แฉอุบัติเหตุรถไฟครั้งร้ายแรง ขับเร็วแถมบรรทุกเกินกำหนด

เอเชียนวอลล์ สตรีท / เอเอฟพี / รอยเตอร์ – สื่อแฉอุบัติเหตุรถไฟชนกันที่ซันตง ครั้งร้ายแรงในรอบทศวรรษ สาเหตุเจ้าหน้าที่ขับเร็วเกิน แถมรถไฟรับภาระหนักบรรทุกเกิน เนื่องจากทางการขยายระบบไม่ทันรองรับจำนวนผู้ใช้บริการที่เพิ่มขึ้น

หลังจากเกิดเหตุรถไฟ 2 ขบวนชนกัน ที่เมืองจือป๋อ มณฑลซันตงจนเป็นเหตุให้มีผู้เสียชีวิต 70 ราย บาดเจ็บอีกจำนวนมาก โดยเหตุดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อวันจันทร์ (28 เม.ย.) เนื่องจากรถไฟขบวนหนึ่งที่เดินทางมาจากปักกิ่งมุ่งหน้าสู่ชิงเต่าวิ่งตกรางและได้พุ่งเข้าชนรถไฟอีกขบวนที่แล่นสวนมาบนรางคู่ขนาน

ล่าสุดสำนักข่าวซินหัวรายงานสาเหตุของอุบัติเหตุโดยอ้างทีมสืบสวนว่า เจ้าหน้าที่ปล่อยให้รถแล่นเร็วเกินกำหนด จากที่กำหนดความเร็วไม่เกิน 80 กม./ชั่วโมง รถไฟดังกล่าวกลับแล่นเร็วถึง 131 กม./ชั่วโมง นอกจากนี้สื่อยังเผยว่า เจ้าหน้าที่รถไฟระดับสูงในมณฑลซันตงถูกปลดออก 2 รายสังเวยเหตุดังกล่าว

ทั้งนี้เมื่อเดือนมกราคม มณฑลซันตงเคยตกเป็นข่าวฉาวมาแล้ว หลังรถไฟเที่ยวกลางคืนขบวนหนึ่งพุ่งชนเจ้าหน้าที่ที่กำลังปฏิบัติงานบริเวณทางรถไฟเสียชีวิต 18 ราย

ด้านเอเชียน วอลล์สตรีทชี้ว่า แม้ทางการจีนจะออกข่าวแถลงโครงการขยายเส้นทางรถไฟมาโดยตลอด ทว่าการดำเนินการอาจไม่ทันกับความต้องการที่เพิ่มขึ้น เส้นทางซันตงที่เกิดอุบัติเหตุครั้งร้ายแรงในรอบทศวรรษ ก็เป็นเส้นทางรถไฟที่ใช้มาตั้งแต่ปี 1904 ซึ่งตอนนี้ไม่สามารถตอบรับจำนวนผู้ใช้บริการที่เพิ่มขึ้น จนต้องมีการบรรทุกเกินกำหนด

ตั้งแต่ปี 2003-2007 รัฐบาลทุ่มเงินกับการขยายเส้นทางรถไฟไปแล้ว 71,500 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ส่วนปีนี้รัฐก็ระบุว่าจะทุ่มเงินเพิ่มอีก 41,000 ล้านเหรียญสหรัฐฯ เพื่อสร้างเส้นทางรถไฟยาวเกือบ 8,000 กิโลเมตร ส่วนในอีก 3 ปีข้างหน้าก็จะมีการสร้างทางรถไฟยาว 15,000 กิโลเมตร

อย่างไรก็ตามหนึ่งในโครงการที่กำลังก่อสร้างอยู่คือ ระบบแยกรางสำหรับการขนส่งสินค้า กับการขนส่งผู้โดยสาร ซึ่งเส้นทางสายซันตงที่เกิดอุบัติเหตุนี้ ก็เป็นหนึ่งในเส้นทางที่จะใช้ระบบดังกล่าว โดยคาดว่าขบวนโดยสารปกติจะสามารถใช้เส้นทางใหม่ที่กำลังก่อสร้างทันช่วงมหกรรมกีฬาโอลิมปิก

หากเทียบสัดส่วนการโดยสารรถไฟเมื่อปี 2007 พบว่ามีการโดยสารรถไฟมากกว่า 1,300 ล้านครั้งเฉลี่ยเท่ากับประชากร 1 คน เดินทาง 1 ครั้ง ส่วนปีนี้คาดว่าตัวเลขน่าจะอยู่ที่ 1,400 ล้านครั้ง ระหว่างปี 2002 -2007 สัดส่วนการบรรทุกสินค้าเพิ่มขึ้น 54% ผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 28% แต่โครงข่ายรถไฟขยายตัวเพิ่มเพียง 8.5% เท่ากับว่าขยายตัวไม่พอกับความต้องการที่เพิ่มขึ้น

นอกจากนี้สถิติ ณ ปี 2005 ระบุว่า สถิติผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางรถไฟอยู่ที่ 20 ราย/วัน อย่างไรก็ตามตั้งแต่ปี 2006 เป็นต้นมารัฐบาลอ้างว่า ตัวเลขดังกล่าวลดลงอย่างมาก ทว่าหน่วยงานของรัฐไม่ได้เปิดเผยตัวเลขสถิติที่ชัดเจนออกมา