ใครเอ่ยเคยการันตี ‘สุวรรณภูมิ’?

ณ วันนี้จากข่าวสารและหลักฐานต่างๆ ที่เผยแพร่ออกมาทางสื่อมวลชนก็เป็นที่ประจักษ์แล้วว่า สนามบินสุวรรณภูมิไม่ได้เป็นสนามบินระดับโลกหรือสนามบินที่เป็นฮับของภูมิภาค อย่างที่ พ.ต.ท.ทักษิณ ชินวัตร อดีตนายกรัฐมนตรี และอดีตรัฐมนตรีของพรรคไทยรักไทยหลายๆ ได้เคยคุยโม้โอ้อวดไว้แต่อย่างใด แต่โครงการนี้ได้กลายเป็น “อนุสาวรีย์ของอภิมหาโครงการคอร์รัปชัน” ของประวัติศาสตร์ชาติไทยไปแล้วเรียบร้อย

ปัจจุบันสนามบินนานาชาติที่ใหญ่ที่สุดของประเทศไทย ที่ใช้เงินก่อสร้างกว่า 140,000 ล้านบาท และถูกเปิดใช้แทนสนามบินดอนเมืองอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 28 กันยายน 2549 หรือไม่ถึง 4 เดือนก่อนดี กลับประสบปัญหารุมเร้าในทุกด้าน จนอาจจะถึงขั้นต้องปิดชั่วคราวในอนาคตเพื่อรื้อและก่อสร้างใหม่ในอนาคต เนื่องจากมีการพบพื้นที่แตกร้าวบริเวณผิวแท็กซี่เวย์กว่า 71,000 ตารางเมตร รวมถึงมีการทรุดตัวของแท็กซี่เวย์และหลุมจอด ไม่นับกับปัญหาอื่นๆ อีกนับเป็นสิบๆ เรื่อง

‘ความชุ่ย’ ของการก่อสร้างที่ไม่ได้มาตรฐานเหล่านี้หากไม่ได้รับการแก้ไขโดยทันท่วงที ก็อาจจะก่อให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงที่อาจส่งผลกระทบอย่างใหญ่หลวงต่อชื่อเสียง ความน่าเชื่อถือ การท่องเที่ยว การคมนาคม เศรษฐกิจประเทศ ...

จากการสืบค้นข้อมูลของทีมงานเว็บไซต์ myfirstinfo.com เว็บไซต์ที่มีข้อมูลและข่าวย้อนหลังมากกว่าที่คุณคิด พบว่าตั้งแต่ยุครัฐบาลทักษิณ 1 (พ.ศ.2544) จนกระทั่งเกิดเหตุการณ์รัฐประหาร 19 กันยายน 2549 พ.ต.ท.ทักษิณ อดีตนายกรัฐมนตรี และอดีตรัฐมนตรีผู้รับผิดชอบเกี่ยวกับการสร้างสนามบินแห่งนี้เคยกล่าวการันตี ความเรียบร้อย-ความโปร่งใส-ความทันสมัย-ความปลอดภัย ของสุวรรณภูมิไว้หลายครั้ง ต่างวาระกันดังนี้คือ

คำต่อคำ พ.ต.ท.ทักษิณ ชินวัตร เกี่ยวกับการเปิดสนามบินสุวรรณภูมิ

19 กรกฎาคม 2544
“หาก บทม.สามารถลงนามเซ็นสัญญาว่าจ้างผู้รับเหมาได้ภายในเดือน ธ.ค.นี้ก็คาดว่าการก่อสร้างสนามบินจะสามารถเร่งรัดให้แล้วเสร็จได้ในปี 2547 และเปิดบริการในต้นปี 2548”

12 กันยายน 2544
“เรื่องนี้ยังถือเป็นนโยบายของรัฐบาลที่ประกาศไว้แล้วว่าจะต้องสร้างให้เสร็จในปี 2547...”

9 พฤศจิกายน 2544
“สนามบินสุวรรณภูมิเป็นสิ่งที่คนไทยรอนานมาก วันนี้อุปสรรคต่างๆ ได้ผ่านพ้นไปแล้ว คาดว่าการก่อสร้างจะแล้วเสร็จในเดือน ธ.ค. 2547 และเปิดให้บริการในปี 2548 ซึ่งยังไม่ถึงกับทำให้ไทยสูญเสียโอกาสในการเป็นศูนย์กลางการบินในภูมิภาคนี้”

26 มกราคม 2545
“เราจะมีสนามบินแห่งใหม่สร้างเสร็จในเดือนธันวาคม ปี 2547 จะเปิดใช้ประมาณต้นปีหรือไม่เกินกลางปี 2548 ในปี 2547 สร้างเสร็จแล้วแต่อาจจะยังไม่เรียบร้อยเรื่องอุปกรณ์ คิดว่าไม่เกินกลางปี 2548 จะเปิดใช้อย่างเป็นทางการ เพื่อที่จะให้ประเทศไทยได้เป็นศูนย์กลางการบินในภูมิภาคนี้อย่างแท้จริง”

27 สิงหาคม 2545
“ผมยืนยัน ผมจะไล่ให้ทัน หากไม่ทันตามแผน คนที่รับผิดชอบก็จะต้องโดนหมดทุกคน ...”

2 กันยายน 2545
“มั่นใจว่าการก่อสร้างสนามบินจะแล้วเสร็จในปี 2547 รวมถึงอาคารท่าเทียบเครื่องบิน ลานวิ่ง - ลานขับ (รันเวย์) รวมถึงเครื่องอำนวยความสะดวก ภายในอาคารผู้โดยสาร ทางเข้า - ออกบางส่วนอาจเสร็จตามกำหนด บางส่วนอาจต้องเร่งรัดการก่อสร้าง และงบประมาณการก่อสร้างก็อยู่ในงบ 120,000 ล้านบาท”

1 กุมภาพันธ์ 2546
“มีการกำหนดให้วันที่ 28 ก.ย.48 ที่จะต้องให้เครื่องบินลำแรกพร้อมผู้โดยสารชุดแรกลงมา และเปิดบริการอย่างเป็นทางการต่อเนื่อง ไม่ใช่เป็นการทดลอง ยืนยันว่าจะต้องเปิดใช้งานจริงๆ ไม่เกินวันที่ 29 ก.ย.48 และรัฐบาลจะพยายามทำให้เสร็จเร็วกว่านั้น”

15 ตุลาคม 2546
“ในส่วนงานหลักๆ ต้องเสร็จสิ้นตั้งแต่ 1 มี.ค.48 จากนั้นจะให้เวลาเก็บรายละเอียดจนถึงวันที่ 1 มิ.ย.48 หลังจากนั้นจนถึงก่อนวันที่ 29 ก.ย.48 จะไม่มีช่างหรือเจ้าหน้าที่คนใดอยู่ภายในสนามบินเพื่อทำการทดสอบระบบว่ามีความสมบูรณ์หรือไม่”

