[สมุดโน้ตนักข่าว] - 1. เราพบสาวไทยอย่างบังเอิญบนเวียดเจ็ทแอร์.. Enjoy Flying!

MGRออนไลน์ -- เมื่ออยู่ในต่างแดน ไม่ว่าจะใกล้หรือไกล การได้พบใครสักคนหนึ่งที่พูดภาษาเดียวกันได้ เป็นประสบการณ์ที่ทำให้รู้สึกอบอุ่นใจเสมอ และ วันที่ 7 ก.ค.ที่ผ่านมา เราพบกับสาวสวยคนหนึ่งที่พูดไทยชัดแจ๋ว บนแอร์บัส A320 เที่ยวบินบ่ายของเวียดเจ็ทแอร์ (VietJetAir) จากสนามบินจูลาย (Chu Lai) จ.กว๋างนาม (Quang Nam) ไปยังนครโฮจิมินห์

เป็นการยากที่จะแยกแยะหญิงสาวชาวไทยกับชาวเวียดนาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออยู่ในยูนิฟอร์มเดียวกัน สาวเวียดนามกับสาวไทย ส่วนใหญ่มีหน้าตาคล้ายกัน แต่เสียงพูดภาษาไทยชัดแจ๋วของสาว VJA คนหนึ่ง ได้ทำให้ผู้สื่อข่าว/ช่างภาพ เพื่อนร่วมทีมเดินทางของเรา ทั้งหนุ่มและไม่หนุ่ม ต่างคึกคักขึ้นมาทันควัน มีเสียงชัตเตอร์ดังรัวขึ้นพักใหญ่เลยทีเดียว

"น้องเขาสวย".. "น้องเขาน่ารัก".. "พูดชัดถ้อยชัดคำ" (ก็แน่นอน..) .. เป็นเสียงชมที่ดังเซ็งแซ่ในหมู่พวกเรา จนอดไม่ได้ที่จะต้องรู้จักกับสาวไทยคนนี้บ้าง ถึงแม้ว่ากาแฟเย็นที่เธอทำให้บนเครื่อง จะหวานจัดจนแสบในลำคอ หวานจนยากที่จะกลืน ก็ตามที

ในที่สุดพวกเรา ก็ตัดสินใจใช้เฮือกสุดท้ายก่อนลงจากเครื่องเข้าแนะนำตัวเอง แต่จังหวะนั้นก็มีเวลาเพียงไม่เกิน 1 นาที สำหรับ 3 คำถาม ในท่ามกลางความกดดัน เนื่องจากผู้โดยสารทั้งลำ ลงไปรอกันพร้อมแล้ว ในรถรับส่งชัตเติ้ลบัสข้างล่าง และ เจ้าหน้าที่สนามบินเตินเซินเญิ๊ต เร่งให้พวกเราซึ่งเป็น 3 คนสุดท้ายลงจากเครื่อง

เธอคือ "นาน่า" อลานา ศิริรัตนพล (หวังว่าฟังไม่ผิด) ทำงานกับเวียดเจ็ทมา 1 ปี เป็นหนึ่งในหญิงสาวชาวไทยอีกกว่า 30 คน ในสายการบินแห่งเดียวกัน และ นี่คือ สิ่งที่เราได้รับฟังมาทั้งหมด ในเวลาที่มีอยู่ .. พวกเธอไปทำงานในเวียดนาม สร้างอนาคตร่วมหญิงสาวเจ้าของบ้านอีกนับหมื่น ภายใต้ชายคาเดียวกัน

การได้พบสาวไทยบนเที่ยวบินต่างประเทศ ไม่ใช่ประสบการณ์ใหม่ หลายคนคงเคยเห็นมาก่อน ผมเองพบมาหลายสิบคน บนเที่ยวบินสิงคโปร์แอร์ไลน์สบ้าง.. ออลนิปปอนแอร์เวย์สบ้าง.. สายการบินกาตาร์ แอร์ฟรานซ์ หรือ กระทั่งบนเที่ยวบินนอร์ธเวสต์เทิร์นแอร์ไลน์ส ฯลฯ อีกทั้งยังรู้จักเป็นการส่วนตัว กับสาวจากอินชอนคนหนึ่ง ที่ใส่ยูนิฟอร์มของบิสิเนสแอร์ เที่ยวบินชาร์เตอร์ไฟล้ท์ ไทย-เกาหลี ไทย-ญี่ปุ่น เมื่อก่อนนี้

