เรือขนส่งสินค้าลากจูงชนตอม่อสะพานเลี่ยงเมืองอยุธยา เสียงดังสนั่นหวั่นกระทบโครงสร้าง

พบเรือขนส่งสินค้าลากจูงในแม่น้ำเจ้าพระยา พ่วงท้ายกระแทกตอม่อสะพาน ถนนเลี่ยงเมืองพระนครศรีอยุธยา เกิดเสียงดังสนั่นคล้ายสะพานถล่ม เจ้าท่าภูมิภาคเตรียมประสานหน่วยงานที่เกี่ยวข้องตรวจสอบโครงสร้างสะพานว่ายังแข็งแรงหรือไม่ พบสะพานแห่งนี้มีอายุประมาณ 20 ปี

วันนี้ (23 ส.ค.) รายงานข่าวแจ้งว่า เมื่อเวลาประมาณ 09.15 น. เรือขนส่งสินค้าลากจูงในแม่น้ำเจ้าพระยาประสบเหตุพ่วงท้ายกระแทกตอม่อสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา บริเวณสะพานเกาะเรียน ถนนเลี่ยงเมืองพระนครศรีอยุธยา (ทางหลวงหมายเลข 356) รอยต่อระหว่าง ต.บ้านรุน อ.พระนครศรีอยุธยา และ ต.เกาะเรียน อ.บางปะอิน จ.พระนครศรีอยุธยา ทำให้คนประจำเรือต้องตัดพ่วงท้ายที่ประสบเหตุทิ้ง และลอยอยู่กลางน้ำ

ผู้เห็นเหตุการณ์เปิดเผยว่า เกิดเสียงดังสนั่นหวั่นไหวจากสะพาน สาเหตุเกิดจากเรือลำดังกล่าวมีเรือยนต์ลากพ่วงล่องมาตามลำน้ำ แต่ไม่ได้โยงด้านท้าย ประกอบกับกระแสน้ำที่ไหลแรง เรือพ่วงท้ายลากไม่พ้น จึงกระแทกเข้าที่สะพานเกิดเสียงดังคล้ายสะพานถล่ม คนบนเรือจึงตัดสินใจตัดพ่วงเรือลำที่เกิดเหตุให้หลุดออกลอยไปกับน้ำ ก่อนจะผูกใหม่เมื่อเลยจากสะพานไป

ต่อมา นายธีรธร นาคสุข ผู้อำนวยการเจ้าท่าภูมิภาคสาขาอยุธยา นำเจ้าหน้าที่ลงสำรวจจุดเกิดเหตุ โดยขอดูใบอนุญาตและเอกสารการเดินเรือ จากการตรวจสอบของเจ้าหน้าที่ พบความเสียหายยางกันกระแทกหัวตอม่อ 3-4 แนวชำรุด ที่ตอม่อมีรอยครูดจากเรือกับปูน จากการสอบถามเรือที่จอดบริเวณนั้นทราบว่าเรือลากจูงเบียดชนตอม่อสะพานเลี่ยงเมือง ซึ่งเป็นเรือเอกชน พนักงานเรือเจ้าท่าได้ควบคุมเรือลากพ่วงลำที่เกิดเหตุไปจอดที่ท่าเรือ บริษัท บางปะอินชัย จำกัด พร้อมกันนี้จะประสานไปยังกรมทางหลวง ให้มาตรวจสอบโครงสร้างเสาตอม่อสะพานว่ายังมั่นคงแข็งแรงหรือไม่ เนื่องจากเรือกระแทกอย่างรุนแรง

รายงานข่าวเพิ่มเติมระบุว่า สะพานทางเลี่ยงเมืองพระนครศรีอยุธยา หรือสะพานเกาะเรียน อายุสะพานประมาณ 20 ปี ก่อสร้างพร้อมกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 356 เชื่อมระหว่างถนนสายเอเชีย (ทางหลวงหมายเลข 32) กิโลเมตรที่ 14 กับถนนปทุมธานี-บางปะหัน (ทางหลวงหมายเลข 347) ระยะทาง 9 กิโลเมตร ลักษณะโครงสร้างสะพานเป็นสะพานคอนกรีตรูปตัวไอ (I-Girder) ช่วงพาดยาว 780 เมตร ความกว้างผิวทาง 11 เมตร ไหล่ทางฝั่งขวาทางกว้าง 2.50 เมตร ฝั่งซ้ายทางกว้าง 1.50 เมตร มีทางเท้า 1 เมตรด้านซ้ายทาง ความสูงของช่องลอด 5 เมตร

ถนนเลี่ยงเมืองพระนครศรีอยุธยาปัจจุบันมีเพียง 2 ช่องจราจรสวนทาง มีปริมาณการจราจรที่หนาแน่น และมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ขณะนี้กรมทางหลวงอยู่ในระหว่างจ้างวิศวกรที่ปรึกษาสำรวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร บนทางหลวงหมายเลข 356 (ทางเลี่ยงเมืองอยุธยา ด้านใต้) เนื่องจากแนวเส้นทางโครงการตั้งอยู่ใกล้แหล่งโบราณสถาน แหล่งโบราณคดี และประวัติศาสตร์ จากกึ่งกลางแนวเส้นทางโครงการระยะ 1 กิโลเมตร จึงเข้าข่ายต้องจัดทำรายงานอีไอเอ ตามข้อกำหนดของกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ซึ่งการสำรวจออกแบบจะแล้วเสร็จในปี 2566

อนึ่ง เดิมโครงการถนนเลี่ยงเมืองพระนครศรีอยุธยา เดิมจะก่อสร้างตั้งแต่ถนนสามโคก-เสนา (ทางหลวงหมายเลข 3111) บริเวณบ้านโรงหลวง ต.ช่างเหล็ก อ.บางไทร ข้ามแม่น้ำน้อย ผ่านถนนปทุมธานี-บางปะหัน ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา ข้ามทางรถไฟสายเหนือ ผ่านถนนสายเอเชีย ถนนบ้านหว้า-ภาชี ถึงถนนโรจนะ (ทางหลวงหมายเลข 309) ต.สามเรือน อ.บางปะอิน จ.พระนครศรีอยุธยา โดยได้ออกพระราชกฤษฎีกาเวนคืนที่ดินเมื่อปี 2541 แต่กลับพบว่าก่อสร้างได้เฉพาะเชื่อมระหว่างถนนปทุมธานี-บางปะหัน ต.ปากกราน อ.พระนครศรีอยุธยา กับถนนสายเอเชีย ต.บ้านกรด อ.บางปะอิน เท่านั้น