ตราด - กทพ. สรุปผลศึกษาโครงการทางพิเศษเชื่อมเกาะช้าง จ.ตราด ออกแบบเป็นสะพานข้ามทะเลระยะทาง 5.9 กิโลเมตร รองรับเรือขนาดใหญ่ พร้อมวางระบบไฟฟ้า ประปา และสื่อสารข้ามเกาะ เตรียมเปิด Market Sounding ต้นปีหน้า ก่อนเดินหน้ากระบวนการร่วมทุน ตั้งเป้าเริ่มก่อสร้างปี 2574 เปิดใช้ปลายปี 2578 ด้านผู้ว่าฯ ตราดหนุน ชี้ช่วยลดปัญหาคอขวดท่าเรือเฟอร์รี่และเพิ่มศักยภาพท่องเที่ยว
วันนี้(12 พ.ย.) นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการ กทพ. และนางสาวฉัตรประอร นิยม ผู้ว่าราชการจังหวัดตราด ร่วมเป็นประธานเปิดการประชุมรับฟังความคิดเห็นประชาชน ครั้งที่ 3 (สรุปผลการศึกษา) โครงการทางพิเศษเชื่อมเกาะช้าง โดยมีหน่วยงานภาครัฐ ภาคเอกชน องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น นักวิชาการ ผู้นำชุมชน และประชาชนเข้าร่วม ที่ห้องประชุมตราดซิตี้ฮอลล์ โรงแรมตราดซิตี้ อำเภอเมืองตราด
โครงการดังกล่าว กทพ. มอบหมายกลุ่มบริษัทที่ปรึกษา 6 แห่ง ศึกษาความเหมาะสมด้านวิศวกรรม เศรษฐกิจ การเงิน และผลกระทบสิ่งแวดล้อม ตั้งแต่วันที่ 29 พฤษภาคม 2567 โดยแนวเส้นทางเริ่มต้นบริเวณถนน ทช.ตร.4006 กม.2+790 บ้านธรรมชาติล่าง ต.คลองใหญ่ อ.แหลมงอบ และสิ้นสุดเชื่อมต่อถนน อบจ.ตร.10026 กม.5+435 บ้านด่านใหม่ ต.เกาะช้าง อ.เกาะช้าง รวมระยะทาง 5.90 กิโลเมตร
รูปแบบโครงการเป็นสะพานข้ามทะเล มีช่องจราจรสำหรับรถยนต์ 1 ช่องต่อทิศทาง พร้อมไหล่ทาง และช่องจราจรสำหรับรถจักรยานยนต์แยกอีก 1 ช่องต่อทิศทาง โดยแบ่งโครงสร้างเป็น 2 รูปแบบ ได้แก่ ช่วง กม.3+855 ถึง กม.4+385 ระยะทาง 530 เมตร ใช้สะพานคานขึง (Extradosed Bridge) มีช่วงเสาประมาณ 240 เมตร เพื่อให้เรือขนาดใหญ่สามารถลอดผ่านได้ ส่วนช่วงสะพานทั่วไปใช้รูปแบบคานยื่นสมดุล (Balanced Cantilever Bridge) มีช่วงเสาประมาณ 120 เมตร
นอกจากนี้ ยังมีแผนก่อสร้างด่านเก็บค่าผ่านทางบริเวณ กม.0+180 จัดเก็บอัตราเดียว รองรับทั้งเงินสดและระบบอิเล็กทรอนิกส์ พร้อมพื้นที่พักริมทางขนาดประมาณ 5.62 ไร่ ฝั่งอำเภอแหลมงอบ ประกอบด้วยสถานีบริการน้ำมัน จุดชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ร้านค้า ร้านอาหาร และห้องน้ำสาธารณะ
อีกหนึ่งองค์ประกอบสำคัญคือการออกแบบโครงสร้างให้รองรับการวางระบบไฟฟ้า ประปา และระบบสื่อสารข้ามทะเลไปยังเกาะช้าง เพื่อเพิ่มความมั่นคงด้านสาธารณูปโภคและรองรับการพัฒนาในอนาคต