เธอเป็นเพื่อนร่วมทีมคนหนึ่งของลูกสาว

การได้สวมเครื่องแบบสายการบินเป็น "แอร์โฮสเตส" นั้น นับเป็นความใฝ่ฝันของหญิงสาวนับพันนับหมื่นมาทุกยุคทุกสมัย และ "นาน่า" เป็นหนึ่งในบรรดาสาวชาวไทยหลายร้อยหรือหลายพันคน ที่กำลังทำงานกับสายการบินของต่างประเทศทั่วโลกในขณะนี้

แต่สำหรับเวียดเจ็ท มีอะไรต้องพูดกันอีกมาก

เรากำลังพูดถึงสายการบินจำหน่ายตั๋วราคาถูกของเอกชนเวียดนาม ที่โตเร็วมาก แม้จะไม่ใช่เจ้าแรก แต่ในทันที่ที่เกิด ก็ได้ก้าวขึ้นเป็นสายการบินโลว์คอสต์ใหญ่ที่สุดในประเทศ เป็นเบอร์ 4 ในภูมิภาค กำลังบินไล่กวดซีบูแปซิฟิก (Cebu Pacific Airlines) แบบหายใจรดต้นคอ สายการบินฟิลิปปินส์แห่งนี้ ให้บริการข้ามทะเล มาตั้งแต่ปี พ.ศ.2539 หรือ 20 ปีมาแล้ว

เป้าหมายต่อไปของ VJA ในระยะยาวข้างหน้า ก็อาจเป็นไลอ้อนแอร์ อินโดนีเซีย ที่บินนำหน้ามาตั้งแต่ 19 ปีก่อน และในขณะเดียวกัน เวียดเจ็ตยังทำให้แอร์เอเชีย เจ้าตลาดแห่งมาเลเซีย สายการบินโลว์คอสต์ใหญ่ที่สุดในภูมิภาค และ ได้ชื่อว่าดีที่สุดในโลก หืดขึ้นคอหนักกว่าเดิม
.

2

3

4

5


7

8
เวียดเจ็ททำให้สายการบินเวียดนาม (Vietnam Airlines) ต้องปรับทั้งยุทธศาสตร์และยุทธวิธี ปรับปรุงเปลี่ยนเป้าหมายบริการ ของสายการบินลูกที่ถือหุ้นเต็ม คือ วาสโก้แอร์ (Vasco Air) ให้หันมาบินประจำเส้นทาง กดค่าตั๋วโดยสารลงต่ำติดดิน ส่วนเจ็ทสตาร์แปซิฟิก (JetStar Pacific Airlines) ก็มีชะตากรรมไม่ต่างกัน เวียดเจ็ททำให้สายการบินโลว์คอสท์แห่งแรกของประเทศ ที่ VNA ผู้ถือหุ้นใหญ่ 70% มีขนาดเล็กลงทันที

จะว่าไปก็เป็นความโชคดีของสายการบินเอกชนเวียดนามอีก 2 แห่ง คือ อินโดไชน่าแอร์ไลน์ส (Indochina Airlines) กับ แอร์แม่โขง (Air Mekong) ซึ่งได้เปิด และ ปิดตัวเองไป ตั้งแต่ปีแรกๆ ที่ทางการคอมมิวนิสต์เปิดกว้างอุตสาหกรรมการบินในประเทศ นั่นคือ ในช่วงปี 2551-2552 และ 2553-2554 ตามลำดับ .. "โชคดีที่ตายก่อน" ไม่ต้องมาลำบากลำบนในวันนี้ ซึ่งธุรกิจการบินได้เป็นเวทีของรายใหญ่ รายเล็กเบี้ยน้อยหอยเล็ก สายป่านสั้น ย่อมหมดสิทธิ์

คนในวงการต่างก็พูดว่า การบินที่เคยเฟื่องฟูในทศวรรษก่อนๆ วันนี้ได้กลายเป็นธุรกิจที่ให้ผลกำไรน้อยมาก ในเวียดนามก็ไม่ต่างกัน ประเทศนี้มีพลเมืองเกือบ 100 ล้านคน เคยมีสายการบิน ที่บินประจำเส้นทางถึง 10 แห่ง ทุกแห่งที่ล้มหายตายจากไป มักจะไปพร้อมหนี้สินล้นพ้น และ ที่ยังอยู่ก็ต้องเหนื่อยแสนเหนื่อย ต้องคิดค้นสารพัดวิธีเพื่อแข่งขัน

