถานีตลาดพลู มีทางเดินลอยฟ้า (Skywalk) เชื่อมกับสถานีราชพฤกษ์ของรถโดยสารด่วนพิเศษ BRT บริเวณแยกถนนรัชดาภิเษก-ราชพฤกษ์ และต่อออกไปในถนนรัชดาภิเษก เพื่อให้ผู้โดยสารได้รับความสะดวกสบายมากยิ่งขึ้น คาดว่า เมื่อเปิดให้บริการไปจนถึงปี 2559 จะมีผู้ใช้บริการในเส้นทางนี้ 126,000 คน/เที่ยว/วัน ปัจจุบันงานก่อสร้างเริ่มเร่งรัดเพื่อชดเชยที่ต้องหยุดงานในช่วงมหาอุทกภัย เมื่อปลายปี 2554 โดยสามารถดำเนินการไปตามแผนงานที่ปรับปรุงใหม่ ซึ่งขณะนี้เจาะเสาเข็มสถานีได้กว่า 50% โดยสถานีโพธินิมิต (S9) เจาะเสาเข็มได้ 24 ต้นแล้วเสร็จทั้งหมด สถานีตลาดพลู (S10) เจาะเสาเข็มได้ 12 ต้น สถานีวุฒากาศ (S11) เจาะเสาเข็มได้ 9 ต้น และสถานีบางหว้า (S12) เจาะเสาเข็มได้ 1 ต้น งานวางรางบนทางวิ่งยกระดับแล้วเสร็จประมาณ 30% คาดว่าจะเปิดให้บริการจากสถานีวงเวียนใหญ่ (S8) ถึงสถานีตลาดพลู (S10) ได้ในวันที่ 5 ธ.ค. 55 และเปิดให้บริการเต็มเส้นทางในวันที่ 12 ส.ค. 56 ตามนโยบายของผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร

ที่ผ่านมา กรุงเทพมหานครได้เปิดให้บริการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีลม ช่วงสถานีสะพานตากสิน-สถานีวงเวียนใหญ่ ระยะทาง 2.2 กิโลเมตร ซึ่งเป็นรถไฟฟ้าสายประวัติศาสตร์ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาสายแรก เมื่อวันที่ 15 พ.ค.52 และยังคงเดินหน้าขยายโครงข่ายรถไฟฟ้าช่วงตากสิน-เพชรเกษม โดยได้มีการกดปุ่มเชื่อมรางระหว่างสถานีวงเวียนใหญ่ (S8) และสถานีโพธิ์นิมิต (S9) เมื่อวันที่ 28 มิ.ย.54 ซึ่งเป็นเส้นทางส่วนต่อขยายต่อเนื่องจากสถานีวงเวียนใหญ่สู่ปลายทางที่สถานีบางหว้า เพื่อเพิ่มโครงข่ายการให้บริการระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานครสำหรับการเดินทางเข้าออกเมืองด้านทิศตะวันตกและยกระดับคุณภาพชีวิตในการเดินทางของคนกรุงเทพฯ ให้ดีมากยิ่งขึ้น

นอกจากนี้ เพื่อรองรับการเป็นเจ้าภาพการแข่งขันฟุตซอลโลกและศูนย์กีฬาหนองจอกในอนาคต ทำให้การเชื่อมโยงโครงข่ายการเดินทางเพื่อไปยังสนามฟุตซอลนานาชาตินี้ด้วยระบบขนส่งมวลชนโดยสะดวกมีความจำเป็นมากยิ่งขึ้นการขึ้นรถโดยสารด่วนพิเศษ BRT รถไฟฟ้า BTS ไปลงสถานีพญาไทแล้วเดินไปต่อรถไฟฟ้าท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ลงที่สถานีลาดกระบังแล้วขึ้น Shuttle Bus ที่เลี้ยวซ้ายเข้าถนนร่มเกล้า เลี้ยวซ้ายเข้าถนนลาดกระบัง เลี้ยวซ้ายเข้าถนนฉลองกรุง ไปตามถนนเชื่อมสัมพันธ์ก็จะถึงสนามฟุตซอลนานาชาติหนองจอก ซึ่งในอนาคตกรุงเทพมหานคร จะพัฒนาให้มีระบบขนส่งมวลชนรองเพื่อเพิ่มความคล่องตัวในการเดินทางเชื่อมต่อกับระบบรถไฟฟ้าย่านกลางเมืองกับศูนย์ชุมชนใหม่ด้านตะวันออกนี้อีกด้วย