เอเอฟพี - วินฟาสต์ (VinFast) ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของเวียดนามมีความทะเยอทะยานอย่างมากที่จะขายรถยนต์ไฟฟ้าในตลาดสหรัฐฯ และยุโรป เพื่อแข่งขันกับรถยนต์ไฟฟ้า เช่น เทสล่า ของอีลอน มัสค์ แต่ขณะเดียวกันบริษัทกำลังดิ้นรนอย่างหนักที่จะหาผู้ซื้อในบ้านของตนเอง
วินฟาสต์ ที่ได้รับการสนับสนุนจากวินกรุ๊ป (Vingroup) กลุ่มบริษัทที่ใหญ่ที่สุดของเวียดนาม แม้จะเป็นที่ยอมรับในประเทศ แต่ก็พบว่าเป็นการยากที่จะโน้มน้าวผู้ขับขี่ว่า รถยนต์ไฟฟ้าของพวกเขานั้นมีความน่าเชื่อถือและมีคุณภาพสูง
นักธุรกิจอายุ 31 ปี จากฮานอย พิจารณาอย่างจริงจังที่จะซื้อรถยนต์ไฟฟ้าของวินฟาสต์มูลค่า 35,000 ดอลลาร์ แต่ท้ายที่สุดเขากลับเพิ่มเงินขึ้นอีกเกือบ 5,000 ดอลลาร์ ซื้อรถยนต์ฮอนด้านำเข้าขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินแทน
“มันปลอดภัยกว่าการซื้อรถยนต์ไฟฟ้า (วินฟาสต์) ในโซเชียลมีเดียหลายคนบอกว่ารถยนต์ไฟฟ้าวินฟาสต์ของพวกเขามีข้อบกพร่อง ผมไม่ต้องการใช้เงินของผมไปกับผลิตภัณฑ์ที่ยังไม่สมบูรณ์” นักธุรกิจคนเดิมกล่าว
ในปี 2565 ยอดจำหน่ายรถยนต์โดยสารใหม่ในเวียดนามอยู่ที่ประมาณ 280,000 คัน ตามการระบุขององค์การผู้ผลิตยานยนต์ระหว่างประเทศ
วินฟาสต์ หนึ่งในตัวเลือกรถยนต์ไฟฟ้าไม่กี่รายในประเทศ ขายได้เพียง 7,400 คันเท่านั้น
ในช่วงครึ่งแรกของปี 2566 ยอดขายอยู่ที่ 11,000 คัน แต่มากกว่าครึ่งเป็นการซื้อโดยบริษัทแท็กซี่ที่มีวินกรุ๊ป บริษัทแม่ของวินฟาสต์เป็นเจ้าของ
ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ยังถูกร้องเรียนเกี่ยวกับการผลิตที่ผิดพลาดและปัญหาซอฟต์แวร์รถยนต์ ส่งผลให้เกิดความท้าทายในการขายรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศที่โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จไฟยังไม่ได้รับการพัฒนา
ในเดือน ม.ค. ผู้นำเสนอของช่องยูทูป ‘Xe Dien EV’ ที่เชี่ยวชาญในการรีวิวรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ กล่าวว่า แบตเตอรี่รถวินฟาสต์รุ่น VF8 ของเขามีข้อบกพร่อง และเขาไม่สามารถเปิดรถด้วยกุญแจอัจฉริยะได้
ในวิดีโออีกชิ้นหนึ่งที่ออกในไม่กี่เดือนต่อมา เขารายงานปัญหาเกี่ยวกับผู้ช่วยเสมือนของรถ คันเร่ง และเครื่องปรับอากาศ
และในเดือน เม.ย. สื่อของรัฐรายงานว่ารถยนต์ไฟฟ้าวินฟาสต์จู่ๆ ก็เกิดไฟไหม้ใน จ.เหงะอาน
วินฟาสต์ระบุในคำแถลงว่าเจ้าหน้าที่ได้ระบุสาเหตุของเพลิงไหม้แล้วและไม่ได้เป็นเพราะปัญหาในรถของพวกเขา
เจ้าหน้าที่ท้องถิ่นไม่ตอบสนองต่อคำร้องของเอเอฟพีที่ขอความคิดเห็นเรื่องอุบัติเหตุดังกล่าว
บริษัทระบุในคำแถลงว่าเมื่อมีการรายงานข้อร้องเรียนมาที่ศูนย์บริการ พวกเขาจะแก้ไขโดยทันที
