เครื่องบินโดยสารซี 929 ได้ผาดโผนยุทธจักรอุตสาหกรรมการบินแน่ โดยโคแม็กแถลงความคืบหน้าโครงการสร้าง หลังจากโชว์ฝีมือผลิต “ซี 919” เครื่องบินโดยสารไอพ่นขนาดใหญ่ “เมดอินไชน่า” ลำแรกขึ้นบินให้บริการได้สำเร็จ
ขณะนี้ซี 929 เข้าสู่ขั้นตอนการออกแบบในรายละเอียดแล้ว เป็นคำยืนยันจากนายฉี เสวี่ยเฟิง รองประธานบริษัทอากาศยานพาณิชย์แห่งประเทศจีน หรือโคแม็ก (COMAC) รัฐวิสาหกิจเจ้าของโครงการระหว่างการประชุมด้านการบินที่กรุงปักกิ่งเมื่อวันศุกร์ (3 พ.ย.)
ก่อนหน้านี้เมื่อวันที่ 23 ต.ค. นายอู๋ ก่วงฮุย ซึ่งเคยเป็นหัวหน้านักออกแบบซี 919 ได้พูดถึงซี 929 ว่าอยู่ระหว่างการออกแบบเบื้องต้น และจะนำวิธีการต่างๆ มาใช้เพื่อให้เครื่องบินเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม โดยซี 929 จะลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนลงร้อยละ 60 จากเครื่องบินรุ่นก่อนๆ
ซี 929 เป็นเครื่องบินโดยสารไอพ่นข้ามทวีปที่ผลิตในจีนเป็นครั้งแรก มีลำตัวกว้างด้วยความจุที่นั่ง 250-350 ที่นั่ง และมีพิสัยการบิน 12,000 กิโลเมตร
ทั้งนี้ ซี 929 เดิมเรียกว่า ซีอาร์ 929 โดยในตอนแรกเข้าใจกันว่าเป็นความร่วมมือระหว่างจีนกับรัสเซีย เมื่อมีการประกาศร่วมลงทุนกันระหว่างโคแม็ก กับบริษัทยูไนเต็ดแอร์คราฟ (ยูเอซี) ที่นครเซี่ยงไฮ้เมื่อปี 2560 แต่การดำเนินโครงการก็ล่าช้าออกไป อีกทั้งต่อมาอุตสาหกรรมการบินและอวกาศของรัสเซียยังถูกสหรัฐฯ และชาติพันธมิตรคว่ำบาตรอย่างหนัก เพื่อลงโทษที่รัสเซียบุกยูเครนเมื่อปีที่แล้ว
บรรดาผู้เชี่ยวชาญของจีนระบุว่า การเปลี่ยนชื่อเรียกสะท้อนให้เห็นว่า จีนกำลังพัฒนาเครื่องบินโดยสารรุ่นนี้อย่างอิสระ โดยรัสเซียเข้าร่วมในฐานะผู้ให้บริการระบบและเทคโนโลยีเท่านั้น
สำหรับ “ซี 919” เป็นเครื่องบินลำตัวแคบ มี 158-168 ที่นั่ง ทำการบินได้เป็นระยะทางไกล 4,075-5,555 กิโลเมตร โคแม็กใช้เวลาในการสร้างนานกว่า 14 ปี และเริ่มให้บริการผู้โดยสารเที่ยวแรกโดยสายการบินไชน่าอีสเทิร์นเมื่อเดือน พ.ค.2566 โคแม็กตั้งเป้าหมายผลิต “ซี 919” ให้ได้ปีละ 150 ลำภายใน 5 ปีข้างหน้า
นายฉี รองประธานโคแม็กได้กล่าวในที่ประชุมว่า “ซี 919” ปฏิบัติการได้ตรงตามความคาดหวัง โดยบินได้นานกว่า 1,000 ชั่วโมง
ส่วนเครื่องบินโดยสาร “เออาร์เจ 21” เครื่องบินโดยสารระดับภูมิภาคในประเทศ ซึ่งโคแม็กผลิตได้เองเป็นครั้งแรกก่อนหน้า “ซี 919” นั้น นายฉี ระบุว่า ทำการส่งมอบตามคำสั่งซื้อจนถึงขณะนี้ทั้งสิ้น 116 ลำ ให้บริการผู้โดยสารแล้วกว่า 9 ล้าน 6 แสนคน และกลายเป็นกระดูกสันหลังของตลาดการบินระดับภูมิภาคในจีนขณะนี้
ที่มา : โกลบอลไทมส์ / เซาท์ไชน่ามอร์นิงโพสต์