เวียดนามยังมีสายการบินแบบเช่าเหมาลำอีก 2 แห่ง ที่คนภายนอกแทบจะไม่เคยรู้จัก เช่นเดียวกันกับสายการบินขนส่งสินค้าอีก 2 แห่ง และ สายการบินโดยสารอีก 2 แห่งที่พับปีกไปเมื่อหลายปีก่อน ซึ่งได้แก่ Air Vietnam กับ สายการบิน COSARA

แต่เวียดเจ็ทแอร์โตเร็วมาก ใครๆ ก็พูดกันเช่นนั้น เกิดด้วยเครื่องบินเพียง 3-4 ลำ ขึ้นบินเที่ยวแรกในเดือน ธ.ค.2554 จากโฮจิมินห์ไปฮานอย ถ้าหากเป็นเด็ก วัยขนาดนี้ก็ยังเรียนชั้นอนุบาล 2 แต่ VJA เดินไว พอถึงเดือน ธ.ค.2557 หรือเพียง 3 ปี ขนส่งผู้โดยสารได้ถึง 10 ล้านคน จำนวนเพิ่มขึ้นเป็น 25 ล้านคน ในเดือน ธ.ค.ปีที่แล้ว ซึ่งเป็นเดือนครบรอบปีที่สี่

ตามตัวเลขเดือน พ.ค.ปีนี้ VJA มีสมาชิกในฝูงเพิ่มขึ้นเป็น 36 ลำ มีทั้งเครื่องบินซื้อและเครื่องบินเช่า ส่วนใหญ่เป็น A320 อีกจำนวนหนึ่งเป็น A321 ที่บรรทุกคนได้มากขึ้น ถึงวันนี้ได้ขยายการให้บริการ ออกสู่ 34 ปลายทางในประเทศ กับ 16 ปลายทางต่างประเทศ บินวันละ 250 เที่ยวทุกวัน หรือ มากกว่านั้น

เวียดเจ็ทเปิดบินจากโฮจิมินห์ มายังท่าอากาศยานสุวรรณภูมิในเดือน ก.พ.2556 โดยถือเอาเทศกาลตรุษ กลายเป็นสายการบินเอกชนเวียดนามแห่งแรก ที่ลัดฟ้ามาถึงไทย ก่อนจะเปิดอีกเส้นทางมาจากกรุงฮานอย จนกระทั่งทุกวันนี้

นอกจากนั้น ไม่ช้าไม่นานมานี้ ยังมีการก่อตั้งสายการบินไทยเวียดเจ็ทแอร์ (Thai VietJet Air) ขึ้นมาอีกแห่ง โดยร่วมทุนกับเอกชนฝ่ายไทย ตอนนี้มีเครื่องบินเพียงลำเดียว ที่เช่าจากสายการบินแม่ แต่คนในวงการกล่าวกันว่า มันเป็นเพียงการปูทาง สำหรับการบุกเข้าใช้ไทย เป็นฐานการบินอีกแห่งหนึ่งในอนาคต ถึงแม้แผนการที่ว่านี้ จะไม่กล้วยก็ตาม..
.

A320 ลำนี้ จอดรอพวกเราที่สนามบินนานาชาติฟุก๊วก เป็นเที่ยวบินเช้าตรู่ 10 ก.ค.2559 ทั้งลำขาวโพลน มีเพียงรหัสระบุตัวตน ยังไม่มี "ลิฟเวอรี่" ใดๆ ของ VJA ให้เห็น เพราะเช่ามาใหม่ๆ หมาดๆ จากสายการบินในยุโรป บนเครื่องยังมีภาษารัสเซียกำกับ นักบินเป็นชาวต่างชาติ แหม่มรัสเซียคนหนึ่ง ตามมาทำหน้าที่ของเธอ วันนี้เวียดเจ็ทแอร์ยังขาดแคลนเครื่องบินอย่างหนัก การกระหน่ำซื้อหลายล็อตในช่วงไม่กี่ปีมานี้ จะทำให้มีสมาชิกในฝูงเกือบ 300 ลำ แต่เรื่องนี้จะยังไม่เกิดขึ้น จนกว่าจะ 10 ปีข้างหน้า. -- ภาพโดย วุฒิพงษ์ หลักคำ-บุญญะสาร.