“จนถึงปัจจุบัน หลังจากอัปเดตและอัปเกรดซอฟต์แวร์หลายครั้ง รถยนต์ไฟฟ้าของเราก็ทำงานได้ดียิ่งขึ้น” คำแถลงระบุ
บริษัทแม่ของวินฟาสต์ก่อตั้งโดย ฝ่าม เญิต เวือง บุคคลที่ร่ำรวยที่สุดของเวียดนาม ที่เริ่มต้นจากการขายบะหมี่แห้งในสหภาพโซเวียต เขาเดินหน้าสร้างอาณาจักรมูลค่า 5,000 ล้านดอลลาร์ ที่ครอบคลุมธุรกิจหลายภาคส่วนที่รวมถึงอสังหาริมทรัพย์ การท่องเที่ยว และการศึกษา
เวลานี้ผู้ประกอบการรายนี้ตั้งเป้าไปที่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าระดับโลก โดยวินฟาสต์ได้เปิดโชว์รูมในสหรัฐฯ และมีสาขาในฝรั่งเศส เยอรมนี และเนเธอร์แลนด์
หุ้นของวินฟาสต์ประสบกับความผันผวนอย่างรุนแรงนับตั้งแต่เปิดตัวในตลาด Nasdaq เมื่อเดือน ส.ค. ที่พุ่งทะยานจนทำให้มูลค่าตลาดมากกว่าบริษัทยักษ์ใหญ่อย่างฟอร์ด และเจเนอรัล มอเตอร์ ก่อนที่จะร่วงลงมา
และแม้ว่าจะมีรายงานขาดทุนสุทธิมากกว่า 600 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสที่ 3 แต่บริษัทยังคงเดินหน้าขยายกิจการต่อ โดยตลาดเป้าหมายในเวลานี้คืออินเดีย อินโดนีเซีย และตะวันออกกลาง
“ในตอนนี้การขาดทุนเหล่านี้ยังคงสามารถแบกรับไว้ได้ เพราะวินกรุ๊ปกระเป๋าหนักมีทุนจำนวนมาก แต่นั่นไม่สามารถที่จะดำเนินการเช่นนี้ตลอดไปได้” เจมส์ กิลด์ ผู้เชี่ยวชาญด้านการค้าในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ จากสถาบันการศึกษาระหว่างประเทศ เอส ราชารัตนัม ในสิงคโปร์ กล่าว
วินฟาสต์กล่าวว่ามีเป้าหมายที่จะส่งมอบรถยนต์ให้ได้มากถึง 50,000 คันทั่วโลกในปีนี้ จนถึงตอนนี้ขายไปแล้วประมาณ 21,000 คัน
ด้วยความต้องการที่ย่ำแย่ในเวียดนาม และยอดขายที่จำกัดและสื่อที่ไม่ดีในสหรัฐฯ วินฟาสต์อาจผลิตรถยนต์ได้มากกว่ายอดที่ขายได้ กิลด์ระบุ
“จำเป็นต้องมีแผนทางการเงินและการดำเนินงานที่เป็นไปได้ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า แต่ตอนนี้ก็ยากที่จะเห็นว่าสิ่งนั้นคืออะไร” กิลด์ ระบุ
วินกรุ๊ปบุกเบิกโครงสร้างพื้นฐานรถยนต์ไฟฟ้าในเวียดนาม แต่ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์รายหนึ่งในเวียดนามที่ปฏิเสธที่ระบุชื่อเนื่องจากกลัวผลกระทบจากกลุ่มธุรกิจยักษ์ใหญ่กล่าวว่า ‘วินฟาสต์ไม่ได้รับความไว้วางใจจากเรา’
“ผู้ใช้ไม่สามารถซื้อรถยนต์ราคาแพงเช่นนี้เพียงแค่เหตุผลเรื่องความภาคภูมิใจในชาติเท่านั้น” ผู้เชี่ยวชาญ กล่าว
ผู้อำนวยการบริษัทที่ปรึกษาและวิจัยตลาดนครโฮจิมินห์ AMCO กล่าวว่า แม้ว่ารัฐบาลจะสนับสนุนให้ประชาชนซื้อผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในเวียดนาม แต่ผู้บริโภคแสดงความเชื่อมั่นในแบรนด์ต่างประเทศมากกว่า
“แน่นอนว่าจะเป็นการเล่นที่ยากและยาวนานสำหรับวินกรุ๊ป ใครก็ตามที่ร่วมลงเล่นในเกมนี้ต้องใช้เวลา” ผู้อำนวยการ AMCO กล่าว.
