ศูนย์ข่าวขอนแก่น - ลอยตัวราคาดีเซล ดันราคาแตะ 24 บาท/ลิตร กระทบภาคอุตสาหกรรมผลิตเมืองหมอแคน เผยผลกระทบตรงต่อต้นทุนค่าขนส่งขึ้นตามราคาน้ำมัน ชี้ค่าขนส่งสูงขึ้นเกือบ 50% จากช่วงที่รัฐตรึงราคาดีเซลที่ 15 บาท/ลิตร เสนอทางออกต้องพัฒนาระบบลอจิสติกส์ เน้นการขนส่งผ่านระบบรางเพิ่ม วอนรัฐพิจารณา ICD ขอนแก่น เชื่อลดต้นทุนค่าขนส่งสินค้าอุตสาหกรรมทั้งระบบ
นายธวัชชัย เฮงประเสริฐ ประธานสภาอุตสาหกรรมจังหวัดขอนแก่น เปิดเผยว่าการประกาศยกเลิกชดเชยราคาดีเซล ปล่อยให้ราคาดีเซลเป็นไปตามกลไกตลาดโดยเสรี เกิดผลกระทบต่ออุตสาหกรรมการผลิตในจังหวัดขอนแก่นแน่นอน เพราะจะทำให้ต้นทุนการผลิตสินค้าและบริการในต่างจังหวัดปรับเพิ่มขึ้นตามราคาน้ำมัน
ผลกระทบโดยตรงคือภาคการขนส่ง ที่ได้รับผลกระทบตามสัดส่วนราคาดีเซลที่ปรับขึ้นอย่างต่อเนื่อง การปรับขึ้นดีเซลตั้งแต่ 22 มีนาคมที่รัฐตรึงราคาดีเซลไว้ที่ 15 บาท/ลิตร กระทั่งปรับล่าสุดที่จังหวัดขอนแก่นราคาดีเซลใกล้แตะ 24 บาท/ลิตร ทำให้ต้นทุนค่าขนส่งสินค้าปรับขึ้นจากเดิมเกือบ 50% จากระดับราคาดีเซลที่รัฐตรึงราคาไว้ ซึ่งยังไม่รวมผลกระทบจากค่าจ้างแรงงานที่จะปรับขึ้นเช่นกัน
การผลิตสินค้าของโรงงานอุตสาหกรรมในจังหวัดขอนแก่นพึ่งพาการขนส่งทางถนนสูงมาก เพราะต้องใช้ขนส่งวัตถุดิบมาใช้ผลิต เมื่อผลิตเป็นสินค้าเสร็จจะต้องขนส่งสินค้าไปสู่ตลาดเป้าหมาย ต้นทุนค่าขนส่งจึงมีความสำคัญต่อการผลิตสินค้า เมื่อค่าขนส่งสูงขึ้นย่อมทำให้ต้นทุนการผลิตสินค้าและบริการในจังหวัดขอนแก่นปรับขึ้นด้วยเช่นกัน
นายธวัชชัยกล่าวต่อว่า สถานการณ์ทางเศรษฐกิจและสภาพตลาดปัจจุบันไม่เอื้อให้อุตสาหกรรมผลิตปรับขึ้นราคาสินค้าได้ เนื่องจากตลาดเป็นของผู้ซื้อ ผู้ประกอบการจึงต้องพยายามหาวิธีลดผลกระทบ ทั้งลดต้นทุนการบริหารจัดการ วางแผนเพิ่มประสิทธิภาพด้านการขนส่ง รถบรรทุกจะต้องมีสินค้าและวัตถุดิบทั้งไป-กลับ และมาตรการด้านอื่นๆ
การแก้ปัญหาในภาพรวม อยากให้รัฐบาลเห็นความสำคัญในการพัฒนาลอจิสติกส์ให้เป็นรูปธรรม ส่งเสริมการขนส่งผ่านระบบรางเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะที่จังหวัดขอนแก่นที่กำลังผลักดันโครงการจัดตั้งศูนย์บริการขนส่งสินค้าด้วยตู้คอนเทนเนอร์ทางรถไฟ (Inland Container Deport : ICD) ควรจะได้รับพิจารณาก่อสร้างให้เป็นรูปธรรม หรืออาจจะดำเนินการในลักษณะ Container yard หรือ CY ก่อน
การขนส่งสินค้าต่อครั้งในปริมาณมากผ่านระบบรางจะเป็นการลดต้นทุนค่าขนส่งสินค้าที่มีประสิทธิภาพมาก เพราะปัจจุบันการขนส่งสินค้าจังหวัดขอนแก่นไปสู่ตลาดเป้าหมายมากกว่า 90% ใช้การขนส่งด้วยรถยนต์ ขนส่งสินค้าต่อครั้งได้ปริมาณน้อย ทำให้ต้นทุนค่าขนส่งสูง ส่วนการขนส่งผ่านระบบรางมีแค่ 3% เท่านั้น
ทั้งนี้ ประโยชน์ที่จะเกิดขึ้นจะทำให้ผู้ประกอบการอุตสาหกรรมในจังหวัดขอนแก่นและจังหวัดใกล้เคียงสามารถลดต้นทุนค่าขนส่งสินค้าลงได้ เฉพาะที่ขอนแก่นมีทั้งสินค้าอุตสาหกรรม เกษตรกรรม และยังมีสินค้าจากจังหวัดอื่นมาใช้ประโยชน์ด้วย ซึ่งเชื่อมั่นว่าปริมาณสินค้าจะเพิ่มอีกมากในอนาคต