รถไฟสายสำคัญของญี่ปุ่นเปลี่ยนแล้ว! ขับเคลื่อนด้วยพลังงานหมุนเวียนเท่านั้น

Clip Cr.ISAO


Clip Cr.Associated Press

โตเกียว – ทุกวันนี้รถไฟของ Tokyu Railways ที่วิ่งผ่านย่านชิบูย่าและสถานีอื่นๆ ถูกเปลี่ยนเป็นพลังงานที่สร้างขึ้นโดยพลังงานแสงอาทิตย์และแหล่งพลังงานหมุนเวียนอื่นๆ เท่านั้น โดยเริ่มเปลี่ยนมาตั้งแต่วันที่ 1 เมษายนที่ผ่านมา

นั่นหมายถึงการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในเครือข่ายรถไฟเจ็ดสายของโตคิวและบริการรถรางอีกหนึ่งสายในตอนนี้เหลือศูนย์ โดยเปลี่ยนไปใช้พลังงานสีเขียวทุกสถานี รวมถึงตู้จำหน่ายเครื่องดื่ม กล้องวงจรปิด และไฟส่องสว่างก็ใช้ไฟฟ้าจากพลังงานหมุนเวียน

โตคิว (Tokyu) มีพนักงาน 3,855 คนและเชื่อมต่อโตเกียวกับโยโกฮาม่าที่อยู่ใกล้เคียง เป็นผู้ดำเนินการรถไฟรายแรกในญี่ปุ่นที่บรรลุเป้าหมายดังกล่าว ซึ่งระบุว่าการลดคาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่ากับการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเฉลี่ยต่อปีของ 56,000 ครัวเรือนชาวญี่ปุ่น

Nicholas Little ผู้อำนวยการด้านการศึกษาทางรถไฟของศูนย์วิจัยและการศึกษาการรถไฟของมหาวิทยาลัยแห่งรัฐมิชิแกน ยกย่อง Tokyu ที่ส่งเสริมพลังงานหมุนเวียน แต่เน้นย้ำถึงความสำคัญของการเพิ่มปริมาณพลังงานหมุนเวียนดังกล่าว

“ผมจะเน้นว่าผลกระทบที่ใหญ่กว่านั้นมาจากการเพิ่มการผลิตไฟฟ้าจากแหล่งพลังงานหมุนเวียน” เขากล่าว “การต่อสู้ระยะยาวคือการเพิ่มการผลิตไฟฟ้าหมุนเวียน และจัดหาโครงสร้างพื้นฐานในการส่งไฟฟ้าไปยังที่ที่มีการบริโภค”

เทคโนโลยีที่ใช้โดยรถไฟของโตคิวเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากที่สุดสำหรับการรถไฟ อีกสองตัวเลือกคือแบตเตอรี่และพลังงานไฮโดรเจน


สะท้อนว่าโตคิวมาถูกทางแล้ว?

Ryo Takagi ศาสตราจารย์แห่งมหาวิทยาลัย Kogakuin และผู้เชี่ยวชาญด้านระบบรางไฟฟ้า เชื่อว่าคำตอบนั้นไม่ง่าย เพราะวิวัฒนาการของเทคโนโลยีรถไฟนั้นซับซ้อนและขึ้นอยู่กับปัจจัยทางสังคมที่ไม่แน่นอนหลายประการ

“ความพยายามของ Tokyu ไม่ได้ทำร้ายใครและดีกว่าไม่ทำอะไรเลย พวกเขาแสดงให้เห็นว่าบริษัทกำลังเผชิญกับความท้าทายในการส่งเสริมพลังงานสะอาด” เขากล่าว “แต่ผมจะไม่พยายามยกย่องมันอย่างยิ่งใหญ่เกินไป”

“ผลกำไรที่มากขึ้นจะมาจากการเปลี่ยนจากรถไฟดีเซลในพื้นที่ชนบทเป็นสายพลังงานไฮโดรเจนและจากการเปลี่ยนรถยนต์ที่ใช้แก๊สเป็นไฟฟ้า” Takagi กล่าว




