บริษัทแดนมังกร เริ่มต่อเรือขนส่งก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เหลว (liquid CO2) เป็นครั้งแรกในโลก ตามสัญญาว่าจ้างกับโครงการดักจับและกักเก็บคาร์บอนของนอร์เวย์ เพื่อเป้าหมายสร้างความสมดุลในการปล่อยและกำจัดก๊าซตัวการภาวะโลกร้อน
บริษัทอุตสาหกรรมการต่อเรือต้าเหลียนจำกัด (Dalian Shipbuilding Corporation Limited) ซึ่งอยู่ในเครือของรัฐวิสาหกิจด้านการต่อเรือของจีน เปิดเผยกับโกลบอลไทมส์เมื่อวันจันทร์ (21 พ.ย.) ว่า ได้เริ่มลงมือต่อเรือดังกล่าว จำนวน 2 ลำแล้ว
รายงานของโกลบอลไทมส์ นับเป็นความคืบหน้าล่าสุด หลังจากบริษัทต่อเรือรายนี้ได้รับสัญญาว่าจ้างจาก “โครงการแสงเหนือ” หรือ “นอร์ทเทิร์น ไลตส์” (Northern Lights Project ) ของนอร์เวย์ ซึ่งกำหนดให้ต่อเรือขนาดความยาว 130 เมตร ความกว้าง 21.2 เมตร และติดตั้งถังขนาด 7,500 ลูกบาศก์เมตร สำหรับบรรจุก๊าซคาร์บอนเหลวแรงดันเต็มที่
การติดตั้งดังกล่าวจะนับเป็นครั้งแรกในโลก โดยถังทำขึ้นจากวัสดุชนิดพิเศษ นอกจากนั้น มีการนำนวัตกรรมทางเทคโนโลยีมาใช้ เช่น ระบบขับเคลื่อนเรือด้วยพลังงานลมเสริม (rotor sail) และการใช้ฟองอากาศขนาดเล็ก (air lubrication) ซึ่งจะทำให้เรือซึ่งจะใช้ก๊าซแอลเอ็นจีเป็นพลังงานหลัก ลดความเข้มข้นของคาร์บอน ที่เรือปล่อยออกมาได้ราวร้อยละ 34 เมื่อเทียบกับระบบการเดินเรือที่ใช้กันทั่วไป นับเป็นการปรับปรุงการใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพให้ได้ถึงเกณฑ์ตามการคำนวณตัวชี้วัดการออกแบบเรือที่ใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพก้าวหน้ามากที่สุด (EEDI Phase 3) อันเป็นข้อกำหนดสำหรับเรือต่อใหม่
ทั้งนี้ โครงการแสงเหนือ ในการดักจับและกักเก็บคาร์บอน (Carbon Capture and Storage-CCS) ถือเป็นโครงการนำร่องในยุโรป โดยมีบริษัทพลังงานยักษ์ใหญ่ 3 รายเป็นเจ้าของโครงการร่วมกันคือ อีควินอร์ เชลล์ และโททาล เอนเนอร์ยี่ส์
ทางโครงการระบุว่า เรือที่ว่าจ้างให้จีนต่อนี้จะเป็นเรือสำหรับการขนส่ง Co2 ลำแรกในโลก และอาจสร้างมาตรฐานใหม่สำหรับเรือขนส่ง Co2 บนเส้นทางการค้าตามชายฝั่งต่างๆ
เรือทั้ง 2 ลำนี้จะทำหน้าที่เก็บรวบรวมก๊าซคาร์บอน ที่โรงงานอุตสาหกรรมในยุโรป ปล่อยลงทะเล เพื่อขนไปไว้ยังสถานีเก็บของโครงการบนชายฝั่งตะวันตกของนอร์เวย์ จากนั้นจะถูกลำเลียงผ่านท่อส่งไปเก็บอย่างถาวรใต้ทะเลที่ระดับความลึก 2,600 เมตรในทะเลเหนือ
ภารกิจของบริษัทต่อเรือแดนมังกร จึงมีส่วนช่วยให้ยุโรปมีความคืบหน้าในการบรรลุเป้าหมาย “ความเป็นกลางทางคาร์บอน” (carbon neutrality) โดยโครงการแสงเหนือคาดการณ์เบื้องต้นว่า จะสามารถขนส่งและเก็บก๊าซคาร์บอนอย่างถาวรได้ 1 ล้าน 5 แสนตันต่อไป
คาดว่าจะมีการส่งมอบเรือได้ภายในกลางปี 2567 โดยเรือจะขึ้นทะเบียนในนอร์เวย์ ภายใต้ธงนอร์เวย์ และถูกกำหนดประเภทโดย DNV ซึ่งเป็นองค์กรรับรองมาตรฐานระดับโลก ด้านบริษัทอุตสาหกรรมการต่อเรือต้าเหลียน จำกัด เป็นผู้ออกแบบเรือ จึงมีสิทธิในทรัพย์สินทางปัญญานี้อย่างเป็นอิสระเต็มที่
ข้อมูลจากโกลบอลไทมส์ / Marinelink.com
