การก่อสร้างเส้นทางรถไฟเชื่อมระหว่างจีน-คีร์กีซสถาน-อุซเบกิสถาน ไม่ผ่านรัสเซีย ประสบความสำเร็จในการเริ่มต้นก้าวสำคัญแรก เมื่อมีการเจาะอุโมงค์แห่งแรก ซึ่งอยู่ในส่วนของคีร์กีซสถานแล้ว หลังจากโครงการล่าช้ามานาน
เจ้าหน้าที่โครงการได้ประกาศความสำเร็จในการเจาะอุโมงค์เมื่อวันเสาร์ ( 5 ก.ย.) ซึ่งมีขึ้น หลังจากประธานาธิบดีสี จิ้นผิงของจีนเพิ่งเสร็จสิ้นการเยือนคีร์กีซสถานเมื่อสัปดาห์ก่อน
ตามข้อมูลของบริษัทผู้ดูแลโครงการคือบริษัทรถไฟจีน-คีร์กีซสถาน-อุซเบกิสถาน ซึ่งเป็นกิจการร่วมค้า จัดตั้งขึ้นโดยวิสาหกิจที่ได้รับอนุญาตจากรัฐบาลทั้งสามประเทศ อุโมงค์โคช โดโบเหนือหมายเลข 2 ( Kosh Dobo North No. 2 ) ความยาว 210 เมตร เป็นอุโมงค์แรกที่เจาะผ่านในส่วนของคีร์กีซสถาน ความคืบหน้าโดยรวมในส่วนนี้อยู่ที่ร้อยละ 17 นับตั้งแต่โครงการก่อสร้างเริ่มการดำเนินงานเต็มรูปแบบในเดือนมิถุนายน 2568
ในฐานะโครงการเรือธงภายใต้โครงการริเริ่มหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางของจีน โครงการทางรถไฟจีน-คีร์กีซสถาน-อุซเบกิสถาน ระยะทาง 500 กิโลเมตร คาดว่าจะเป็นเส้นทางบกที่สั้นที่สุดจากจีนไปยังภูมิภาคตะวันออกกลางและยุโรป
ประมาณ 305 กิโลเมตรจะวิ่งผ่านคีร์กีซสถาน ซึ่งมีภูมิประเทศเป็นภูเขา โดยเชื่อมต่อเมืองคัชการ์ในเขตซินเจียงของจีนกับเมืองอันดิชันในอุซเบกิสถาน ตามการประเมินของ CCTV สื่อโทรทัศน์ของทางการจีนคาดว่าจะช่วยย่นระยะเวลาการเดินทางลงได้ 8 วัน เมื่อเทียบกับรถไฟด่วนจีน-ยุโรป ซึ่งเส้นทางหลักทั้งสามเส้นทางวิ่งผ่านรัสเซีย หรือคาซัคสถาน
จนถึงขณะนี้ การก่อสร้างอุโมงค์ 27 แห่ง สะพาน 43 แห่ง และส่วนงานฐานรากของรางรถไฟ 88 แห่งได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว นอกจากนี้ยังมีการดำเนินการก่อสร้างสถานีรถไฟอีก 20 แห่ง
โครงการนี้ดำเนินแนวทางประนีประนอมเรื่องขนาดรางรถไฟ โดยจะใช้รางมาตรฐานจีนในส่วนระยะทาง 167.5 กิโลเมตรจากชายแดนจีนไปยังเมืองมักมัล( Makmal ) ในคีร์กีซสถาน ส่วนที่เหลืออีกเกือบ 140 กิโลเมตรไปยังอุซเบกิสถานจะใช้รางกว้างมาตรฐานโซเวียต โดยมีแผนจะสร้างศูนย์กลางการขนถ่ายสินค้าในเมืองมักมัลด้วย
แนวคิดในการสร้างทางรถไฟร่วมระหว่างจีน คีร์กีซสถาน และอุซเบกิสถานถูกนำเสนอมาตั้งแต่ปี 2540 แต่การดำเนินการล่าช้า เนื่องจากปัญหาด้านภูมิประเทศที่ยากลำบาก ปัญหาทางเทคนิคเกี่ยวกับขนาดราง และปัจจัยทางภูมิรัฐศาสตร์
อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการเยือนคีร์กีซสถานอย่างเป็นทางการของผู้นำจีน ทุกฝ่ายให้การรับประกันว่า การก่อสร้างทางรถไฟสายนี้จะดำเนินไปอย่างต่อเนื่อง
ด้านนาย สี จื่อหง หัวหน้าวิศวกรโครงการกล่าวว่า ทางรถไฟน่าจะพร้อมใช้งานได้ภายในเดือนมิถุนายนปี 2574 ขณะที่นาย จาซูร์เบค โชริเยฟ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมของอุซเบกิสถานกล่าวว่า การก่อสร้างมีเป้าหมายให้แล้วเสร็จภายในปี 2571
ที่มา : ซินหัว / เซาท์ไชน่ามอร์นิงโพสต์