นายพงศ์พล ยอดเมืองเจริญ โฆษกกระทรวงพลังงาน ชี้แจงกระแสข่าวเตรียมยกเลิกน้ำมันแก๊สโซฮอล์ 91 และ 95 ยืนยันยังไม่มีการยกเลิกแต่อย่างใด โดยเป็นเพียงแนวคิดระยะยาวในการผลักดันให้ E20 เป็นน้ำมันเบนซินพื้นฐานของประเทศ เพื่อเพิ่มการใช้พลังงานที่ผลิตได้ภายในประเทศ ลดการพึ่งพาน้ำมันนำเข้า และสร้างรายได้กลับคืนสู่เกษตรกรไทย
นายพงศ์พล กล่าวว่า แนวคิดดังกล่าวเป็นไปตามนโยบายของนายเอกนัฏ พร้อมพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน ที่ต้องการแก้ไขปัญหาเชิงโครงสร้างด้านพลังงานของประเทศ เนื่องจากปัจจุบันไทยนำเข้าน้ำมันดิบประมาณ 90% ของปริมาณการใช้ทั้งหมด ส่งผลให้ต้องเผชิญความผันผวนของราคาพลังงานในตลาดโลก โดยเฉพาะในช่วง 4 เดือนแรกของปีนี้ ไทยมีค่าใช้จ่ายนำเข้าน้ำมันดิบกว่า 4 แสนล้านบาท และมีมูลค่านำเข้าพลังงานรวมประมาณ 1.24 ล้านล้านบาทต่อปี
ที่ผ่านมา กระทรวงพลังงานได้ดำเนินมาตรการปรับโครงสร้างราคา ทั้งการนำต้นทุนที่ไม่เหมาะสมซึ่งสะสมมานาน 22 ปี มูลค่า 10,800 ล้านบาทต่อปี ออกจากโครงสร้างราคา รวมถึงการนำผลประโยชน์ส่วนเกินของโรงกลั่นกว่า 31,000 ล้านบาท มาช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายให้ประชาชน แต่ในระยะยาวจำเป็นต้องแก้ปัญหาที่ต้นทาง ด้วยการลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงจากต่างประเทศ และเพิ่มการใช้วัตถุดิบทางการเกษตรของไทย
นายพงศ์พล ระบุว่า ประเทศไทยมีศักยภาพด้านการผลิตพืชพลังงาน ทั้งอ้อย มันสำปะหลัง และปาล์มน้ำมัน แต่ยังใช้ประโยชน์ได้ไม่เต็มที่ เมื่อเทียบกับประเทศผู้ผลิตสินค้าเกษตรรายใหญ่ เช่น บราซิล ซึ่งกำหนดให้เบนซิน E32 เป็นน้ำมันพื้นฐาน และอินโดนีเซียที่ผลักดันดีเซล B50 ขณะที่ไทยยังใช้น้ำมันพื้นฐาน E10 และ B7 เท่านั้น
หากผลักดันให้ E20 เป็นน้ำมันเบนซินพื้นฐานแทน E10 ได้ จะช่วยลดความต้องการใช้น้ำมันเบนซินในปริมาณเทียบเท่าน้ำมันดิบกว่า 700 ล้านลิตรต่อปี และสามารถทดแทนมูลค่าการนำเข้าน้ำมันได้กว่า 40,000 ล้านบาทต่อปี พร้อมเปลี่ยนเม็ดเงินที่เคยไหลออกนอกประเทศให้กลับมาเป็นรายได้ของเกษตรกรผู้ปลูกอ้อยและมันสำปะหลัง
ทั้งนี้ เริ่มเห็นสัญญาณการปรับตัวของผู้บริโภค โดยปัจจุบันยอดการใช้ B20 อยู่ที่ประมาณ 8.29 ล้านลิตรต่อวัน และ E20 อยู่ที่ 6.72 ล้านลิตรต่อวัน ขณะที่ E20 มีราคาถูกกว่าแก๊สโซฮอล์ 95 ประมาณ 8 บาทต่อลิตร แม้จะมีอัตราการสิ้นเปลืองมากกว่าราว 3% แต่ช่วยลดค่าใช้จ่ายด้านน้ำมันได้เกือบ 20% โดยประชาชนสามารถตรวจสอบว่ารถยนต์รองรับ E20 ได้หรือไม่จากข้อมูลบริเวณฝาถังน้ำมันหรือคู่มือประจำรถ
นายพงศ์พล ย้ำว่า แนวทางการผลักดัน E20 จะต้องใช้หลักการ “จูงใจ ไม่หักคอ” โดยไม่เริ่มต้นจากการบังคับยกเลิกน้ำมันชนิดเดิม แต่ใช้กลไกราคาเป็นแรงจูงใจให้ประชาชนเลือกใช้ตามความเหมาะสม หากในอนาคตจะมีการปรับเปลี่ยนน้ำมันพื้นฐานจริง ต้องดำเนินการเป็นขั้นตอน รับฟังความคิดเห็นจากทุกภาคส่วน และคงทางเลือกให้กับรถยนต์ที่ยังไม่รองรับ E20
“หัวใจของเรื่องนี้ไม่ได้อยู่ที่ปั๊ม แต่อยู่ที่ไร่” นายพงศ์พล กล่าว พร้อมชี้ว่า สิ่งสำคัญคือการเพิ่มประสิทธิภาพและผลผลิตต่อไร่ของอ้อย มันสำปะหลัง และปาล์มน้ำมัน เพื่อให้ต้นทุนการผลิตเอทานอลและไบโอดีเซลลดลง ทำให้พลังงานชีวภาพมีราคาถูกลงจากประสิทธิภาพการผลิตที่แท้จริง และส่งต่อประโยชน์ไปถึงผู้บริโภคโดยตรง พร้อมสร้างหลักประกันว่ารายได้จะกระจายถึงเกษตรกรรายย่อย ไม่กระจุกตัวอยู่กับกลุ่มทุนขนาดใหญ่
โฆษกกระทรวงพลังงานกล่าวเพิ่มเติมว่า การเปลี่ยนแปลงมาตรฐานน้ำมันพื้นฐานในอดีต ไม่ว่าจะเป็นการปรับจาก E0 เป็น E10 หรือจาก B5 เป็น B7 ล้วนเคยมีความกังวลเกี่ยวกับผลกระทบต่อเครื่องยนต์ แต่ท้ายที่สุดภาคอุตสาหกรรมยานยนต์และผู้ใช้รถสามารถปรับตัวได้
“เงินนับแสนล้านบาทที่ไหลออกนอกประเทศทุกปี ควรหมุนกลับมาสร้างความเข้มแข็งให้เกษตรกรไทย และกลับมาเป็นน้ำมันราคาถูกลงอย่างยั่งยืนสำหรับคนไทยทุกคน” นายพงศ์พล กล่าวทิ้งท้าย