ด้านการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน โครงการมีความจำเป็นต้องเวนคืนที่ดินเอกชนรวม 65 แปลง แบ่งเป็นฝั่งเกาะช้าง 23 แปลง และฝั่งแหลมงอบ 42 แปลง โดยการกำหนดค่าทดแทนจะดำเนินการตามหลักเกณฑ์กฎหมายว่าด้วยการเวนคืนและการได้มาซึ่งอสังหาริมทรัพย์ พ.ศ. 2562 และฉบับแก้ไขเพิ่มเติม รวมถึงกฎกระทรวงที่เกี่ยวข้อง โดยพิจารณาราคาซื้อขายจริงในตลาดของพื้นที่เป็นหลัก
นางสาวฉัตรประอรกล่าวว่า โครงการนี้เป็นโอกาสสำคัญในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและเศรษฐกิจของจังหวัด โดยเฉพาะการแก้ปัญหาการจราจรสะสมบริเวณท่าเรือเฟอร์รี่ในช่วงเทศกาลและฤดูกาลท่องเที่ยว ซึ่งส่งผลต่อการเดินทางเข้า-ออกเกาะช้าง
หากโครงการเกิดขึ้น จะช่วยให้การเดินทางสะดวกและรวดเร็วขึ้น เพิ่มโอกาสในการรองรับนักท่องเที่ยว และสนับสนุนเศรษฐกิจในพื้นที่ โดยเฉพาะในช่วงที่การค้าชายแดนชะลอตัว จังหวัดจึงมองว่าการท่องเที่ยวที่มีคุณภาพเป็นอีกแนวทางสำคัญในการสร้างรายได้และความยั่งยืน
ผู้ว่าราชการจังหวัดตราดยังกล่าวถึงประโยชน์ด้านความปลอดภัย โดยเฉพาะการขนส่งผู้ป่วยฉุกเฉินและการช่วยเหลือผู้ประสบภัยทางน้ำที่สามารถทำได้รวดเร็วขึ้น พร้อมยืนยันว่าจะสนับสนุนโครงการควบคู่กับการติดตามผลกระทบต่อวิถีชีวิตประชาชนและสิ่งแวดล้อม เพื่อให้การพัฒนาเป็นไปอย่างเหมาะสมกับอัตลักษณ์ของจังหวัด
นายสุรเชษฐ์กล่าวว่า หลังจากการรับฟังความคิดเห็นครั้งนี้ กทพ. จะจัดทำรายงานสรุปผลการศึกษา (White Paper) และดำเนินการตามขั้นตอนของพระราชบัญญัติการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน โดยคาดว่าจะใช้เวลาประมาณ 2 ปี และแล้วเสร็จภายในปี 2572 จากนั้นจะนำเสนอโครงการต่อคณะรัฐมนตรีเพื่อพิจารณาอนุมัติในช่วงปี 2572–2574
ส่วนแผนระยะใกล้ กทพ. เตรียมดำเนินการทดสอบความสนใจของนักลงทุนภาคเอกชน (Market Sounding) ในช่วงต้นปี 2570 ควบคู่กับการดำเนินการขออนุมัติรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) และขั้นตอนที่เกี่ยวข้อง โดยตั้งเป้าเริ่มก่อสร้างในปี 2574 และเปิดให้บริการช่วงปลายปี 2578
สำหรับอัตราค่าผ่านทาง นายสุรเชษฐ์ระบุว่า แนวทางเบื้องต้นจะกำหนดให้อยู่ในระดับใกล้เคียงกับค่าบริการเรือเฟอร์รี่ในปัจจุบัน โดยคำนึงถึงความเหมาะสมและความคุ้มค่าของผู้ใช้บริการ พร้อมพิจารณารูปแบบการร่วมลงทุนกับเอกชนและรายละเอียดโครงการในขั้นตอนต่อไป
ทั้งนี้ กทพ. กำหนดจัดประชุมรับฟังความคิดเห็นครั้งที่ 3 จำนวน 2 เวที ได้แก่ เวทีพื้นที่แผ่นดิน เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน 2569 และเวทีพื้นที่เกาะช้าง วันที่ 13 พฤศจิกายน 2569 เพื่อเปิดโอกาสให้ประชาชนทั้งสองฝั่งได้รับทราบข้อมูลและแสดงความคิดเห็นต่อโครงการ