9

10

11
เวียดเจ็ทกำลังขาดเครื่องบินอย่างหนัก จำนวนที่มีอยู่ในขณะนี้ ไม่พอสนองความต้องการ ในเส้นทางบินประจำ เพื่อนชาวเวียดนามเล่าให้ฟังว่า ไม่กี่ปีมานี้สายการบินในประเทศทุกสาย จะดีเลย์อยู่เป็นประจำ ด้วยหลากหลายสาเหตุ การมีเครื่องบินไม่พอใช้ ก็เป็นต้นเหตุสำคัญ และ VJA ก็เป็นเจ้าที่ขึ้นชื่อมากที่สุด

อย่างไรก็ตาม ในวันนี้นางเหวียน ถิ เฟือง ทาว (Nguyen Thi Phuong Thao) ซีอีโอวัย 46 ปี ได้กลายเป็นสตรีผู้มีอิทธิพลมากที่สุดคนหนึ่งในภูมิภาค และ ในโลก ในการจัดอันดับของนิตยสารธุรกิจชั้นนำหลายฉบับ เธอเป็นเจ้าของซึ่งถือหุ้นใหญ่ 90% ทั้งโดยส่วนตัว และ ถือผ่านบริษัทในเครือ ผมเคยฟังนางทาวให้สัมภาษณ์โทรทัศน์ CNBC ของสหรัฐ เมื่อเดือนที่แล้ว ซีอีโอหญิงได้ยืนยันสโลแกน Enjoy Flying! คือ "สนุกกับการบิน" (ทั้งเจ้าของและผู้โดยสาร) และ ยืนยันในความทะเยอทะยาน อาศัยแรงบันดาลใจจากสายการบินเอมิเรตส์ (Emirates) ที่โบยบินจากนครรัฐเล็กๆ ในตะวันออกกลาง สู่โลกทั้งโลก

เวียดเจ็ทกำลังโตแบบไม่ยั้ง การสั่งซื้ออากาศยานหลายครั้ง ในช่วงเวลาเพียง 2-3 ปีมานี้ อธิบายได้เกือบจะทุกอย่าง

ตามข้อมูลที่รวบรวมได้นั้น ในงานสิงคโปร์แอร์โชว์ 2557 เวียดเจ็ต ได้ยืนยันการสั่งซื้อ A320 จำนวน 60 ลำมูลค่า 6,400 ล้านดอลลาร์ ต่อมาในงานปารีสแอร์โชว์ 2558 เซ็นซื้อ A321 อีก 6 ลำ มูลค่า 682 ล้านดอลลาร์ ทั้งหมดนี้รวมอยู่ในจำนวน 92 ลำ ที่เคยทำ MoU กับค่ายแอร์บัสเอาไว้ก่อน และ ในงานดูไบแอร์โชว์ช่วงปลายปี VJA เซ็นซื้อ A321 เพิ่มอีก 30 ลำ ทั้ง A321neo และ A321ceo ในงานเดียวกันนี้ ยังยืนยันการขอเช่า A319 จากกลุ่มบริษัทสายการบินแอร์เบอร์ลินจำนวน 10 ลำอีกด้วย

ในช่วงนี้ ซึ่งเป็นหน้าฝนแท้ๆ แต่การท่องเที่ยวของเวียดนาม กำลังอยู่ในช่วงไฮซีซั่น เนื่องจากสถาบันการศึกษาทุกระดับ ตั้งแต่ชั้นอนุบาลยันมหาวิทยาลัย กำลังปิดภาคเรียนยาวเป็นเวลาถึง 3 เดือน ซึ่งทำให้จำนวนคนเดินทางกับโลว์คอสท์แอร์ไลน์สเพิ่มมากขึ้น

ประจักษ์พยานหนึ่งที่ช่วยตอบคำถามเรื่องนี้ก็คือ ในเที่ยวบินเช้า ที่พวกเราเดินทางจากเกาะฟุก๊วก ไปยังนครโฮจิมินห์ เมื่อวันที่ 10 ก.ค. เราไปกับ A320 ลำหนึ่ง ที่มีสีขาวโพลนทั้งลำ ยังไม่มีลวดลายสีสันใดๆ ของเวียดเจ็ต (อย่างที่เห็นในภาพข้างบน) มีเพียงหมายเลขที่ใต้ปีก ด้านหลังเก้าอี้นั่งผู้โดยสารยังมีภาษารัสเซียกำกับ กัปตันเป็นชาวต่างชาติ ต่างจาก VJA อีก 2 เที่ยวบินที่เราใช้บริการก่อนหน้านั้น ที่มีกัปตันเป็นชาวเวียดนาม.. บนเครื่องบินลำนี้ ยังมีโฮสเตสแหม่มรัสเซียคนหนึ่ง ติดตามมาทำหน้าที่ของเธอ คู่กับทีมหนุ่มสาวชาวเวียดนาม

สอบถามโดยตรงจากน้องแหม่ม ก็จึงได้ความว่า A320 ลำนี้ เช่ามาจากสายการบินแห่งหนึ่งในยุโรป เพิ่งมาถึงไม่กี่วัน จึงยังไม่มี "ลิฟเวอรี่" สีสันใดๆ ของ VJA ..
.

