ขณะนี้บรรดาสายการบินของจีนกระหน่ำเปิดรับสมัครพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินครั้งใหญ่สุดในรอบกว่า 3 ปี หลังจากการระบาดของโรคโควิด-19 ซาลง
ปรากฏว่า มีผู้สำเร็จการศึกษาจากมหาวิทยาลัยหมาดๆ ส่งใบสมัครเข้ามาอย่างล้นหลาม
แอร์โฮสเตสและสจ๊วตเป็นอาชีพที่ได้รับค่าตอบแทนสูงในเมืองจีน แตกต่างจากสายการบินชาติตะวันตก ซึ่งให้ค่าตอบแทนต่ำ และส่วนใหญ่ไม่ต้องการวุฒิการศึกษาระดับมหาวิทยาลัย หลักเกณฑ์การรับสมัครพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินของจีนโดยทั่วไปนั้นต้องเป็นผู้สำเร็จการศึกษาระดับปริญญาตรี และควรผ่านการทดสอบทักษะภาษาอังกฤษ ที่มีหน่วยงานของรัฐกำกับดูแล
จากข้อมูลของสำนักงานบริหารการบินพลเรือนแห่งจีน (CAAC) แอร์โฮสเตสและสจ๊วตทั้งหมดในจีนลดจำนวนลงประมาณ 11,000 คน หรือร้อยละ 11 จากจำนวนที่มีอยู่ก่อนหน้าโรคโควิด-19 จะแพร่ระบาด 108,955 คนในปี 2562 การลดลงเป็นไปในลักษณะที่ทางสายการบินไม่จ้างคนใหม่มาทดแทนพนักงานที่ลาออก หรือเกษียณงาน มากกว่าจะเป็นการลอยแพพนักงานอย่างที่เห็นกันในชาติตะวันตก
เมื่อการเดินทางในประเทศฟื้นตัว และสายการบินมีแผนกลับมาให้บริการเที่ยวบินไปต่างประเทศ ทำให้ขณะนี้สายการบินของจีน เช่น เซี่ยเหมินแอร์ไลน์ ไชน่าเซาท์เทิร์นแอร์ไลน์ และสปริงแอร์ไลน์ มีผู้มาสมัครงานให้เลือกกันไม่หวาดไม่ไหว ซึ่งเป็นช่วงเวลาเดียวกับที่จีนมีนักศึกษาจบใหม่มากเป็นประวัติการณ์ถึง 11 ล้าน 5 แสน 8 หมื่นคน และกำลังเข้าสู่ตลาดแรงงานในภาวะซบเซาที่สุดครั้งหนึ่งในรอบหลายสิบปี โดยบริษัทด้านเทคโนโลยี อสังหาริมทรัพย์และด้านการศึกษากำลังปรับลดพนักงานกันถ้วนหน้า ท่ามกลางแนวโน้มเศรษฐกิจโลกที่อึมครึม
ไห่หนันแอร์ไลน์มีแผนรับสมัครพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินกว่า 1 พันคนในปีนี้ มีผู้สมัครเข้ามาแล้วกว่า 2 หมื่นคน โดยสายการบินรายนี้เคยจัดมหกรรมแรงงานในเมืองจี๋หนันเมื่อเดือน ก.พ. มีผู้สมัครงาน 900 คน แต่สายการบินรับเพียง 60 คน หรือราวร้อยละ 6
ไชน่าเซาท์เทิร์นแอร์ไลน์มีแผนจ้างพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน 3 พันคนในปีนี้ และมีผู้สมัครเข้ามามากเกินคาดกว่า 7 เท่า
ผู้เชี่ยวชาญวงการอุตสาหกรรมการบินของจีนระบุว่า มีคนหนุ่มสาวจำนวนมากต้องการทำงานนี้ เพราะรายได้ไม่เลว โดยปกติอยู่ที่ราวเดือนละ 10,000-20,000 หยวน (ประมาณ 49,800-99,600 บาท) แถมยังเป็นงานสนุก มีโอกาสเดินทางรอบโลก
ในปี 2564 มีนักศึกษาจบใหม่เพียงร้อยละ 6.1 ที่มีรายได้ต่อเดือนเกิน 10,000 หยวน จากรายงานของโกลบอลไทมส์เมื่อเดือน ก.พ.ที่ผ่านมา โดยอ้างข้อมูลของสถาบันวิจัยและให้คำปรึกษาด้านการศึกษามายคอส (MyCOS)
หวัง เซินปั๋ว มากรอกใบสมัครกับไห่หนันแอร์ไลน์ หนุ่มนักศึกษาจบใหม่ผู้นี้เล่าว่า เพื่อนร่วมรุ่นส่วนใหญ่ของเขาเรียนต่อในระดับปริญญาโท เพราะอยากได้งานรายได้สูง หลายคนไม่สนใจเป็นพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน
อย่างไรก็ตาม แม้มีผู้สนใจสมัครงานตำแหน่งดังกล่าวเพิ่มขึ้น แต่สายการบินต่างๆ อาจต้องใช้เวลาฝึกอบรมภาคพื้นดินนานเป็นปี กว่าพนักงานใหม่สามารถปฏิบัติหน้าที่ได้ การระดมรับสมัครจึงเป็นการเตรียมการ เพื่อไม่ให้เกิดการขาดแคลนพนักงานสำหรับปีหน้า ซึ่งธุรกิจสายการบินมีแนวโน้มสดใสขึ้นบ้าง
ขีดความสามารถในการให้บริการเที่ยวบินในประเทศของจีนฟื้นฟูเกินระดับก่อนโควิด-19 แพร่ระบาดเมื่อปี 2562 ไปแล้วตั้งแต่กลางเดือน มี.ค.ที่ผ่านมา แต่เที่ยวบินระหว่างประเทศยังฟื้นตัวแค่ร้อยละ 30 จากข้อมูลในแอปไฟลต์มาสเตอร์ (Flight Master)
ขณะนี้สายการบินของจีนกำลังเพิ่มขีดความสามารถในการให้บริการเที่ยวบินระหว่างประเทศ เพื่อรองรับการท่องเที่ยวช่วงฤดูร้อน เช่น แอร์ไชน่า ซึ่งเป็นสายการบินแห่งชาติจีน จะกลับมาให้บริการเส้นทางปักกิ่ง-โรม ปักกิ่ง-โฮจิมินห์ และเฉิงตู-ลอนดอนอีกครั้ง แต่เนื่องจากมีขีดความสามารถจำกัดในตอนนี้จึงทำให้ค่าโดยสารแพงมาก
นักธุรกิจผู้หนึ่งเล่าว่า เขาซื้อตั๋วชั้นประหยัดแบบเที่ยวเดียว จากแฟรงก์เฟิร์ตไปปักกิ่ง สูงถึง 18,000 หยวน (ราว 89,280 บาท) จากที่เคยจ่ายแค่ 1 ใน 3 สำหรับการเดินทางขาไปและกลับ
ที่มา : รอยเตอร์