17 ธันวาคม 2546
“การก่อสร้างสนามบินสุวรรณภูมิคืบหน้ามาก เชื่อว่าจะแล้วเสร็จตามกำหนดวันที่ 29 ก.ย.48 ...เมื่อสนามบินสุวรรณภูมิแล้วเสร็จ ก็จะเป็นสนามบินที่มีความทันสมัยที่สุด ดีที่สุด และปลอดภัยที่สุดในภูมิภาคนี้ สร้างความเชื่อมั่นให้กับนักท่องเที่ยว หากเกิดปัญหาอะไรขึ้นตามมา ผมพร้อมที่จะรับผิดชอบร่วมกับทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้อง”

20 ธันวาคม 2546
“...เสร็จทันตามกำหนดแน่นอน เดือนมิถุนายนเครื่องบินลำแรกจะร่อนบินลงสนามบินสุวรรณภูมิ เปิดบริการได้เลยในปี 2548 ขณะนี้ทุกอย่างได้เร่งกันอย่างเต็มที่...”

25 มีนาคม 2547
“ขณะนี้แผนงานการก่อสร้างโดยรวมสนามบินสุวรรณภูมิมีความคืบหน้า 48% จากเป้าหมาย 50-51% ซึ่งถือว่าล่าช้าไปเพียง 2-3% เท่านั้น ยืนยันว่าจะแล้วเสร็จประมาณเดือนมิถุนายน 2548 ทันการเปิดใช้อย่างเป็นทางการในวันที่ 29 กันยายน 2548 อย่างแน่นอน แม้ขณะนี้การก่อสร้างจะล่าช้ากว่ากำหนด 2-3% ก็ตาม”

5 สิงหาคม 2547 (อาจจะเลื่อน แต่ไม่มาก)
“เปิดแล้วต้องแจ๋ว วัตถุประสงค์แรกคือเปิดให้ทัน ปลอดภัยและแจ๋ว แต่ถ้าไม่ทันก็เลื่อนนิดหน่อย เพื่อให้เกิดความประทับใจด้านบริการ และกลับมาใช้สนามบินอีก อย่างไรก็ตาม จะพยายามให้ทันถ้าจะช้าก็คงไม่มาก วันนี้ที่ช้าเฉลี่ยโดยรวมประมาณ 7-8 เปอร์เซ็นต์”

8 สิงหาคม 2547
“สนามบินจะสมบูรณ์เมื่อไร เราก็จะเปิดเมื่อนั้น และจะพยายามทำให้ได้ตามตารางเดิม ... น่าจะเสร็จทันอย่างมากคงเหลือการเก็บรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ และจะพยายามไม่เลื่อนเวลาออกไป...”

9 กันยายน 2547
“การก่อสร้างสนามบินสุวรรณภูมิคงเสร็จทันตามกำหนดเดิมวันที่ 29 ก.ย.48 หรือหากไม่ทันก็อาจจะล่าช้าไปเพียงเล็กน้อยเท่านั้น”

28 กันยายน 2547
“จะพยายามเปิดสนามบินวันที่ 29 กันยายน 2548 แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นจะต้องให้องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ไอซีเอโอ) มาตรวจสอบ ดังนั้นถ้าจะเลื่อนออกไปประมาณ 2 เดือน ก็ไม่เป็นปัญหา เพราะดอนเมืองยังรองรับผู้โดยสารได้อยู่ เดือนมีนาคมปีหน้า จะพาไอซีเอโอมาตรวจงานบางส่วนก่อนสนามบินเปิดใช้ เพื่อไม่ให้เสียเวลาจะเปิดได้หรือไม่ขึ้นกับองค์กรนี้ ...ถ้าจะเปิดเชิงพาณิชย์ต้องได้ใบรับรอง ถ้าเลื่อนไปอีก 1 ปี ดอนเมืองก็ยังรับไหว ...ยืนยันว่า ในวันที่ 29 กันยายน 2548 เราเอาเครื่องบินมาลงได้แน่ แต่จะเปิดใช้บริการได้หรือไม่ ขึ้นอยู่กับองค์การการบินระหว่างประเทศ ซึ่งมีหน้าที่ออกใบอนุญาตใช้สนามบิน”

28 กรกฎาคม 2548 (เลื่อนไปมิถุนายน 2549)
“วันที่ 29 ก.ย.48 งานก่อสร้างหลักจะเสร็จ แต่การตบแต่งรันเวย์ เทอร์มินอล และสะพานเทียบเครื่องบินต้องดำเนินการต่อ และหลังจากนั้นจะเป็นช่วงเวลาแห่งการทดสอบความพร้อมในการให้บริการและการโยกย้ายจากดอนเมืองไปสุวรรณภูมิ หรือ Orat ซึ่งต่างประเทศจะใช้เวลาในการทำ 3-24 เดือน แต่เราจะพยายามทำให้ได้ในระยะเวลา 6-9 เดือน ดั้งนั้นคาดว่าในเดือน มิ.ย.2549 น่าจะเปิดใช้สนามบินสุวรรณภูมิแบบพาณิชย์ได้”

29 กันยายน 2548
รัฐบาลนำโดย พ.ต.ท.ทักษิณ ชินวัตร และคณะ นำเครื่องบินลงจอด ณ สนามบินสุวรรณภูมิ 2 ลำ โดยในช่วงแรกจะมีการจัดแข่งขันมินิมาราธอน และการนำรถเฟอร์รารีมาวิ่งควอเตอร์ไมล์บนรันเวย์ แต่ได้มีการยกเลิกไป โดยอ้างว่าขัดกับกฎขององค์กรการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ไอซีเอโอ) และเกรงว่าการดูแลรักษาความปลอดภัยจะไม่ทั่วถึง เพราะมีผู้สมัครแข่งมินิมาราธอนสูงถึง 4,000 คน

24 พฤศจิกายน 2548
“ขณะนี้ยังไม่สามารถจะสรุปวันที่เปิดให้บริการสนามบินสุวรรณภูมิในเชิงพาณิชย์ได้ โดยจะมีการกำหนดวันที่แน่นอนในช่วงสิ้นเดือนธันวาคม 2548 ...เมื่อเรามีเวลาอยู่ก็ควรจะดูให้รอบคอบแล้วค่อยบอกอีกที ไม่จำเป็นต้องบอกเวลานี้ โดยในเดือนธันวาคมนี้จะให้สายการบินต่างๆ มาทัวร์ดูด้วย”