12

.

13

14
จากที่เคยเป็นลูกค้าของเครื่องบินค่ายยุโรป วันนี้เวียตเจ็ทได้หันไปหาค่ายสหรัฐบ้าง เป็นการกระจายความเสี่ยง โดยสั่งซื้อโบอิ้ง 737MAX-200 รวดเดียว 100 ลำ พิธีเซ็นสัญญาเรื่องนี้ จัดขึ้นในกรุงฮานอยปลายเดือน พ.ค.ที่ผ่านมา ระหว่างประธานาธิบดีสหรัฐ บารัค โอบามา ไปเยือน โดยผู้นำทั้งสองประเทศ ร่วมเป็นสักขีพยาน

ก่อนหน้านั้น VJA ได้เซ็นซื้อเครื่องยนต์จากแพร็ตแอนด์วิตนีย์ (Pratt & Whitney) ในสหรัฐ เป็นมูลค่าอีกหลายพันล้านดอลลาร์

สำหรับเวียดเจ็ท ข่าวซื้อเครื่องบินสหรัฐ อาจจะเป็นข่าวโด่งดังพอๆ กับอีกเหตุการณ์หนึ่งเมื่อปี 2555 ซึ่งครั้งนั้นได้ว่าจัดสาวสวย ผู้เข้าประกวดมิสเวียดนามจำนวนหนึ่ง แต่งบิกินีออกนวยนาดบนเที่ยวบินปฐมฤกษ์โฮจิมินห์-ญาจาง (Nha Trang) เป็นการเสิร์ฟอาหารตาแก่ผู้โดยสารทั้งลำ และ เมื่อข่าวกับภาพระบำฮูลาฮูลาฮาวาย แพร่ออกไป ชาวโลกก็จึงเรียกขาน VJA ในอีกชื่อหนึ่งว่า "สายการบินบิกินี"
.

.

.
การเต้นรำบนเครื่องบินไม่ได้ผิดกฎความปลอดภัยข้อใด แต่ผิดระเบียบของกรมการบินพลเรือนเวียดนาม และ ในเวลาต่อมา VJA ถูกปรับเป็นเงินราว 960 ดอลลาร์ ฐานจัดรายการระหว่างทำการบิน โดยไม่ได้ขออนุญาต..

ไม่ว่าจะอย่างไรก็ตาม สายการบินโลว์คอสต์แห่งนี้ กำลังทะยานไปข้างหน้า ไปเวียดนามเที่ยวนี้ มีเพื่อนมิตรที่นั่นเล่าให้ฟังว่า เวียดเจ็ทกำลังจะเข้าจดทะเบียน ในตลาดหลักทรัพย์โฮจิมินห์ปลายปีนี้ โดยอาจกระจายหุ้นถึง 30% และ นี่คือปีที่คาดกันว่า จำนวนผู้โดยสารภายในประเทศของ VJA จะแซงหน้าสายการบินแห่งชาติ และ เป็นขวบปีที่กำลังต้องการเงินลงทุนอีกมหาศาล

การสั่งซื้อหลายล็อตที่ผ่านมา จะทำให้ VJA มีเครื่องบินเพิ่มขึ้นเป็นกว่า 100 ลำในช่วง 5 ปีข้างหน้า และ เมื่อครบ 10 ปี ถ้าหากทุกอย่างเป็นไปตามแผน เครื่องบินในฝูงก็จะเพิ่มขึ้นเป็นเกือบ 300 ลำ กำลังจะมีการแตกเส้นทางบิน และ บริการอีกมากมาย ทั้งในเวียดนามเอง ในภูมิภาค และ ออกสู่โลกกว้าง

หมายความว่า โอกาสที่หญิงสาวจำนวนอีกมากมาย จะได้ใส่ยูนิฟอร์มกางเกงขาสั้น ลายสวย สวมเสื้อเชิ้ตแขนสั้นสีแดงสด กับหมวกเก๋ไก๋ สีสันสดใส แบบเดียวกับ "นาน่า" ใกล้จะมาถึงแล้ว เป็นการแจ้งข่าวดีมายังสาวไทย อีกนับร้อยนับพันคน สำหรับโอกาสที่จะได้ทำงานกับบรรดาเพื่อนมิตร ใต้ชายคาเดียวกัน ในประชาคมใหญ่อาเซียน.