“วิศวกรรมสถาน” ชี้เทคนิคก่อสร้างเป็นเหตุ ยันรันเวย์แข็งแรง-ปลอดภัย

นายต่อตระกูล ยมนาค นายกสมาคมวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ (ว.ส.ท.) เปิดแถลงข่าวพร้อมผู้เชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมในสาขาต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้องต่อกรณีรอยแยกบริเวณไหล่ลู่วิ่งทางขับ หรือรันเวย์ ฝั่งตะวันตกของสนามบินสุวรรณภูมิ โดยยืนยันว่าจากการตรวจพื้นที่ของวิศวกรปฐพี ได้ข้อสรุปว่าการเกิดรอยแยกดังกล่าวบนขอบรันเวย์นี้ในภาพรวม ไม่ส่งผลกระทบต่อความแข็งแรงและมั่นคงของรันเวย์ รวมทั้งจากการตรวจสอบสภาพผิวและระดับรันเวย์ที่ 2 ซึ่งเป็นจุดที่นำเครื่องบินขึ้น-ลง ทางทิศเหนือและใต้ ก็อยู่ในสภาพปกติสมบูรณ์ดี

โดยการทรุดตัวของการก่อสร้างของผิวรันเวย์ และสิ่งปลูกสร้างในพื้นที่กรุงเทพฯ ที่ใกล้เคียงชั้นดินอ่อน ประกอบกับการสูบน้ำบาดาลมาใช้ในพื้นที่โดยรอบ ก็ทำให้สิ่งปลูกสร้างทั้งหมดทรุดตัวอยู่แล้วประมาณปีละ 2 เซนติเมตร สิ่งสำคัญคือการที่วิศวกรได้มีการออกแบบเพื่อแก้ไขปัญหาไว้ล่วงหน้า ซึ่ง บทม. ได้ดำเนินไปก่อนหน้านี้ เช่น การเร่งการทรุดตัวของพื้นผิวดินไว้ล่วงหน้าทั้งระบบการต่อท่อดูดน้ำใต้ชั้นดินออก (ระบบพีวีดี) รวมถึงการยกระดับขอบดินรอบพื้นที่สนามบินสุวรรณภูมิในขนาดความกว้างและยาว 8 X 4 กิโลเมตร ซึ่งจะสามารถป้องกันปัญหาน้ำท่วมจากการทรุดตัวที่จะเกิดขึ้นเมื่อมีการใช้สนามบินเป็นเวลานาน