ค่ายรถเชอรีสัญชาติจีนทำตัวโลว์โปรไฟล ซุ่มประกอบชิ้นส่วนรถยนต์ที่โรงงาน 3 แห่งในรัสเซียออกจำหน่าย หลังจากคู่แข่งส่วนใหญ่ต้องถอนตัวภายใต้มาตรการคว่ำบาตรของรัฐบาลชาติตะวันตกเพื่อลงโทษพญาหมีขาวที่เปิดฉากโจมตียูเครนเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ 2565
แหล่งข่าววงใน 5 คน ซึ่งรวมถึงดีลเลอร์ที่มีความสัมพันธ์กับโรงงานดังกล่าวเปิดเผยกับสำนักข่าวรอยเตอร์ว่า รถ Tiggo SUV และ Exeed กำลังออกมาจากสายการผลิตของโรงงานที่เคยเป็นของโฟล์คสวาเกน เมอร์เซเดส-เบนซ์ และนิสสัน ปัจจุบันโรงงานเหล่านี้เป็นของรัสเซีย โดยรถที่ผลิตจากโรงงานเหล่านี้มีการเปลี่ยนชื่อแบรนด์ใหม่
เช่น รถ Tiggo 7 ประกอบชิ้นส่วนที่โรงงานเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ซึ่งนิสสันค่ายรถญี่ปุ่นขายให้รัฐบาลรัสเซียเมื่อปลายปี 2565 และเปลี่ยนชื่อแบรนด์ใหม่เป็น Xcite X-Cross 7 โดย Xcite ได้รับรางวัล "แบรนด์ใหม่ที่ดีที่สุด" ของรัสเซียในพิธีมอบรางวัลรถ SUV เมื่อปลายเดือนกันยายน โรงงานแห่งนี้เริ่มการผลิตเมื่อเดือนมกราคมที่ผ่านมา ทางโรงงานกล่าวว่ากำลังทำงานร่วมกับ "หุ้นส่วนระหว่างประเทศ" ซึ่งไม่เปิดเผยชื่อ โดยมียอดขายรถยนต์ 3,447 คันระหว่างเดือนพฤษภาคมถึงกันยายน
แผนการผลิตรถบางรุ่นของเชอรีในรัสเซียได้ผ่านการอนุมัติการปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยแล้ว ตามเอกสารของรัสเซียลงวันที่ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ถึงเดือนสิงหาคม
รัสเซียกำลังขึ้นค่าธรรมเนียมรถยนต์นำเข้า ซึ่งอาจกระตุ้นให้ผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติเข้ามาผลิตรถในรัสเซีย โดยรถยนต์พลังงานไฟฟ้า (อีวี) ที่ผลิตในจีนของเชอรีอยู่ในข่ายถูกเก็บภาษีนำเข้าเพิ่มจากสหภาพยุโรป ซึ่งยืนยันเป็นที่แน่นอนแล้ว
เชอรีเป็นผู้ส่งออกรถยนต์รายใหญ่สุดของจีน และมีแผนรุกตลาดใหม่กว่า 60 แห่งทั่วโลกในอีก 3 ปีข้างหน้าตามที่นายชอว์น ซู (Shawn Xu) รองประธานบริษัทเชอรีระบุเมื่อเดือนกรกฎาคม
สำหรับตลาดรัสเซียเดิมทีนั้นเชอรีส่งออกรถยนต์สำเร็จรูปเพียงอย่างเดียว การเข้ามาประกอบชิ้นส่วนถึงที่ เชอรีน่าจะเอาความต้องการของผู้บริโภคเป็นเดิมพันท่ามกลางสถานการณ์ที่ตลาดภายในประเทศของรัสเซียต้องดิ้นรนกับผลผลิตที่จำกัดและกำลังการผลิตที่ไม่เพียงพอ
เชอรีผลิตรถภายใต้แบรนด์ต่างๆ เช่น Exeed และ Omoda สามารถเพิ่มยอดขายรถยนต์ใหม่ได้เกือบ 4 เท่าเป็นกว่า 200,000 คันในรัสเซียในปี 2566 เมื่อเทียบกับปี 2565 จากข้อมูลหน่วยงานวิเคราะห์ Autostat ของรัสเซีย
นับตั้งแต่มาตรการคว่ำบาตรจนถึงขณะนี้บริษัทผู้ผลิตรถยนต์หลายแห่งของจีนสามารถครองส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ของรัสเซียได้มากกว่าครึ่งหนึ่งในแง่ของยอดขาย โดยเชอรีครองยอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในรัสเซียมากถึงเกือบ 1 ใน 5
เชอรีเคยระบุในแถลงการณ์เป็นลายลักษณ์อักษรว่า เป็นผู้จัดหารถยนต์นั่งส่วนบุคคลให้รัสเซีย แต่ไม่วางแผนสร้างหรือซื้อโรงงานที่นั่นเป็นของตนเอง แหล่งข่าวระบุว่า เชอรีและรัสเซียพยายามประชาสัมพันธ์เรื่องการผลิตรถในรัสเซียให้น้อยที่สุด เนื่องจากการดำเนินความร่วมมือระหว่างจีนกับรัสเซียกำลังถูกตะวันตกจับตาตรวจสอบไม่กะพริบ