โตคิวจ่ายเงินโดยไม่เปิดเผยจำนวนให้แก่บริษัท โตเกียว อิเล็คทริค พาวเวอร์ ซึ่งเป็นบริษัทสาธารณูปโภคที่อยู่เบื้องหลังภัยพิบัตินิวเคลียร์ฟุกุชิมะในปี 2554 สำหรับการรับรองการใช้พลังงานหมุนเวียน แม้ว่าญี่ปุ่นจะยังคงใช้ถ่านหินและเชื้อเพลิงฟอสซิลอื่นๆ อยู่ก็ตาม

“เราไม่เห็นว่าสิ่งนี้เป็นการบรรลุเป้าหมายของเรา แต่เป็นเพียงการเริ่มต้นโดยใช้เวลาเดินเพียงไม่กี่นาทีจาก Scramble Crossing” ผู้ช่วยผู้จัดการ Yoshimasa Kitano ที่สำนักงานใหญ่ของ Tokyu กล่าว

ขั้นตอนดังกล่าวมีความสำคัญสำหรับญี่ปุ่น ซึ่งเป็นประเทศปล่อยคาร์บอนที่ใหญ่เป็นอันดับ 6 ของโลก เพื่อบรรลุเป้าหมายในการทำให้เป็นคาร์บอนเป็นกลางภายในปี 2050

ตอนนี้ยังมีเพียง 20% ของไฟฟ้าในญี่ปุ่นเท่านั้นที่มาจากแหล่งพลังงานหมุนเวียน ตามข้อมูลของ Institute for Sustainable Energy Policies ซึ่งเป็นองค์กรวิจัยอิสระที่ไม่แสวงหาผลกำไรในโตเกียว ซึ่งยังช้ากว่าประเทศนิวซีแลนด์ เช่น ที่ 84% ของพลังงานที่ใช้มาจากแหล่งพลังงานหมุนเวียน ขณะที่นิวซีแลนด์หวังว่าจะทำได้ 100% ภายในปี 2035

แหล่งพลังงานหมุนเวียนที่ใช้ขับเคลื่อนรถไฟโตคิว ได้แก่ ไฟฟ้าพลังน้ำ พลังงานความร้อนใต้พิภพ พลังงานลม และพลังงานแสงอาทิตย์ ตามรายงานของ Tokyo Electric Power Co. ซึ่งเป็นบริษัทสาธารณูปโภคที่ให้บริการไฟฟ้าและติดตามการจัดหาพลังงาน

โตคิวมีรางรถไฟยาวกว่า 100 กิโลเมตร (64 ไมล์) ที่ให้บริการแก่ผู้คน 2.2 ล้านคนต่อวัน รวมถึงผู้ใช้บริการประจำทั้งคนทำงานรับเงินเดือน และเด็กนักเรียนในเครื่องแบบ

นับตั้งแต่เกิดภัยพิบัตินิวเคลียร์ในฟุกุชิมะ เมื่อสึนามิเริ่มต้นจากแผ่นดินไหวครั้งใหญ่ได้ส่งเครื่องปฏิกรณ์สามเครื่องเข้าสู่ภาวะล่มสลาย ญี่ปุ่นได้ปิดโรงไฟฟ้านิวเคลียร์เกือบทั้งหมดและได้เพิ่มการใช้โรงไฟฟ้าถ่านหิน อย่างไรก็ตามตอนนี้ประเทศญี่ปุ่นมีเป้าหมายที่จะให้พลังงาน 36%-38% มาจากแหล่งพลังงานหมุนเวียนภายในปี 2030 พร้อมลดการใช้พลังงานจากฟอสซิล

ข้อมูลอ้างอิง https://www.spokesman.com/stories/2022/apr/26/major-japan-railway-now-powered-only-by-renewable-/