28 ธันวาคม 2548 (เลื่อนไป 20 มิถุนายน 2549)
“การก่อสร้างสนามบินสุวรรณภูมิจะเสร็จทันแน่นอน โดยวันที่ 30 ธันวาคม ไทยจะทำหนังสือส่งไปยังทุกสายการบินเพื่อแจ้งว่า จะพร้อมใช้สนามบินเชิงพาณิชย์ภายใน 180 วันหลังจากนี้ไป คือประมาณหลังวันที่ 20 มิถุนายน 2549 จำเป็นต้องกำหนดให้ชัดเจน เพราะจะกราบบังคมทูลฯ พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว เสด็จพระราชดำเนินในวันเปิดสนามบินด้วย ขณะนี้งานทุกอย่างเสร็จเกือบหมด เหลือส่วนที่ต้องเก็บเล็กน้อย จะเสร็จหมดเป็นอย่างช้าในเดือนมีนาคม 2549 สำหรับร้านค้าจะเสร็จเดือนพฤษภาคม 2549 จะจัดกิจกรรมวันเด็กที่ 14 มกราคม 2549 ที่สนามบินสุวรรณภูมิแน่นอน โดยจะจัดรถเมล์ ขสมก. และ บขส.รับส่งฟรี รวมทั้งจัดรถสำหรับผู้ปกครองที่นำรถมาเอง แล้วจะเปิดสนามบินให้ดูทั้งหมด ทั้งอาคารที่พักผู้โดยสาร การทำงานระบบต่างๆ ภายในสนามบิน มีอาหารและเกมให้เล่นตลอด ตั้งแต่ 08.00-16.00 น.”

1 มกราคม 2549
“เมื่อวันที่ 31 ธันวาคม ได้รับรายงานยืนยันว่าสนามบินสุวรรณภูมิจะสามารถเปิดให้บริการได้ตามกำหนดเวลาที่วางไว้คือ ประมาณเดือนมิถุนายน 2549 ซึ่งตนได้ขอให้บริษัท ท่าอากาศยานสากลแห่งใหม่ จำกัด (บทม.) ส่งจดหมายแจ้งสายการบินทุกสายการบินที่จะมาใช้บริการภายใน 30 วัน เพื่อจะได้เตรียมตัวขนย้าย และตรวจเช็คทุกอย่างให้เรียบร้อย และในวันที่ 14 มกราคม จะใช้เป็นสถานที่จัดงานวันเด็ก จึงขอเชิญชวนเด็กๆ ไปร่วมกิจกรรม”

24 มกราคม 2549
“ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิได้ก่อสร้างไปตามกำหนด แต่จะเปิดในเดือน มิ.ย.นี้หรือไม่ ขึ้นอยู่กับวินิจฉัยของสำนักพระราชวัง เพราะได้กราบบังคมทูลเชิญพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว เสด็จพระราชดำเนิน ไปทรงเป็นประธานในพิธีเปิดอย่างเป็นทางการ”

“ดูจากจุดเสียหายแล้วไม่มีอะไรมาก สามารถปรับแผนการใช้งานพื้นที่ได้ ส่วนห้องเย็นก็ไม่มีปัญหา ทำจากข้างนอกมาประกอบติดตั้งได้ การเปิดใช้สนามบินจะเป็นวันที่เท่าไร การประชุมครั้งหน้าจะกำหนดชัดเจนอีกครั้ง ถ้าอยู่ในระหว่างวันที่ 28 มิถุนายน 2549 หรือเลยไปถึงวันที่ 2 กรกฎาคม 2549 ก็ไม่ใช่ปัญหาใหญ่ ส่วนเวลาเปลี่ยนไปใช้สนามบินสุวรรณภูมิจะเป็นเที่ยงคืน หรือว่าตี 3 ซึ่งเห็นว่าเวลาตี 3 น่าจะเหมาะกว่า เพราะเป็นช่วงที่มีสายการบินขึ้นลงน้อย”

28 มกราคม 2549
“สิ่งที่เป็นปัญหากลัวว่าจะเปิดสนามบินไม่ทันนั้น ทุกสนามบินจะอยู่ที่ระบบสายพานลำเลียงกระเป๋า สัมภาระ เพราะว่ามันจะต้องทดสอบจนมีความแม่นยำสูง และยิ่งของเราจะเป็นสนามบินแรกๆ ที่ใช้เทคโนโลยีในการตรวจวัตถุระเบิดอัตโนมัติ หรือเครื่องซีทีเอ็กซ์ รวมทั้งต่อสายพานด้วย สายพานยาวหลายกิโล มันจะมีซอร์ฟแวร์ 2 ตัว ซอร์ฟแวร์ตัวหนึ่งคุมสายพาน ซอร์ฟแวร์อีกตัวคือเครื่องตรวจกระเป๋า ตรวจระเบิด ซอฟท์แวร์ 2 ตัวนี้ ขณะนี้ได้เข้าโปรแกรม เชื่อมกันเรียบร้อยแล้ว ได้มีการทดลองแล้ว ปรากฏว่ามีข้อผิดพลาด เช่น ต้องปรับมุม ปรับองศาของสายพานนิดหน่อย ไม่มาก เท่าที่ดูแล้วมั่นใจว่าไม่มีปัญหา ทัน ถ้าตัวสายพานลำเลียงกระเป๋าทัน ตัวอื่นดูแล้วไม่มีปัญหา ตัวอื่นใช้เวลาน้อยกว่าเยอะ คิดว่าที่เราตั้งใจไว้ว่าจะเปิดปลายมิถุนายนนั้น น่าจะไม่มีปัญหา แต่ทั้งหมดนี้จะต้องกราบบังคมทูลเชิญเสด็จ แล้วแต่จะพระราชทานวันมา คาดว่าปลายมิถุนายน เราพร้อมแล้ว เมื่อพร้อมแล้ว ก็แล้วแต่จะทรงโปรดวันไหน ก็เป็นวันนั้น”

25 พฤษภาคม 2549
“เดือนกรกฎาคมนี้ งานก่อสร้างจะแล้วเสร็จ และทำความสะอาดได้ ส่วนเดือนสิงหาคมจนถึงเดือนกันยายน จะเป็นช่วงการทดสอบระบบทั้งหมด และจะเปิดให้บริการในช่วงปลายเดือนกันยายน”

19 มิถุนายน 2549 (เลื่อนไป 28 กันยายน 2549)
“หลังจากตรวจสอบงานที่เกี่ยวข้องทั้งงานก่อสร้างและงานระบบ ล่าสุดพบว่ามีปัญหาน้อยมาก และทุกส่วนที่เกี่ยวข้องได้ยืนยันว่าจะแล้วเสร็จตามแผน ดังนั้น จึงขอประกาศให้วันที่ 28 ก.ย. 2549 เป็นวันเปิดใช้สนามบินสุวรรณภูมิเชิงพาณิชย์เต็มรูปแบบ โดยในวันที่ 29 ก.ค.นี้ จะมีสายการบินภายในประเทศที่เป็นสายการบินต้นทุนต่ำ และการบินไทย นำเครื่องบินมาทำการบินขึ้นลงที่สนามบิน เพื่อทำการทดสอบระบบอย่างเต็มรูปแบบ”

