MGR ออนไลน์ - การก่อสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ ที่จะทำให้ผู้โดยสารสามารถเดินทางระหว่างกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ได้ในระยะเวลาประมาณ 8 ชั่วโมง จากปัจจุบัน 24 ชั่วโมง จะมีต้นทุนในการก่อสร้างอยู่ที่ 26,000 ล้านดอลลาร์ ตามการรายงานของสื่อท้องถิ่นวันนี้ (10)
กระทรวงวางแผนและการลงทุนของเวียดนามได้เสนอว่า การใช้เส้นทางที่เหมาะสมและการลดระยะทางของเส้นทางรถไฟ ที่คำนวณโดยผู้เชี่ยวชาญจากเนเธอร์แลนด์และเยอรมนี จะช่วยให้ค่าใช้จ่ายสำหรับการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ ลดลงเหลือเพียง 26,000 ล้านดอลลาร์ ซึ่งน้อยกว่าที่กระทรวงคมนาคมได้ประเมินไว้ก่อนหน้านี้ที่ 58,700 ล้านดอลลาร์
ความเร็วของรถไฟที่กระทรวงวางแผนและการลงทุนคำนวณไว้อยู่ที่ 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ต่ำกว่าที่กระทรวงคมนาคมเสนอไว้ที่ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
กระทรวงวางแผนและการลงทุนระบุในจดหมายถึงนายกรัฐมนตรีเหวียน ซวน ฟุ้ก อ้างว่า แม้แต่ประเทศพัฒนาแล้วอย่างเนเธอร์แลนด์ก็ตัดสินใจที่จะไม่อัปเกรดรถไฟความเร็วสูงของตนเองจาก 200 เป็น 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เพราะค่าใช้จ่ายที่สูงและการขาดประโยชน์ที่สอดคล้อง
“ความเร็วที่ 200 กิโลเมตร เป็นความเร็วที่เหมาะสม ที่จะช่วยลดต้นทุนให้ต่ำลง หากรถไฟวิ่งที่ความเร็ว 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งใช้เพียงแค่บรรทุกผู้โดยสารนับเป็นการสิ้นเปลืองและเสียประโยชน์” กระทรวง ระบุ
ระยะเวลาในการเดินทางระหว่างกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์จะอยู่ที่ประมาณ 8 ชั่วโมง ในความเร็วที่ 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และประมาณ 5-6 ชั่วโมง หากวิ่งด้วยความเร็ว 320 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
กระทรวงวางแผนและการลงทุนยังเสนอว่า รถไฟความเร็วสูงสายใหม่จะสร้างควบคู่ไปกับการยกระดับเส้นทางรถไฟสายเดิมซึ่งจะใช้สำหรับการขนส่งสินค้า และควรสร้างโดยบริษัทท้องถิ่นเพื่อที่บริษัทต่างชาติจะไม่สามารถทำสัญญาที่มีมูลค่าสูงได้ทั้งหมด นอกจากนี้ กระทรวงยังคัดค้านการใช้เทคโนโลยีที่มีความเฉพาะของบริษัทต่างชาติ เพื่อหลีกเลี่ยงการพึ่งพามากเกินไป
กระทรวงคมนาคมฟื้นโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ ที่มีระยะทาง 1,549 กิโลเมตร เมื่อปีที่ผ่านมา หลังถูกรัฐสภาปฏิเสธไปในปี 2553 เนื่องจากมูลค่าการก่อสร้างที่สูงถึง 56,000 ล้านดอลลาร์ ครึ่งหนึ่งของจีดีพีประเทศในขณะนั้น ซึ่งผู้เชี่ยวชาญได้แสดงความวิตกกังวลเกี่ยวกับภาระในการแบกรับต้นทุนและความยากลำบากในการระดมทุนจำนวนมากเช่นนั้น
ตามแผนเดิม การก่อสร้างจะแบ่งออกเป็น 2 เฟส คือ เส้นทางจากกรุงฮานอยไปถึงเมืองวีงห์ (Vinh) ในภาคกลาง และจากเมืองญาจาง (Nha Trang) ในภาคกลางไปยังนครโฮจิมินห์ ทั้งสองส่วนนี้จะสร้างขึ้นในเฟสแรกระหว่างปี 2563-2573 ในมูลค่า 24,000 ล้านดอลลาร์ และคาดว่าจะเริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์ได้ในปี 2575 สำหรับเฟสที่ 2 ที่เชื่อมต่อระหว่างเมืองวีงห์และญาจาง คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างระหว่างปี 2573-2588
ข้อมูลของสำนักงานสถิติแห่งชาติ ระบุว่า ภาคการรถไฟของประเทศได้ขนส่งผู้โดยสาร 4.2 ล้านคน และสินค้า 2.6 ล้านตัน ในช่วง 6 เดือนแรกของปีนี้ ลดลง 6.8% และ 10.4% เมื่อเทียบกับปีก่อนตามลำดับ.