ซี 919 เครื่องบินโดยสารพาณิชย์ช่องทางเดินเดียว ซึ่งจีนผลิตได้เองเป็นครั้งแรก เตรียมแสดงการบินสาธิตใน 5 ชาติอาเซียนคือ กัมพูชา อินโดนีเซีย ลาว มาเลเซีย และเวียดนาม หวังปูทางสู่การสั่งซื้อในอนาคต
บริษัทอากาศยานพาณิชย์แห่งประเทศจีน หรือโคแมก (COMAC) ผู้ผลิต ซึ่งตั้งอยู่ในนครเซี่ยงไฮ้ แถลงผ่านวีแชตเมื่อวันอังคาร (27 ก.พ.) ว่า การบินสาธิตจะมีขึ้นในอีก 2 สัปดาห์ข้างหน้า โดยจะส่งเออาร์เจ 21 เครื่องบินโดยสารสำหรับการบินระดับภูมิภาคขนาดเล็กกว่า ร่วมแสดงการบินสาธิตด้วย เพื่อทดสอบความสามารถของเครื่องบินทั้ง 2 รุ่นในการใช้งานตามเส้นทางและที่สนามบินในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
การแสดงการบินสาธิตดังกล่าวควร “วางรากฐานสำหรับการพัฒนาตลาดในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในภายหลัง” โคแมกระบุ
หลังจากไปปรากฏตัวในงานสิงคโปร์แอร์โชว์เมื่อสัปดาห์ก่อน เครื่องบินทั้ง 2 รุ่นจะเริ่มการบินสาธิตในเวียดนามเป็นชาติแรก
เครื่องบินของโคแมกออกแบบมาสำหรับเที่ยวบินระดับภูมิภาคที่ใช้เวลาเพียงไม่กี่ชั่วโมง ซึ่งเป็นเรื่องปกติในภูมิภาคนี้ โดยมองกันว่า ซี 919 มีศักยภาพที่จะเป็นคู่แข่งขันในตลาดการบินโลกกับแอร์บัส เอ 320 และโบอิ้ง 737 ได้ อย่างไรก็ตาม ชาติตะวันตกยังกังขาเกี่ยวกับความปลอดภัย ด้านโคแมกเองยังไม่มีการเปิดเผยเกี่ยวกับคำสั่งซื้อใดๆ จากนอกจีนแผ่นดินใหญ่
การปรากฏตัวครั้งแรกในงานสิงคโปร์แอร์โชว์ทำให้ซี 919 ได้รับความสนใจจากนานาชาติเป็นครั้งแรก การส่งเสริมการขายของโคแมกมีขึ้นในช่วงเวลาเดียวกับที่บริษัทแอร์บัสของยุโรปประสบปัญหาการส่งมอบเครื่องบินล่าช้า ส่วนบริษัทโบอิ้งของอเมริกาก็กำลังต่อสู้กับปัญหาด้านความปลอดภัยของเครื่องบินรุ่นแม็กซ์ 737
นักวิเคราะห์ชาติอาเซียนมองว่า สายการบินในกัมพูชาอาจให้โอกาสกับซี 919 เมื่อพิจารณาว่า กัมพูชาเป็นพันธมิตรเหนียวแน่นของจีน
นายอิบราฮิม ซัฟเฟียน ผู้อำนวยการโครงการของกลุ่มสำรวจความคิดเห็นของศูนย์เมอร์เดกา ในกรุงกัวลาลัมเปอร์ ให้ความเห็นว่า ลูกค้าในแถบนี้เคยชินกับสายการบินที่ให้บริการด้วยเครื่องบินผลิตโดยชาติตะวันตก ซี 919 จึงเป็นสิ่งใหม่ที่ต้องใช้เวลาในการเอาชนะใจลูกค้า อย่างไรก็ตาม สายการบินราคาประหยัดของมาเลเซียอาจพิจารณาสั่งซื้อเครื่องบินของโคแมก ถ้าราคาถูกและทดสอบแล้วว่าปลอดภัย
นายเหงียน ทันห์ ตรัง ผู้อำนวยการศูนย์ศึกษานานาชาติไซง่อนในนครโฮจิมินห์ ไม่แน่ใจว่า สายการบินของเวียดนามจะสนใจสั่งซื้อเครื่องบินจีน เพราะสายการบินและผู้โดยสารของเวียดนามไม่รู้อะไรเกี่ยวกับคุณภาพของซี 919 เลย ไม่ว่าราคาจะถูกแค่ไหนก็ตาม
นายเบรนดัน โซบี ผู้ก่อตั้งโซบีเอวิเอชัน (Sobie Aviation) บริษัทที่ปรึกษาการบินระบุว่า ไม่น่าจะมีคำสั่งซื้อในระยะเวลาอันใกล้ เพราะยังไม่มีชาติใดใน 5 ชาตินี้ที่ให้การรับรองซี 919
ซี 919 จุผู้โดยสารได้140-210 คน ส่วนเออาร์เจ 21 สร้างขึ้นมาสำหรับผู้โดยสาร 78-97 คน
ปัจจุบัน ซี 919 ได้รับใบรับรองในจีนเท่านั้น โดยขึ้นบินให้บริการผู้โดยสารแล้ว 4 ลำนับตั้งแต่เดือน พ.ค. ปี 2566 ส่วนเออาร์เจ 21 เริ่มให้บริการเมื่อปี 2559 โดยมีการส่งมอบให้สายการบินต่างๆ แล้ว 127 ลำ ซึ่งรวมถึง ทรานส์นูซา สายการบินราคาประหยัดของอินโดนีเซีย
โคแมกคาดว่า ความต้องการเครื่องบินในแถบเอเชียแปซิฟิกจะเพิ่มขึ้นจาก 3,314 ลำเป็น 9,701 ลำในอีก 20 ปีข้างหน้า โคแมกยังระบุว่า ได้ทุ่มเทในการนำเสนอทางเลือกใหม่ที่เชื่อถือได้ให้ท่าอากาศยานนานาชาติพลเรือนในภาวะที่ตลาดการบินมีความต้องการอันมหาศาล โดยสำหรับลูกค้าในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โคแมกจะจัดตั้งสำนักงานตัวแทนพิเศษและคลังวัสดุการบินในเมืองกว่างโจวทางตอนใต้ของจีน ตลอดจนตั้งฐานการฝึกอบรมระดับภูมิภาคให้อีกด้วย
ที่มา : เซาท์ไชน่ามอร์นิงโพสต์