21 มิถุนายน 2549
“ที่ประชุม (กรรมการบริหารการพัฒนาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ) ได้ข้อสรุปชัดเจนแล้วว่าจะกำหนดให้วันที่ 28 กันยายน 2549 เป็นวันเปิดใช้บริการสนามบินสุวรรณภูมิเชิงพาณิชย์ เนื่องจากมีความพร้อมและระบบทุกอย่างอยู่ในเกณฑ์มาตรฐานที่สามารถให้บริการได้ทันเวลาที่กำหนด เช่น ระบบสายพานลำเลียงกระเป๋า การเชื่อมต่อระบบต่างๆ การจ้างแรงงานจากข้างนอก เป็นต้น”

29 มิถุนายน 2549
“สนามบินสุวรรณภูมิเปิดแน่นอนในวันที่ 28 ก.ย.49 ซึ่งมั่นใจในความพร้อมและความสมบูรณ์ในการเปิดใช้บริการ”

15 กรกฎาคม 2549
“จากการเดินทางไปติดตามความคืบหน้าก็พบว่าการดำเนินการมีความเรียบร้อยเป็นอย่างมาก และเชื่อมั่นว่าเมื่อถึงวันที่ 28 กันยายนนี้ สนามบินสุวรรณภูมิก็จะมีความพร้อมมากขึ้น แต่ยอมรับปัญหาอุปสรรคต่างๆ ของเจ้าหน้าที่ย่อมมีบ้าง ซึ่งก็ต้องขอให้เจ้าหน้าที่ทุกคนมีความอดทนในเตรียมพร้อมในการใช้ระบบใหม่ในขณะนี้”

21 กรกฎาคม 2549
“เช้ามืดวันที่ 28 กันยายนนี้ คือเวลา 03.00 น. สนามบินสุวรรณภูมิจะเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการ โดยสนามบินดอนเมืองจะปิดฉากการให้บริการเชิงพาณิชย์ลงทันที เหลือเพียงบริการของเครื่องบินเช่าเหมาลำและวีไอพี เครื่องบินทหารและเครื่องบินส่วนตัว ...การเตรียมการในช่วงของรอยต่อระหว่างวันที่ 27 กันยายน ถึงเช้าวันที่ 28 กันยายน ทุกสายการบินจะเตรียมพร้อมโดยจะมีเครื่องบินบางส่วนที่เดินทางเข้ามาจอดและรอเดินทางต่อในช่วง 03.00 น. ของวันที่ 28 กันยายน ทุกลำจะบินเครื่องเปล่าเพื่อออกมาเดินทางจากสนามบินสุวรรณภูมิของช่วงเช้าวันเดียวกัน ซึ่งถือเป็นการเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์อย่างเต็มตัว คอยจับตาแล้วกันวันนั้น”

29 กรกฎาคม 2549
“ส่วนเรื่องที่มีการวิพากษ์วิจารณ์ว่าสนามบินยังไม่มีความพร้อม นั้นได้ร่วมประชุมความคืบหน้าของการก่อสร้างมาหลายครั้ง โดยสอบถามฝ่ายที่เกี่ยวข้องซึ่งก็มีปัญหาเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ดังนั้นเวลาอีก 2 เดือน จะสามารถแก้ปัญหาได้ โดยปัญหาเล็กๆ เป็นเรื่องธรรมดาเหมือนเราปลูกบ้านต้องมีการเก็บรายละเอียดเล็กน้อย แต่คงไม่ทำให้เปิดสนามบินไม่ได้เพราะถ้าเปิดไม่ได้ก็จะต้องเสียค่าปรับถึงวันละ 24 ล้านบาท”

31 กรกฎาคม 2549
“ผมได้ตรวจสอบทุกเรื่องทั้งที่เคยเป็นปัญหาก่อนหน้านี้ เช่น เรื่องระบบสายพานลำเลียงกระเป๋าหรือแอร์ พบว่าไม่มีปัญหาอะไร ในช่วงนี้จะใช้เวลาในการทดสอบระบบต่างๆ ให้มีความพร้อม ซึ่งจะเปิดให้บริการวันที่ 28 กันยายนนี้แน่นอน”

3 สิงหาคม 2549
“ท่าอากาศยานกรุงเทพแห่งใหม่นี้จะช่วยให้สายการบินต่างๆ ได้ใช้โอกาสของการที่ไทยเปิดเสรีทางการบิน และทำให้ไทยเป็นศูนย์กลางการบินของภูมิภาคนี้ ซึ่งตรงกับหัวข้อของการประชุมครั้งนี้ที่ว่า ก้าวไปสู่โลก หรือ Reaching the World ซึ่งทุกท่านอาจยังไม่ทราบว่า ความต้องการจะมีท่าอากาศยานแห่งใหม่นี้มีมาตั้งแต่ 45 ปีที่แล้ว ในปี 1960 ตั้งแต่นายกรัฐมนตรีอยู่ชั้นประถม และมีนายกรัฐมนตรีมาแล้ว 14 ท่าน 31 รัฐบาล กว่าที่จะสำเร็จลงได้ ดังนั้นจึงเป็นความภูมิใจของนายกรัฐมนตรีที่การก่อสร้างทั้งหมดได้บรรลุลงในช่วง 5 ปีที่เป็นผู้นำรัฐบาล ซึ่งได้เข้ามาแก้ปัญหาต่างๆ ให้ และนอกจากนั้น ด้วยความมุ่งมั่นของ ดร.ศรีสุข จันทรางศุ ผู้เป็นประธานกรรมการบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) และศิษย์เก่าที่มีชื่อเสียงของสถาบันเทคโนโลยีแห่งเอเชีย (AIT)”

19 มิถุนายน 2549
“สนามบินดอนเมือง ภายหลังจากเปิดใช้สนามบินสุวรรณภูมิแล้ว จะให้บริการเฉพาะเครื่องบินเช่าเหมาลำ เครื่องบินส่วนราชการ เครื่องวีไอพี โดยยืนยันว่าวันที่ 28 ก.ย. ทุกสายการบินที่เป็นเชิงพาณิชย์ และโลคอร์ส แอร์ไลน์จะต้องย้ายมาสุวรรณภูมิทั้งหมด”

