MGR Online - ญาติและครอบครัวไม่เชื่อ ร้องขอความเป็นธรรม กรณี 1 ใน 6 ผู้ต้องหาคดียัดใบไม้ใส่ท่อ Pitot ของ Air KBZ หวังให้เครื่องขัดข้องกลางอากาศเมื่อต้นเดือนสิงหาคม เสียชีวิตจากวัณโรคในคุกอินเส่ง
เย็นวันอาทิตย์ที่ 17 ตุลาคมที่ผ่านมา มีรายงานว่า อู มินมินโซ วิศวกรฝ่ายบำรุงรักษา สายการบิน Air KBZ ซึ่งตกเป็นผู้ต้องหาในคดีมีการกระทำอันเป็นอันตรายต่อผู้โดยสารเมื่อต้นเดือนสิงหาคม ได้เสียชีวิตลงภายในเรือนจำอินเส่ง กรุงย่างกุ้ง
อู มินมินโซ ถูกควบคุมตัวอยู่ในเรือนจำอินเส่งระหว่างการสอบสวนดำเนินคดี หลังจากเขาพร้อมกับเพื่อนร่วมงานอีก 5 คน ถูกจับกุมได้ ในวันที่ 24 กันยายน
เจ้าหน้าที่เรือนจำรายงานว่า อู มินมินโซ เสียชีวิตจากอาการป่วยเป็นวัณโรค แต่ครอบครัวและภรรยาของเขาไม่เชื่อ และได้ร้องขอความเป็นธรรมจากสื่อในพม่า ขอให้มีการสืบสวนสอบสวนหาสาเหตุที่แท้จริงของการเสียชีวิต
คดีของ อู มินมินโซ เริ่มจากเมื่อวันที่ 24 กันยายน มีการจับกุมพนักงานสายการบิน Air KBZ 6 คน ในข้อหามีการกระทำที่เป็นอันตรายต่อผู้โดยสาร จากเหตุที่เกิดก่อนหน้านั้น 1 เดือน ซึ่งได้พบปัญหากับเครื่อง ATR-72-600 ของ Air KBZ 3 ลำ ที่สนามบินนานาชาติย่างกุ้ง
โดยเหตุการณ์เกิดขึ้นตั้งแต่วันที่ 12 สิงหาคม เริ่มจากเครื่อง ATR-72-600 หมายเลข XY-AMP ซึ่งมีกำหนดบินขึ้นจากสนามบินย่างกุ้งไปยังสนามบินแฮโฮ เมืองตองจี รัฐชาน แต่ไม่สามารถขึ้นบินได้ เพราะตรวจสอบพบใบไม้จำนวนมากไปอุดอยู่ในช่อง Pitot Tube ทั้ง 2 ข้างของเครื่องบิน จึงให้ผู้โดยสารเปลี่ยนมาขึ้นเครื่องหมายเลข XY-AMO ซึ่งเป็นเครื่องชนิดเดียวกันแทน
แต่หลังจากเครื่อง XY-AMO บินขึ้นจากสนามบินย่างกุ้งไปได้ประมาณ 7 นาที อยู่ที่ระดับความสูง 4,100 ฟิต เกิดสัญญาณเตือนความผิดปกติของระบบนักบินอัตโนมัติ กัปตันจึงตัดสินใจบินกลับมาลงยังสนามบินกรุงย่างกุ้ง และจากการตรวจสอบพบว่าในช่อง Pitot Tube ของเครื่องลำนี้ก็มีใบไม้อุดอยู่ด้วยเช่นกัน
เจ้าหน้าที่สนามบินจึงตรวจสอบเครื่อง ATR-72-600 ของ Air KBZ ลำอื่นเพิ่ม และได้พบความผิดปกติแบบเดียวกันกับเครื่องหมายเลข XY-AMN โดยมีใบไม้อยู่เต็มในช่อง Pitot Tube
Pitot Tube เป็นช่องสำหรับให้อากาศไหลผ่านขณะที่เครื่องกำลังบินอยู่ในอากาศ เพื่อคำนวณความเร็วของลม เป็นอุปกรณ์สำคัญของระบบนักบินอัตโนมัติ ให้สามารถทำงานได้อย่างถูกต้อง แม่นยำโดยไร้คนขับ และหากมีสิ่งที่เข้าไปอุดตันอยู่ในช่องนี้จะทำให้ระบบนักบินอัตโนมัติทำงานผิดพลาด สามารถสร้างความเสียหายและเป็นอันตรายจนถึงขั้นทำให้เครื่องบินตก ทุกสายการบินจำเป็นต้องทำให้แน่ใจก่อนว่า ไม่มีสิ่งแปลกปลอมอยู่ในช่อง Pitot Tube ก่อนขึ้นบิน
ต่อมา เจ้าหน้าที่ได้ทำการสืบสวนสอบสวน พบผู้ต้องสงสัยซึ่งมีตำแหน่งเป็นถึง Line Maintenance Manager ของสายการบิน Air KBZ โดยผู้ต้องสงสัยรายนี้เคยเข้าร่วมกระบวนการอารยะขัดขืน (CDM) ต่อต้านการรัฐประหารเมื่อเดือนมิถุนายน
จากการสอบสวน ผู้ต้องหาให้การรับสารภาพ และเปิดเผยถึงผู้ร่วมขบวนการอีก 5 คน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเจ้าหน้าที่แผนกซ่อมบำรุงของสายการบินเดียวกัน และให้ข้อมูลว่าได้วางแผนปฏิบัติการนี้มาตั้งแต่เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม เจ้าหน้าที่จึงสามารถจับกุมผู้ต้องหาได้ทั้งหมด.
