xs
xsm
sm
md
lg

เปิดแล้ว! สะพานไม้ไผ่ยาวที่สุดในพม่าที่คะฉิ่น ชาวบ้านช่วยกันสร้างใช้เฉพาะฤดูแล้ง

เผยแพร่:   ปรับปรุง:   โดย: ผู้จัดการออนไลน์


สะพานข้ามแม่น้ำตาเปงยาว 1,700 ฟุต จัดเป็นสะพานไม้ไผ่สำหรับใช้งานชั่วคราวที่ยาวที่สุดของเมียนมา เชื่อมระหว่างเมืองพะโมกับซิ่นกิน ในรัฐคะฉิ่น
MGR Online - สะพานไม้ไผ่ยาวครึ่งกิโลเมตรข้ามแม่น้ำตาเปง ในเมืองพะโม รัฐคะฉิ่น ชาวบ้านมาช่วยกันสร้างทุกปีหลังหมดฤดูฝนเพื่อใช้เฉพาะในหน้าแล้ง ต่อเนื่องนานกว่า 47 ปี ถือเป็นสะพานชั่วคราวที่ยาวที่สุดในพม่า

Eleven Media Group รายงานว่า เมื่อช่วงบ่ายของวันศุกร์ที่ 3 ธันวาคม สะพานไม้ไผ่ข้ามแม่น้ำตาเปง ที่เชื่อมระหว่างเมืองซิ่นกินกับเมืองพะโม ในจังหวัดพะโม รัฐคะฉิ่น ได้สร้างเสร็จและเปิดให้ประชาชนข้ามไปมาได้แล้ว

สะพานแห่งนี้จัดเป็นสะพานไม้ไผ่สำหรับใช้งานแบบชั่วคราวที่ยาวที่สุดในพม่า โดยยาวถึง 1,700 ฟิต หรือประมาณ 518 เมตร

ถือเป็นประเพณีปฏิบัติซึ่งทำกันมานานกว่า 47 ปีแล้ว ที่หลังจากสิ้นสุดฤดูฝน ชาวเมืองซิ่นกิน ต้องส่งตัวแทนมาช่วยกันสร้างสะพานไม้ไผ่เพื่อใช้ข้ามแม่น้ำตาเปง ไปยังตัวเมืองพะโม โดยแต่ละบ้านจะร่วมกันบริจาคไม้ไผ่ ไม้กระดาน รวมถึงวัสดุก่อสร้างจากธรรมชาติที่สามารถหาได้ในพื้นที่ รวมถึงส่งตัวแทนมาช่วยกันสร้างสะพาน

ปีนี้คนที่มาช่วยกันสร้างสะพานมีประมาณ 700 คน ใช้เงินสร้างประมาณ 10 ล้านจั๊ต หรือ 2 แสนบาท เพื่อซื้อวัสดุจำพวกโลหะที่ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์จากในหมู่บ้าน และใช้เวลาสร้าง 2 วัน ก็แล้วเสร็จ

700 ฟุต จัดเป็นสะพานไม้ไผ่สำหรับใช้งานชั่วคราวที่ยาวที่สุดของพม่า เชื่อมระหว่างเมืองพะโมกับซิ่นกิน ในรัฐคะฉิ่น
อายุการใช้งานของสะพานแห่งนี้แต่ละปียาวประมาณ 6-8 เดือน โดยมีประชาชนจาก 7 หมู่บ้านในเมืองซิ่นกินที่จำเป็นต้องใช้สะพานแห่งนี้ข้ามไปยังตัวเมืองพะโม และยังมีชาวบ้านจากอีก 11 หมู่บ้านโดยรอบ รวมถึงชาวเมืองโมเม่าก์ ที่อยู่ห่างจากพะโมไปทางทิศตะวันออก ที่มักมาใช้สะพานนี้เป็นเส้นทางลัด

มีการเก็บค่าธรรมเนียมจากผู้ที่จะนำจักรยานยนต์ข้ามสะพานครั้งละ 500 จั๊ต หรือเกือบ 10 บาท แต่สำหรับบ้านที่ส่งตัวแทน หรือส่งวัสดุมาช่วยสร้างสะพานสามารถข้ามได้โดยไม่เสียเงิน

อู จ่อทูน ผู้นำชุมชนในเมืองซิ่นกินบอกว่า แต่ละปีสามารถเก็บค่าธรรมเนียมในการข้ามสะพานได้ประมาณ 7 ล้านจั๊ต หรือประมาณ 140,000 บาท เงินจำนวนนี้จะถูกนำไปใช้บำรุงการศึกษาและศาสนาในพื้นที่

แม่น้ำตาเปง มีต้นกำเนิดอยู่ในมณฑลยูนนานในฝั่งจีน และไหลลงมาทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ มาบรรจบกับแม่น้ำอิรวดี ในบริเวณตอนเหนือของเมืองพะโม แม่น้ำสายนี้เคยเป็นเส้นทางการค้าที่สำคัญระหว่างรัฐคะฉิ่นกับจีนในอดีต.





ค่าธรรมเนียมนำจักรยานยนต์ข้ามสะพานแห่งนี้ คันละ 500 จั๊ต หรือ 10 บาท

เป็นประเพณีที่ปฏิบัติกันมานานกว่า 47 ปี เมื่อหมดฤดูฝน ชาวบ้านซิ่นกิน ต้องมาช่วยกันสร้างสะพานไม้ไผ่เพื่อใช้ข้ามไปยังเมืองพะโมในช่วงหน้าแล้ง






กำลังโหลดความคิดเห็น