21 กรกฎาคม 2549
“วันที่ 28 ก.ย.2549 จะเปิดใช้ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิแน่นอน โดยยืนยันว่ามาตรฐานของสนามบินสุวรรณภูมิสูงมาก มีความทันสมัยทั้งเครื่องมือและอุปกรณ์ต่างๆ ประกอบกับอาคารผู้โดยสารยังใหญ่ที่สุดในโลก โดยในการประชุมคณะกรรมการ กทภ. ได้มีการติดตามทุกส่วนที่เกี่ยวข้องกับทุกระบบ ซึ่งขณะนี้ทุกระบบมีความพร้อมใช้งานอย่างน่าพอใจ”

27 กรกฎาคม 2549
“ถ้าเปิดได้เร็วก็จะเป็นเรื่องดี และโอกาสการเป็นศูนย์กลางการบินภูมิภาคก็จะเกิดขึ้นจริง เพราะทุกคนกำลังปรับตัวเองให้แข่งขันกัน เครื่องบินเมื่อเขาบินไปลงศูนย์กลางการบินที่อื่นแล้ว เขาจะไม่เปลี่ยนจุดที่เขาถือว่าเป็นศูนย์กลางการบิน ดังนั้นเราต้องรีบชิงโอกาสนี้ไว้ และขณะนี้ทุกฝ่ายกำลังเตรียมเรื่องการส่งเสริมการท่องเที่ยว เพื่อดึงเครื่องบินให้มาลงที่สนามบินสุวรรณภูมิให้มากๆ”

3 สิงหาคม 2549
“สนามบินแห่งใหม่ที่กำลังจะเปิดในเดือนกันยายนนี้ จะทำให้ไทยเป็นศูนย์กลางการบินของภูมิภาคนี้ ซึ่งความต้องการจะมีท่าอากาศยานแห่งใหม่นี้มีมานานตั้งแต่ 45 ปีที่แล้ว ผ่านนายกรัฐมนตรีมาแล้ว 14 คน 31 รัฐบาล แต่มาสำเร็จในช่วง 5 ปีที่ตนเข้ามาบริหารประเทศ”

19 สิงหาคม 2549
“กำหนดวันไว้ 3 วันคือวันที่ 15 ก.ย.นี้ เป็นวันที่สนามบินพร้อมที่จะเปิดบริการได้ ในส่วนที่จะให้สายการบินทั้งหมดย้ายวันที่ 28 ก.ย. อันนี้เป็นวันที่เราแจ้งให้กับองค์การการบินโลก และทุกสายการบินทั่วโลกได้รับทราบ ในวันที่ 28ก.ย.49 เครื่องบินพาณิชย์ทุกเครื่อง ต้องมาลงที่สนามบินสุวรรณภูมิ และจะกราบบังคมทูลพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว เพื่อทรงเสด็จเปิดการใช้สนามบินสุวรรณภูมิ เพื่อเป็นสิริมงคลแก่สนามบิน ซึ่งจะคล้ายๆ กับการเปิดใช้รถไฟใต้ดิน ซึ่งมีการทดลองเปิดใช้จนคล่องเรียบร้อยแล้ว โดยได้ลงนามถึงราชเลขาธิการ เพื่อกราบบังคมทูลทรงเสด็จ หลังจากวันที่ 28 ก.ย.ไปแล้ว แล้วแต่จะทรงพระกรุณาโปรดเกล้าโปรดกระหม่อมลงมา ในส่วนสนามบินสุวรรณภูมินั้นพร้อมที่จะเปิดเสมอ”

คำต่อคำ นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ เกี่ยวกับการเปิดสนามบินสุวรรณภูมิ

7 มกราคม 2546
“ถ้าโครงการไม่เสร็จผมก็ต้องเสร็จ ถ้าผมพบว่ามีใครที่ไม่ทำหรือไม่ให้ความร่วมมือ จนก่อให้เกิดความล่าช้าผมก็จะต้องจัดการให้เสร็จก่อนผมแน่นอน”

6 กรกฎาคม 2546
“ถึงสนามบินสุวรรณภูมิจะช้าไป 3 เดือนหรือ 6 เดือน ผมถามว่าประเทศไทยได้รับผลกระทบอะไร ในเมื่อสนามบินดอนเมืองก็ยังรองรับผู้โดยสารได้ตามปกติ เราย้ายสนามบินช้าไม่ใช่ว่าธุรกิจการบินของประเทศไทยจะเสียหาย แต่จะเสียหายหากเราเร่งย้ายแล้วไม่มีความพร้อมมากกว่า”

15 ตุลาคม 2546
“ได้รายงานให้ที่ประชุมทราบถึงแผนกำหนดการก่อสร้างสนามบิน โดยเฉพาะการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารและอาคารจอดเครื่องบินที่ยังล่าช้าไป 5 เดือน อย่างไรก็ตามเชื่อมั่นว่าถ้าทำทุกอย่างเป็นไปตามแผนก็ยังสามารถรักษากำหนดการเปิดสนามบินภายในวันที่ 29 ก.ย. 2548 นี้แน่นอน”

27 มกราคม 2547
“เชื่อว่าจะเป็นสนามบินที่ดีที่สุดในโลก โดยขณะนี้บริษัทไอทีโอ ซึ่งเป็นผู้รับเหมาให้ความมั่นใจว่าจะสามารถสร้างสนามบินเปิดใช้บริการได้ทันในวันที่ 29 กันยายน 2548 นี้แน่นอน”

7 กันยายน 2547
“กรณีที่สมาคมการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศหรือไออาต้า ระบุว่า โครงการก่อสร้าง ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ อาจจะล่าช้า 12-18 เดือนนั้น ตนยังคงได้รับการยืนยันจากผู้รับเหมาว่าสามารถก่อสร้างเสร็จทันวันที่ 29 ก.ย. 2548”

12 กันยายน 2547
“ไทยจะเป็นสนามบินแห่งแรกในโลกที่สามารถเปิดให้บริการได้ทันตามกำหนดเวลา แต่ทั้งนี้ในวันแรกที่เปิดให้บริการ เชื่อว่าจะต้องมีความโกลาหลกันบ้าง ซึ่งเป็นเรื่องปกติของการเปลี่ยนแปลง”

23 ธันวาคม 2547
“แล้วเสร็จภายในวันที่ 29 ก.ย.48 แน่นอน แต่ในส่วนงานตรวจสอบระบบทั้งหมดของท่าอากาศยาน รวมถึงการตรวจสอบความปลอดภัย ซึ่ง ICAO เป็นผู้รับผิดชอบการตรวจสอบนั้น จะแล้วเสร็จทันในวันที่ 29 ก.ย.48 หรือไม่ ไม่ทราบ”

