จีบีไทม์ส (13 มิ.ย.) - ธนาคารเพื่อการพัฒนาประเทศจีน (China Development Bank หรือ CDB) ได้ตกลงที่จะให้เงินกู้แก่ ธนาคาร Vnesheconombank (VEB) ของรัสเซียเพื่อการจัดหาเงินทุนภายใต้โครงการริเริ่มของ หนึ่งแถบ หนึ่งทาง ของจีนและสหภาพเศรษฐกิจยูเรเชียน (EEAU)
ธนาคารพัฒนาแห่งชาติทั้งสอง ได้ลงนามในข้อตกลงกรอบการทำงาน ในเวลาเดียวกับที่ประธานาธิบดีของรัสเซียประธานาธิบดีวลาดิเมียร์ปูติน ไปเยือนประเทศจีนเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ตามคำสัญญาของปูตินและประธานาธิบดีจีน สี จิ้นผิง ในปี 2015 เพื่อร่วมแสวงหาการรวม EAEU และการริเริ่มด้านการค้าและโครงสร้างพื้นฐานของจีน
ภายใต้ข้อตกลงดังกล่าว CDB และ VEB สามารถร่วมทุนโครงการต่างๆ ได้กว่า 70 โครงการ ที่ได้รับการอนุมัติโดยภาคี
"ภายใต้การประสานงานนี้ เรามีโครงการสำคัญๆ มากมายอาทิโครงการ "เส้นทางเดินเรือทะเลเหนือ" และการเชื่อมโยงเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงจีน - ยุโรป ปัจจุบันมีโครงการประมาณ 75 โครงการที่เราสามารถร่วมทุนได้ ซึ่งจะมีส่วนสำคัญต่อกระบวนการบูรณาการในยูเรเซีย" อิกอร์ ซูฟาลอฟ ประธาน VEB กล่าวในการแถลงข่าวฯ
การทำสัญญากู้เงินครั้งนี้เป็นข้อตกลงที่ใหญ่ที่สุดระหว่าง VEB และ CDB ซึ่งได้ลงนามในสัญญาเงินกู้มูลค่ากว่า 1 หมื่นล้านเหรียญสหรัฐ ในช่วง 12 ปีที่ผ่านมา และทั้งสองธนาคารได้พูดคุยเกี่ยวกับเงื่อนไขการกู้ยืมและอัตราดอกเบี้ยมาตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว หลังจากมาตรการคว่ำบาตรของสหรัฐฯ และสหภาพยุโรป กับ VEB สืบเนื่องจากความขัดแย้งในยูเครน ทำให้ไม่สามารถระดมเงินในตลาดทุนตะวันตกได้
ความคิดริเริ่มของหนึ่งแถบ หนึ่งทาง ได้รับการเสนอโดย ประธานาธิบดีจีน สี จิ้นผิง ในปี 2013 เพื่อเชื่อมโยงทางการค้าของจีนกับประเทศต่างๆ 70 ประเทศ จากเอเชียไปยังยุโรปและแอฟริกา รวมทั้งสมาชิกสหภาพเศรษฐกิจยูเรเชียน อาร์เมเนีย เบลารุส คาซัคสถาน คีร์กีซสถาน และรัสเซีย
ในการนี้ จีนได้เปิดตัวสายการบินตรงและการเชื่อมโยงทางรถไฟขนส่งสินค้า ไปยัง 42 เมืองใน 14 ประเทศในยุโรป โดยส่วนใหญ่จะผ่านคาซัคสถาน รัสเซีย เบลารุส และโปแลนด์ ไปยังปลายทางในยุโรปตะวันตกและใต้
เมื่อปีที่แล้ว จีนได้รวมเส้นทางทะเลอาร์กติกซึ่งเชื่อมโยงจีนกับยุโรป เข้าไว้ในโครงการริเริ่มหนึ่งแถบ หนึ่งทาง เป็นเส้นทางสายไหมขั้วโลก โดยจะใช้ 'เส้นทางเดินเรือทะเลสายเหนือ' ซึ่งเป็นช่องทางการจัดส่งระหว่างมหาสมุทรแปซิฟิกและมหาสมุทรแอตแลนติก ตามแนวชายฝั่งทางตอนเหนือของรัสเซีย
ในส่วนของรัสเซีย ก็ได้ให้ความสำคัญต่อเส้นทางทะเลเหนือ โดยเป็นทางเลือกหนึ่งที่จะช่วยลดเวลาในการขนส่งจากเซี่ยงไฮ้ไป รอตเตอร์ดัม เมืองท่าหลัก และเมืองที่ใหญ่เป็นอันดับสองของประเทศเนเธอร์แลนด์ ได้ราวหนึ่งสัปดาห์ เมื่อเทียบกับการเดินทางผ่านช่องแคบมะละกาและคลองสุเอซ
ในนโยบายแรกของอาร์กติกนี้ จีนยังหวังว่าจะร่วมมือกับประเทศอื่นๆ ในการสำรวจและพัฒนาในภูมิภาคนี้ ซึ่งอุดมทรัพยากรธรรมชาติอันกว้างใหญ่
ความร่วมมือนี้ จีนยังได้ร่วมมือกับรัสเซียในโครงการก๊าซ บนคาบสมุทรยามาล ซึ่งตั้งอยู่ตาม 'เส้นทางเดินเรือทะเลสายเหนือ' และช่วยเพิ่มการขนส่งสินค้าในภูมิภาค
ทั้งนี้ แม้จีนอาจจำเป็นต้องใช้เงินจำนวนมหาศาล เพื่อบรรลุเป้าหมายการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในรัสเซียอาร์กติก ด้านหนึ่ง รัฐบาลรัสเซีย ก็คงยึดถึอเป้าหมายรักษาอธิปไตยเหนือภูมิภาคนี้ โดยหลายปีก่อนหน้านี้ ได้เพิ่มขยายกองเรืออาร์กติกของรัสเซีย, การฟื้นฟูฐานทัพอากาศทางทหารในภาคเหนือ, การก่อตั้งกองพลน้อยอาร์กติกพิเศษขึ้นมาในกองทัพ และการส่งกำลังพลประจำอยู่ตามหมู่เกาะต่างๆ ของแถบอาร์กติก