“รถขนกล้วย” ในคะฉิ่นนับร้อยต้องจอดทิ้งร้าง เจอรถบรรทุกจีนตัดราคา

MGR Online - รถบรรทุกกล้วยรัฐคะคิ่นนับร้อยคันต้องจอดทิ้งร้างไว้เฉยๆ หลังถูกรถจากจีนข้ามชายแดนเข้ามาตัดราคา แย่งลูกค้าไปหมด เตรียมร้องรัฐบาลออกมาตรการช่วยเหลือ

วานนี้ (23 ม.ค.) Eleven Media Group รายงานว่า บรรดาเจ้าของรถบรรทุกผลผลิตทางการเกษตรโดยเฉพาะกล้วยหอมเพื่อส่งเข้าไปขายในจีน ซึ่งทั้งหมดเป็นผู้ประกอบการท้องถิ่นของรัฐคะฉิ่น กำลังได้รับความเดือดร้อนอย่างหนัก เนื่องจากมีรถบรรทุกจากฝั่งจีนข้ามชายแดนเข้ามาตัดราคาและแย่งลูกค้า ส่งผลให้ในขณะนี้รถบรรทุกกล้วยนับร้อยคันที่เป็นของคนคะฉิ่นเองต้องจอดทิ้งไว้เฉยๆ เพราะเจ้าของสวนกล้วยขนาดใหญ่ทุกแห่งต่างพากันไปใช้บริการรถบรรทุกจากจีนที่มีราคาถูกกว่า และสามารถขับข้ามชายแดนเข้าไปรับกล้วยได้ถึงในสวน

อู ลายิด นายกสมาคมผู้ผลิตสินค้าการเกษตร รัฐคะฉิ่น บอกกับ Eleven Media Group ว่า จากสถานการณ์ดังกล่าว ทำให้เจ้าของสวนกล้วยกับเจ้าของรถบรรทุกหลายรายเกิดขัดแย้ง โต้เถียงกันอย่างรุนแรงเรื่องค่าขนส่งและขอบเขตความรับผิดชอบ ขณะที่เจ้าของสวนกล้วยบางรายที่เป็นชาวจีนตัดสินใจซื้อรถบรรทุกมาใช้ขนกล้วยจากสวนของตนส่งข้ามชายแดนไปขายในจีนด้วยตัวเอง

ผู้ประกอบการรถขนส่งสินค้าทุกรายในรัฐคะฉิ่นได้รวมตัวกันเตรียมทำหนังสือร้องเรียนต่อรัฐบาลรัฐคะฉิ่น และรัฐบาลกลางพม่า เพื่อขอให้ออกมาตรการช่วยเหลือ อย่างน้อยให้มีคำสั่งห้ามรถบรรทุกจากฝั่งจีนขับข้ามชายแดนเข้ามารับกล้วยจากสวนในพื้นที่รัฐคะฉิ่น เพื่อให้เจ้าของรถซึ่งเป็นคนท้องถิ่นได้มีโอกาสได้รับงานขนส่งกล้วยจากสวนเพื่อไปส่งยังศูนย์ขนถ่ายสินค้าชายแดน

ปัจจุบัน ในรัฐคะฉิ่นมีพื้นที่ปลูกกล้วยเพื่อส่งขายเข้าไปในจีนประมาณ 150,000 เฮกตาร์ หรือกว่า 937,500 ไร่ ส่วนใหญ่อยู่ทางฝั่งตะวันออกของแม่น้ำอิรวดี เช่น ในเขตเมืองมิตจีนา เมืองเวียงหม้อ และเมืองฉ่วยกู่

Eleven Media Group รายงานว่า ปัญหาเรื่องรถบรรทุกสินค้าจากจีนที่ข้ามชายแดนมารับซื้อผลผลิตทางการเกษตรโดยตรงในรัฐคะฉิ่น เคยเป็นประเด็นที่ถกเถียงกันอย่างหนักมาแล้วตั้งแต่สมัยรัฐบาลพรรค NLD ของอองซาน ซูจี ต่อมาเมื่อเกิดการระบาดของโควิด-19 ในปี 2563 มีการปิดชายแดน และมีคำสั่งให้ระงับการทำสวนกล้วยชั่วคราว รวมถึงมีมาตรการควบคุมการขนส่งสินค้าข้ามแดนระหว่างพม่ากับจีน ปัญหานี้จึงเงียบหายไป

แต่หลังจากสถานการณ์โควิด-19 คลี่คลาย และจีนกลับมาเปิดชายแดนอีกครั้งในปี 2566 ปัญหาเรื่องรถบรรทุกข้ามชายแดนจากจีนมาแย่งลูกค้าเริ่มกลับมาใหม่อีกครั้ง และเริ่มรุนแรงขึ้นจนกลายเป็นความขัดแย้งตั้งแต่ประมาณเดือนกรกฎาคม-สิงหาคม 2566 เป็นต้นมา.