1 มีนาคม 2548
“สนามบินสุวรรณภูมิเป็นโครงการที่รัฐบาลให้ความสำคัญ และ พ.ต.ท.ทักษิณ ชินวัตร นายกรัฐมนตรีเป็นประธานคณะกรรมการกำกับนโยบายและพัฒนาการท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (กทภ.) ด้วยตัวเองโดยยืนยันว่าจะเสร็จทันวันที่ 29 ก.ย.นี้อย่างแน่นอน และจะมีเที่ยวบินปฐมฤกษ์โดยนายกรัฐมนตรีและตนร่วมบินด้วย ส่วนจะเปิดอย่างเป็นทางการอีกครั้งเมื่อไรนั้นจะต้องรอให้สถาบันการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) รับรองมาตรฐานและความปลอดภัยก่อนถึงจะเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการได้”

13 กันยายน 2549
“ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิเป็นคำตอบสำหรับการส่งเสริมความเป็นศูนย์กลางของประเทศไทย รวมทั้งการส่งเสริมการท่องเที่ยว ตามที่สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) ตั้งเป้าหมายไว้ว่า นักท่องเที่ยวของไทยจะเพิ่มขึ้นเท่าตัว เป็น 1 ล้านล้านบาท ใน 5 ปีข้างหน้า

“ผมตั้งเป้าหมายให้ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิจะต้องได้รับการจัดอันดับว่าเป็นท่าอากาศยานที่ดีที่สุดในโลก หรือ แอร์พอร์ต ออฟ เดอะ เยียร์ (AIRPORT OF THE YEAR) ใน 2 ปีข้างหน้า นับจากเปิดบริการเชิงพาณิชย์ โดยมีทิศทางที่เป็นไปได้แน่นอน เนื่องจากปัจจัยที่ใช้จัดอันดับนั้น มาจากความทันสมัยของการบริการ ระบบรักษาความปลอดภัยที่ดี และสินค้าในร้านค้าปลอดภาษี (ดิวตี้ฟรี) ที่มีความหลากหลาย ซึ่งท่าอากาศยานสุวรรณภูมิมีพร้อมแล้วในเรื่องเหล่านั้น จึงเชื่อมั่นว่าท่าอากาศยานสุวรรณภูมิจะได้รับการจัดลำดับให้เป็นท่าอากาศยานที่ดีที่สุดใน 2 ปีข้างหน้า”

คำต่อคำ นายพงษ์ศักดิ์ รักตพงศ์ไพศาล ยืนยันการเปิดสนามบินสุวรรณภูมิ

12 สิงหาคม 2548
“แผนงานทั้งหมดต้องแล้วเสร็จภายในเดือนธันวาคม 2548 และการเก็บงานตกแต่งจะเสร็จภายในเดือนมีนาคม 2549 อย่างไรก็ตาม ในส่วนโครงสร้างหลักๆ ยังเป็นไปตามแผน เพื่อที่ในวันที่ 29 กันยายน (2548) จะมีเที่ยวบินทดลองมาลงที่สนามบินสุวรรณภูมิ”

15 กันยายน 2548
“ขณะนี้ได้มีการเตรียมความพร้อมที่เปิดสนามบินสุวรรณภูมิ ในวันที่ 29 กันยายน 2548 แล้ว ในวันดังกล่าวจะมีการทดสอบระบบทั้งหมด โดยการนำเครื่องบินลงจอดที่สนามบินสุวรรณภูมิ หลังจากนั้นอีก 3-4 เดือนจะมีการทดสอบระบบอีกครั้ง ก่อนเปิดให้บริการในเชิงพาณิชย์ได้ คาดว่าอย่างเร็วที่สุดคือในเดือนมิถุนายน แต่อย่างช้าที่สุดไม่น่าเกินเดือนตุลาคม 2549”

30 กันยายน 2548
“จากการทดสอบรันเวย์ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ วานนี้ (29 ก.ย.48) ไม่มีปัญหาอะไร ซึ่งท่าอากาศยานสุวรรณภูมิถือเป็นท่าอากาศยานที่ดีและทันสมัยที่สุดในโลก รวมถึงการควบคุมราคาค่าก่อสร้างที่มีราคาไม่สูงเกินไป”

15 ธันวาคม 2548
“ภาพรวมของงานก่อสร้างสนามบินสุวรรณภูมิทั้งหมดในขณะนี้ ทำให้มั่นใจว่าจะเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ ได้ตามเป้าหมายคือเดือน มิ.ย.49 เพราะภาพรวมการก่อสร้างเสร็จไปมากกว่าร้อยละ 80”

21 ธันวาคม 2548
“งานทดสอบความพร้อมทุกอย่าง วันที่ 31 พฤษภาคมปีหน้า จะแล้วเสร็จทั้งหมด รวมถึงเรื่องการทดสอบระบบต่าง ทั้งหมดด้วย แต่กำหนดวันเปิดอย่างเป็นทางการจะต้องรอประกาศอีกครั้ง ซึ่งขณะนี้ไม่มีปัจจัยที่จะทำให้มีการเลื่อนเปิดการใช้สนามบินออกไป”

28 กุมภาพันธ์ 2549
“ที่ประชุม กทภ.กล่าวยืนยันว่าจะไม่เลื่อนการเปิดใช้สนามบินสุวรรณภูมิในเชิงพาณิชย์ออกไปอย่างแน่นอน แม้ว่ามีกระแสข่าวว่าการเปิดใช้สนามบินสุวรรณภูมิจะต้องเลื่อนออกไปเป็นเดือนกรกฎาคม 2549 เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงทางการเมืองก็ตาม เพราะโครงการดังกล่าวเป็นโครงการขนาดใหญ่ และเป็นวาระแห่งชาติ รวมทั้งการลงทุนมีมูลค่าหลายแสนล้านบาท หากเลื่อนการเปิดจะมีภาระด้านดอกเบี้ยเพิ่มขึ้นจำนวนมาก ดังนั้น จึงต้องเปิดประมาณปลายเดือนมิถุนายน 2549 นี้แน่นอน”

2 มีนาคม 2549
“การก่อสร้างสนามบินสุวรรณภูมินั้นจะแล้วเสร็จตามกำหนดคือภายใน พ.ค. 2549 นี้ ส่วนการทดสอบระบบซึ่งมีการเกรงว่าจะไม่สามารถดำเนินการได้ร้อยละ 100 นั้น โดยเฉพาะระบบสายพานลำเลียงกับเครื่องตรวจจับวัตถุระเบิดซีทีเอ็กซ์ 9000 นั้น ขณะนี้ได้มีการทดสอบที่ฝั่งตะวันตำเรียบร้อยแล้ว โดยใช้กระเป๋าทั้งสิ้น 4,000 ใบ พบว่าผิดพลาดเพียง 3-4 ใบเท่านั้น ส่วนฝั่งตะวันออก อยู่ระหว่างการทดสอบ ซึ่งจะสามารถทำได้เร็วและดีกว่าเดิม เนื่องจากใช้ซอฟแวร์ที่ได้ปรับปรุงมาแล้วจากฝั่งตะวันตก และในปลายเดือนเมษายน 2549 นี้น่าจะสามารถทดสอบระบบรวมได้โดยใช้กระเป๋าจำนวน 10,000 ใบ

