พิจิตร - ป.ป.ช.พิจิตร นำทีมภาคี จี้แขวงทางหลวงฯแจงปมโดนถล่มยับ..จ่อถลุงงบเกือบ 20 ล้าน ซ่อมถนน ทล.113(พิจิตร-ตะพานหิน”ทั้งที่สภาพยังดีไม่มีหลุมบ่อ ขณะที่ถนนที่เสียหายนับสิบสายกลับไม่ทำ ด้าน ผอ.แขวงฯยันผิวจราจรเขยื้อนเป็นร่อง ต้องซ่อมก่อนพังเพิ่ม
วันนี้(1 ก.ย.) นางสาวธนภร แตงจันทร์ เจ้าพนักงานป้องกันการทุจริตชำนาญการพิเศษ สนง.ป.ป.ช.พิจิตร และ สมาชิกชมรม Strong จิตพอเพียงต้านทุจริตจังหวัดพิจิตร พร้อมด้วย คณะกรรมการธรรมาภิบาลจังหวัดพิจิตร ลงพื้นที่ไปพบนายธวัชชัย หมื่นโฮ้ง ผอ.แขวงทางหลวงพิจิตร
หลังมีการร้องเรียนว่อนโซเชียลฯ ว่าแขวงทางหลวงพิจิตร เตรียมใช้เงินงบประมาณจากภาษีประชาชน 19.9 ล้านบาท เพื่อจะทำการปรับปรุงซ่อมแซมถนนทางหลวงหมายเลข 113 พิจิตร-ตะพานหิน แบ่งงานเป็น 2 ตอน คือ ตอนที่ 1 ถนนบริเวณหน้าศาลากลางพิจิตร กม.81+400 ถึง กม.82+198 ระยะทาง 0.798 กม. ตอนที่ 2 ถนนบริเวณก่อนถึงอำเภอตะพานหิน กม.105+200 ถึง กม.106+075 ระยะทาง 0.875 กม.
แต่ชาวบ้านที่ใช้รถใช้ถนนมองว่าถนนทั้ง 2 จุดดังกล่าวก็ยังดูดีไม่มีหลุมบ่อ ไม่มีรอยขรุขระ ผิวทางยังเรียบดูดีกว่าถนนอีกหลายๆเส้นทางของ จ.พิจิตร แทนที่แขวงทางหลวงพิจิตรน่าจะไปทำกลับไม่ไปทำ แต่จุดที่ไม่น่าจะทำกลับใช้งบประมาณจำนวนเกือบ 20 ล้าน ไปทำเพื่ออะไร ทำทำไม ทำเพื่อใคร
ซึ่งนายธวัชชัย หมื่นโฮ้ง ผอ.แขวงทางหลวงพิจิตร และเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องได้ร่วมกันชี้แจงและพาลงพื้นที่ดูถนนทั้ง 2 โครงการ พร้อมสาธิตการตรวจถนนที่ใช้เป็นเหตุผลตั้งโครงการซ่อมแซม ว่าเนื่องจากผิวทางแอสฟัลต์เกิดความเสียหายแบบประเภทที่ 2 คือ "การเสียรูปทรง" เกิดร่องล้อ (Rutting) และผิวถนนมีความมันลื่น สุ่มเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ หากปล่อยทิ้งไว้ ความเสียหายจะลุกลามถึงโครงสร้างชั้นทางใต้ดิน โดยใช้อุปกรณ์เหมือนไม้บรรทัดวางราบที่ผิวถนนที่มองเห็นเป็นร่องล้อในบางจุดความลึกเฉลี่ยประมาณ 12-15 มิลลิเมตร
ส่วนการประกาศหาผู้รับจ้างงานปรับปรุงผิวด้วยคุณสมบัติ (IN PLACE) ซึ่งในประเทศไทยมีผู้มีคุณสมบัติประมาณ 50 บริษัท และใช้วิธีการประกาศประกวดราคาให้เกิดการแข่งขันแบบโปร่งใสด้วยวิธี E-Building ก็ทำอย่างเปิดเผย แต่ทั้ง 2 งานนี้มีผู้ที่มีคุณสมบัติ 2 ราย เสนอราคาแข่งขัน ได้แก่ บริษัทภูริธนา จำกัด และบริษัทสามเพชร จำกัด
ผลปรากฏว่าบริษัทภูริธนา จำกัด เป็นผู้ชนะการเสนอราคาทั้ง 2 ช่วง ซึ่งได้ราคาต่ำกว่าราคากลาง 0.52% ทั้ง 2 โครงการ ไม่ได้มีการฮั้วประมูลงานแต่อย่างใด
ถามว่าทำไมไม่ใช้วิธีอื่นที่มีผู้รับเหมาในท้องถิ่นที่มีคุณสมบัติสามารถประกวดราคาแข่งขันได้ก็เพราะว่าการใช้วิธี (IN PLACE) เป็นเทคโนโลยีที่ช่วยลดมลภาวะและรักษาสิ่งแวดล้อมดังกล่าวนั่นเอง
อย่างไรก็ตาม ป.ป.ช.พิจิตร ไม่พบเอกสารหลักฐานทางราชการที่ต้องแสดงข้อมูลการสำรวจร่องล้อ (Rutting) ในทุกระยะ 25 เมตร และข้อมูลยางเสื่อมคุณภาพหลุดร่อน ที่ระบุในเหตุผลความจำเป็นประกอบการเสนอขอรับงบประมาณ แนบอยู่ในเอกสารการเสนอขอรับงบประมาณ ซึ่งเป็นข้อมูลสำคัญแสดงถึงเหตุผลความจำเป็นในการเลือกใช้วิธีการซ่อมแซมผิวทางแบบ Hot Mix In-Place Recycling
สำนักงาน ป.ป.ช. ประจำจังหวัดพิจิตร จะเข้าดำเนินการตรวจสอบรายละเอียดประเด็นดังกล่าวเพิ่มเติมกับแขวงทางหลวงพิจิตรอีกครั้ง ซึ่งอาจเป็นข้อมูลที่ไม่จำเป็นต้องแนบประกอบการเสนอของบประมาณ หรืออาจเป็นข้อมูลที่อยู่ในขั้นของการเสนอเพื่อออกแบบซ่อมบำรุงรักษากับสำนักงานทางหลวงที่ 5 (พิษณุโลก) ดังนั้น จึงจำเป็นต้องตรวจสอบเพื่อให้เกิดความโปร่งใส คุ้มค่า และถูกต้องตามระเบียบงบประมาณแผ่นดิน และไขข้อสงสัยของประชาชนจังหวัดพิจิตรให้กระจ่างต่อไป
ด้าน นายบดินทร์ มีลาภ ที่ปรึกษาคณะกรรมการธรรมาภิบาลจังหวัดพิจิตร ผู้ทรงคุณวุฒิในคณะกรรมการโยธาธิการและผังเมืองจังหวัดพิจิตร รองประธานสภาอุตสาหกรรมจังหวัดพิจิตร ซึ่งเป็นเครือข่ายและองค์กรภาคประชาชน ที่ร่วมลงพื้นที่มองว่า ความเสียหายยังแค่เล็กน้อย ถ้าเป็นพื้นที่ส่วนตัว-ใช้เงินส่วนตัว คงยังไม่ทำใหม่แน่
