จี๋ลี่ ออโตโมบิล กรุ๊ป (Geely Automobile Group) หนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์เอกชนรายใหญ่สุดของจีนเปิดตัว“อี8 ” (E8) รถเก๋งซีดานระดับบี ใช้พลังไฟฟ้าล้วนๆ ภายใต้แบรนด์กาแล็กซี เอาใจตลาดผู้บริโภคมวลชนกลุ่มใหญ่ที่อ่อนไหวเรื่องเงินในกระเป๋า มั่นใจสู้แบรนด์ต่างชาติและรถรุ่นขายดีที่สุดของบีวายดี ค่ายรถสัญชาติเดียวกันได้อย่างแน่นอน
รถอี 8 รุ่นพื้นฐานขายในราคา 175,800 หยวน (ราว 8 แสน 5 หมื่นกว่าบาท) ขายถูกกว่ารถซีดานไฟฟ้า “ฮั่น” (Han) ของบีวายดี 34,000 หยวน (ราว 1 แสน 6 หมื่นกว่าบาท) โดยที่มีระยะการขับขี่ได้ไกลกว่าคือ 550 กม. ขณะที่ “ฮั่น” วิ่งได้ 506 กม.
นอกจากนั้น ราคารถอี 8 ในการขายพรีเซลเมื่อวันที่ 16 ธ.ค.อยู่ที่ 188,000 หยวน (9 แสน 1 หมื่นกว่าบาท) จี๋ลี่ยังใจป้ำลดให้ 12,200 หยวน (5 หมื่น 9 พันกว่าบาท) ในราคาการส่งมอบอีกด้วย
นายกาน จยาเย่ว์ ซีอีโอของจี๋ลี่แถลงข่าวภายหลังการเปิดตัวเมื่อวันศุกร์ (5 ม.ค.) ว่า จะเริ่มการส่งมอบในเดือน ก.พ.นี้ โดยอี 8 พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่าเหนือกว่ารถทุกแบบที่ยอดขายถล่มทลาย และจี๋ลี่คาดหวังว่าจะเป็นโมเดลในอุดมคติ ที่มาทดแทนรถยนต์เบนซินและรถไฟฟ้าที่มีอยู่
อี 8 เป็นรถไฟฟ้าพันธุ์แท้คันแรกของจี๋ลี่ หลังจากผลิตรถพันธุ์ผสม 2 รุ่น คือ เอสยูวี L7 และรถซีดาน L6 ใช้ได้ทั้งไฟฟ้าและน้ำมันเบนซินออกสู่ตลาด ตามแนวนโยบายการออกแบบและสร้างประสบการณ์ที่ยั่งยืน (Sustainable Experience Architecture - SEA) ของบริษัท โดยวางแผนผลิตจำหน่ายรถไฟฟ้าทั้งหมด 7 แบบภายใต้แบรนด์กาแล็กซีภายในปี 2568 รถเหล่านี้จะมีราคาไม่แพงสำหรับผู้บริโภคบนแผ่นดินใหญ่ โดยมีราคาถูกกว่ารถไฟฟ้าแบรนด์ซีกเกอร์ (Zeekr) ของจี๋ลี่ ซึ่งผลิตออกมาแข่งขันกับรถระดับพรีเมียมของค่ายอื่นๆ เช่น เทสลา
อี8 ใช้ชิปสแนปดราก้อน 8295 ของบริษัทควอลคอมม์สำหรับฟีเจอร์อัจฉริยะของรถ เช่น ระบบควบคุมสั่งการด้วยเสียง มีจอภาพของบริษัทบีโออีเทคโนโลยี (BOE Technology) ขนาด 45 นิ้ว ซึ่งขนาดใหญ่ที่สุดในบรรดารถอัจฉริยะที่ผลิตในจีน
ปัจจุบัน รถซีดานระดับบีในจีนมีรถใช้น้ำมันเบนซินของผู้ผลิตต่างชาติครองตลาด เช่น โฟล์คสวาเกน และโตโยต้า
เจ้อเจียงจี๋ลี่โฮลดิ้งกรุ๊ป ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของจี๋ลี่ออโตโมบิลกรุ๊ป เป็นผู้ผลิตรถยนต์หลายแบรนด์ เช่น วอลโว่ โลตัส และลิงก์ (Lynk) ครองส่วนแบ่งตลาดรถไฟฟ้าในจีนแผ่นดินใหญ่เกือบร้อยละ 6
ที่มา : เซาท์ไชน่ามอร์นิงโพสต์