ส่วนการเปิดใช้ในเชิงพาณิชย์นั้นยังไม่สามารถตอบได้ เนื่องจากเดือน มิ.ย.มีงานพระราชพิธีจำนวนมาก ซึ่งจะทำให้เกิดงานซ้ำซ้อนในหลายเอง ดังนั้นอาจจะเปิดได้ในช่วงต้นเดือน ก.ค.2549 ซึ่งยืนยันว่าเปิดใช้ในเชิงพาณิชย์ได้ร้อยละ 100 ขณะที่การตรวจสอบของไอซีเอโอได้เริ่มเข้ามาทดสอบระบบไปพร้อมๆ กับการเริ่มสร้างสนามบินอยู่แล้ว เพื่อให้การสร้างสนามบินเป็นไปตามมาตรฐานของไอซีเอโอ ส่วนหนังสือรับรองการใช้สนามบินนั้นผู้ที่จะออกให้คือกรมขนส่งทางอากาศ ซึ่งจะดำเนินการตามระเบียบของไอซีเอโอ”

7 เมษายน 2549
“ผมได้รับการยืนยันจากทุกฝ่ายว่างานก่อสร้างจะเสร็จสมบูรณ์ในเดือนมิถุนายนนี้ และจะเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์เดือนกรกฎาคมนี้ โดยรัฐบาลชุดใหม่จะกำหนดวันเปิดใช้ และในเดือนกรกฎาคมนี้เราจะปิดให้บริการท่าอากาศยานกรุงเทพ หากเปิดไม่ได้เพราะมีปัญหาจากงานก่อสร้างไม่เรียบร้อย ผู้ปฏิบัติต้องเป็นผู้รับผิดชอบ”

10 เมษายน 2549
“ขณะนี้มีข่าวที่ทำให้เกิดผลกระทบกับสนามบินสุวรรณภูมิมาก ซึ่งต้องยืนยันว่าสุวรรณภูมิพร้อมเปิดตามกำหนดที่รัฐตั้งไว้ และสนามบินไทยถือว่ามีศักยภาพมากและเป็นสนามบินที่มีสายการบินใช้มากที่สุด โดยไทยจะตอกย้ำว่าสนามบินสุวรรณภูมิมีความพร้อมทั้งความสะดวก ความรวดเร็วในการเดินทางราคาค่าธรรมเนียมที่ถูกกว่าสนามบินอื่น ความปลอดภัยที่ได้มาตรฐานระดับโลก โดยจะทำให้สายการบินและผู้บริหารท่าอากาศยานอื่นๆ ทั่วโลกต้องยอมรับ”

2 พฤษภาคม 2549
“เรื่องกำหนดเปิดใช้สนามบินที่มีข่าวออกไปก่อนหน้านี้ว่าจะเปิดทันในเดือนมิถุนายนนั้น ถือเป็นการทำให้ผู้รับเหมาไม่เกิดการเตะถ่วงในการทำงาน ไม่เช่นนั้นหากบอกว่าจะเปิดสนามบินไปอีก 7 เดือน ก็จะทำให้ผู้รับเหมาไม่มีความกระตือรือร้นในการทำงานได้ อยากบอกว่าเรื่องกำหนดวันแล้วเสร็จกับเรื่องกำหนดวันเปิดใช้สนามบินนั้นเป็นคนละประเด็นกัน”

24 พฤษภาคม 2549
“เนื่องจากช่วงตั้งแต่เดือน ต.ค.เป็นต้นไป จะย่างเข้าสู่ช่วงไฮซีซัน เป็นช่วงที่มีนักท่องเที่ยวเดินทางเข้ามาในประเทศ เป็นจำนวนมากซึ่งจะมีการเร่งรัดในส่วนของการขนย้ายอุปกรณ์ต่างๆ จากท่าอากาศยานดอนเมืองไปยังท่าอากาศยานสุวรรณภูมิให้แล้วเสร็จก่อนเดือน ต.ค.นี้ และพร้อมที่จะเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์อย่างไม่เป็นทางการได้ทันที โดยจะมีการทำพิธีการเปิดอย่างไม่เป็นทางการหรือเป็นการเปิดแบบ Soft Opening ส่วนกำหนดพิธีเปิดอย่างเป็นทางการ (Grand Opening) จะมีการหารือร่วมกันอีกครั้งคาดว่าจะเป็นช่วงปลายปี 2549 หรือไม่เกินต้นปี 2550”

19 มิถุนายน 2549 (เลื่อนไป 28 กันยายน 2549)
“ในที่ประชุมได้มีการสอบถามทุกหน่วยงานที่เกี่ยวข้องถึงงานที่รับผิดชอบ และได้ข้อสรุปว่าทุกอย่างจะแล้วเสร็จตามกำหนด จึงสรุปตรงกันว่าจะประกาศเปิดใช้สนามบินสุวรรณภูมิเชิงพาณิชย์ในวันที่ 28 ก.ย. 2549 เวลา 03.00 น. โดยบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท. จะทำหนังสือแจ้งไปยังทุกสายการบิน อย่างเป็นทางการต่อไป”

“งานก่อสร้างและงานระบบส่วนใหญ่แล้วเสร็จตามกำหนด จะเหลือที่ยังไม่แล้วเสร็จ ก็แค่การตกแต่งร้านค้าปลอดภาษี ห้องรับรองพิเศษของการบินไทย แต่ก็คงจะเสร็จภายในเดือนก.ค.นี้ ส่วนระบบสายพานลำเลียงกระเป๋า ก็มีการแก้ไขปัญหาที่ติดขัดเรียบร้อยแล้ว ดังนั้น เวลาที่เหลืออีก 3 เดือนก่อนเปิดให้บริการ การทดสอบระบบทุกอย่างน่าจะเพียงพอ”

21 มิถุนายน 2549
“หลังจากที่สนามบินสุวรรณภูมิเปิดให้บริการในปีนี้แล้ว คาดการณ์ว่าผู้โดยสารที่มาใช้บริการจะเต็มภายใน 3 ปี เพราะรองรับได้แค่ 45 ล้านคน ซึ่งอาจจะต้องเพิ่มหลุมจอด เพราะยังมีพื้นที่ว่างอีกมาก”

22 มิถุนายน 2549
“ผมกล้าพูดได้ว่าไม่มีสายการบินใดในโลกที่เปิดให้บริการครั้งแรกจะไม่ถูกวิพากษ์วิจารณ์ ในส่วนของสนามบินสุวรรณภูมิจะต้องพยายามที่จะทำให้เกิดปัญหาขัดข้องให้น้อยที่สุด จึงไม่มีประโยชน์ที่จะเลื่อนกำหนดการเปิดให้บริการออกไป เปิดช้าหรือเร็วปัญหาที่จะเกิดก็ต้องเกิด ผมยอมรับว่าวันที่เปิดให้บริการก็อาจมีปัญหาขัดข้องได้ แต่เป็นหน้าที่ของผู้รับผิดชอบจะต้องเร่งแก้ไขให้ลุล่วงโดยเร็วที่สุดซึ่งในระหว่างการทดสอบก็จะต้องแก้ไขปัญหาที่พบได้ตลอดเวลา”

28 มิถุนายน 2549
“ที่สำนักข่าวต่างประเทศเสนอข่าวในเชิงลบเพื่อมุ่งหวังประโยชน์เพื่อการแข่งขัน ไม่ต้องการให้สนามบินสุวรรณภูมิเปิดดำเนินการได้ตามกำหนด ซึ่งก็สรรหาเรื่องมาพูดเรื่อย พูดมาเป็นระยะเวลา 40 ปีแล้ว เพราะสนามบินสุวรรณภูมิมีศักยภาพ และมีความพร้อมทั้งในด้านภูมิศาสตร์และการท่องเที่ยว และเหมาะที่จะเป็นศูนย์กลางการบินในภูมิภาค ...ยืนยันว่าสนามบินมีความพร้อมในการเปิดให้บริการ ซึ่งผมได้กำชับผู้อำนวยการท่าอากาศยานสุวรรณภูมิแล้วว่า หากสายพานลำเลียงมีปัญหากระเป๋าไม่มา ให้ผู้อำนวยการแบกกระเป๋าไปส่งผู้โดยสารด้วย”

1 กรกฎาคม 2549
“การให้บริการจราจรทางอากาศและระบบที่เกี่ยวข้องมีความพร้อม 100% เนื่องจากระบบเสร็จและมีการทดสอบมาตั้งแต่วันที่ 29 ก.ย. 48 ที่ผ่านมาแล้ว และมั่นใจการเปิดให้บริการในเชิงพาณิชย์วันที่ 28 ก.ย. 49 นี้จะไม่มีปัญหาทำให้ต้องเปิดแล้วต้องปิดเพื่อปรับปรุงเหมือนสนามบินประเทศอื่นแน่นอน”

9 กรกฎาคม 2549
“ข่าวเชิงลบถึงความล่าช้าของการก่อสร้างสนามบินที่มีมาต่อเนื่อง โดยเฉพาะการให้ข่าวของสำนักข่าวต่างชาตินั้น มุ่งหวังประโยชน์เพื่อการแข่งขัน โดยไม่ต้องการให้สนามบินสุวรรณภูมิเปิดได้ตามกำหนด ... หากสนามบินสุวรรณภูมิ เปิดให้บริการไม่ทันกำหนด ผลเสียจะเกิดขึ้นกับประเทศทั้งด้านการแข่งขันธุรกิจการบินและการลงทุน ที่ผ่านมาไทยได้ลงทุนมากกว่า 140,000 ล้านบาท เพื่อให้สุวรรณภูมิเป็นศูนย์กลางการบินในภูมิภาค ดังนั้นจึงอยากขอร้องให้สื่อมวลชนไทย เผยแพร่ข่าวสารที่ดีของสนามบิน เพื่อสร้างความมั่นใจในความพร้อมที่จะเปิดให้บริการ รวมทั้งเชิญชวนคนไทยร่วมกับภาครัฐ ร่วมกันเป็นเจ้าภาพผลักดันให้สุวรรณภูมิเปิดให้บริการได้ตามเป้าหมาย ซึ่งจะทำให้ประเทศได้ประโยชน์สูงสุด”

12 กรกฎาคม 2549
“โดยภาพรวมแล้วมั่นใจว่าในวันที่ 28 กันยายน 2549 นี้ สามารถที่จะเปิดให้บริการใช้ในเชิงพาณิชย์ได้แน่นอน”

28 กรกฎาคม 2549
“ถือเป็นเรื่องปกติของสนามบินที่ก่อสร้างใหม่ที่จะต้องมีปัญหาหรือมีจุดบกพร่องที่ต้องแก้ไข ซึ่งที่ผ่านมาผู้รับเหมาก่อสร้างได้ดำเนินการแก้ไขแล้ว และพื้นที่ที่มีปัญหามีสัดส่วนเพียง 5% ของพื้นที่ทั้งหมด”

31 กรกฎาคม 2549
“แม้ว่าในภาพรวมจะเป็นที่น่าพอใจ แต่ยังมีส่วนที่ต้องแก้ไขคือ มาตรการรักษาความปลอดภัยที่ต้องมีการหารือร่วมกับทางผู้บริหารทอท. ส่วนจะมีมาตรการออกมาอย่างไรนั้น ต้องรอผลการหารือกันภายใน 1-2 สัปดาห์ อย่างไรก็ตาม ได้สั่งการให้ฝึกอบรมเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยตามจุดต่างๆ เพื่อให้สามารถปฏิบัติหน้าที่รักษาความปลอดภัยได้ตามระบบมาตรฐาน”

1 กันยายน 2549
“จากการตรวจสอบระบบต่างๆ อาทิ ระบบเช็คอินทำเวลาได้อย่างรวดเร็วเพียงคนละ 20 วินาที ส่วนระบบตรวจคนเข้าเมืองและศุลกากรสามารถรองรับการเปิดเที่ยวบินระหว่างประเทศได้ไม่มีปัญหา ส่วนความปลอดภัยทั้งตัวอาคารผู้โดยสารและเครื่องบินเข้มงวดมากขึ้น คิดว่ามีความพร้อมในการเปิดให้บริการวันที่ 28 ก.ย. และตั้งแต่วันที่ 1 ก.ย. เป็นต้นไป จะมีการทดสอบเที่ยวบินในประเทศของสายการบินต่างๆ อย่างต่อเนื่องจนถึงวันที่ 28 ก.ย.นี้ โดยผู้ใช้บริการ ทอท. จะได้รับการยกเว้นการเก็บค่าธรรมเนียมการใช้ท่าอากาศยานไปจนถึงวันที่ 28 ก.ย.”

5 กันยายน 2549
“ในวันที่ 8 ก.ย.นี้จะร่วมกับนายกันตธีร์ ศุภมงคล รมว.การต่างประเทศ พาคณะทูตานุทูตทุกประเทศกว่า 100 คน ชมสนามบินสุวรรณภูมิเพื่อให้เห็นความพร้อมสำหรับการเปิดใช้เชิงพาณิชย์วันที่ 28 ก.ย. 2549 และเป็นการยืนยันว่าหลังจากวันที่ 27 ก.ย.2549 เป็นต้นไปจะปิดการใช้ท่าอากาศยานกรุงเทพ (ดอนเมือง) อย่างถาวร”