วอลสตรีทเจอร์นัล – ผู้แทนจำหน่ายสัญชาติสหรัฐฯ ยื่นเรื่องฟ้องผู้ผลิตยางรถยนต์จีนฐานไม่ใส่ยางยึดใยเหล็กด้านในยางนอกรถยนต์ตามที่บริษัทต้องการ อีกทั้งไม่ยอมแจ้งให้บริษัททราบ ทำให้เกิดอุบัติเหตุจนมีผู้เสียชีวิต ขณะที่ลูกค้าโร่เปลี่ยนสินค้าหรือขอเงินคืน
เมื่อเดือนสิงหาคมปีที่แล้ว รถตู้ขนสินค้า ซึ่งบรรทุกผู้โดยสาร 4 คน ประสบอุบัติเหตุยางแตกอันเกิดจากเส้นเหล็กกล้าภายในยางนอกแยกจากกัน ส่งผลให้ผู้ขับเสียการควบคุมจนรถคว่ำ เป็นเหตุให้มีผู้เสียชีวิต 2 คน อีก 2 คนบาดเจ็บ โดยคนหนึ่งบาดเจ็บสาหัส
ด้าน Foreign Tire Sales Inc. (FTS) ผู้แทนจำหน่ายยางนอกสัญชาติสหรัฐฯ เปิดเผยว่า บริษัทได้ตรวจสอบพบว่า ยางนอกล้อรถยนต์ที่บริษัทนำเข้ามาจากผู้ผลิตจีน หังโจว จงเช่อ รับเบอร์ตั้งแต่ปี 2002 มีมากถึง 450,000 เส้นที่ไม่ได้ใส่ยางยึดเส้นใยเหล็กภายในตามที่บริษัทเรียกร้อง
โดย FTS ได้แจ้งไปยังเจ้าหน้าที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัยของสหรัฐฯ แล้วว่า จำเป็นต้องมีการเรียกคืนสินค้า และบริษัทเชื่อว่า ผู้แทนจำหน่ายมะกันรายอื่นๆ ก็จำหน่ายยางลักษณะเดียวกัน คำนวณคร่าวๆ แล้วน่าจะมีจำนวนราวกว่า 500,000 เส้นเลยทีเดียว โดยยางถูกจำหน่ายภายใต้แบรนด์ Westlake, Telluride, Compass และ YKS ซึ่งเป็นยางใช้สำหรับรถยนต์อเนกประสงค์ (SUV) รถตู้ และรถบรรทุก
กรณีข้างต้นได้จุดชนวนความเคลือบแคลงอีกครั้งต่อประสิทธิภาพในการทำงาน รวมไปถึงกฎระเบียบควบคุมความปลอดภัยสินค้านำเข้าของสหรัฐฯ โดย FTS ให้สัมภาษณ์ว่า ยางเหล่านี้บรรลุมาตรฐานความปลอดภัยขั้นต่ำสุดที่รัฐบาลกำหนด
ต่อประเด็นการเรียกคืนสินค้านั้น กรณีนี้ผู้ผลิตยางจีนมิได้มีส่วนในการเรียกคืนยางรถยนต์เหมือนกรณีอื่นๆ เนื่องจากผู้ผลิตจีนจำหน่ายยางผ่านผู้แทนจำหน่ายสหรัฐฯ
อย่างไรก็ตาม FTS ยอมรับว่า บริษัทไม่มีทรัพย์สินมากมายที่จะสามารถแบกรับภาระค่าใช้จ่ายในการเรียกคืนสินค้าได้ และไม่อาจระบุเจาะจงตัวสินค้าที่มีปัญหาได้ เนื่องจากผู้ผลิตจีนไม่ส่งหมายเลขสินค้ายางที่ผลิตต่ำกว่ามาตรฐานมาให้
ด้านลอว์เรนซ์ เลวิน ทนายความของ FTS ซึ่งได้ยื่นเรื่องฟ้องบริษัทหังโจว จงเช่อ รับเบอร์ ต่อศาลชั้นต้นแห่งรัฐนิวเจอร์ซี กล่าวว่า “เร็วๆ นี้หรือในอนาคตจะต้องมีการเรียกคืนสินค้าเหล่านี้ ปัญหาคือฝ่ายไหนจะรับภาระค่าใช้จ่ายการเรียกคืนสินค้ามูลค่า 64 ล้านเหรียญสหรัฐ”
พร้อมกล่าวว่า FTS ได้ยื่นฟ้องต่อศาลระบุ ผู้ผลิตยางจีนใส่น้อยไปหรือไม่ได้ใส่ยางหนา 6 มิลลิเมตร ซึ่งช่วยยึดเส้นเหล็กที่สานกันอยู่ภายในยางนอกเสริมใยเหล็ก อีกทั้งยังไม่ได้แจ้งผู้แทนจำหน่ายอีก โดยยางดังกล่าวจะช่วยเพิ่มความทนทานให้แก่สินค้า
ด้านเจ้าหน้าที่จากหังโจว จงเช่อ รับเบอร์กล่าวเมื่อวานนี้ (25) ว่า “พวกเราทราบเรื่องนี้แล้ว และตอนนี้กำลังอยู่ในระหว่างเตรียมตัวสู้คดี ส่วนการผลิตและการจำหน่ายของบริษัทเราก็ยังดำเนินการตามปกติ”
เลวินกล่าวว่า FTS เริ่มเอะใจว่ายางจีนมีปัญหาเมื่อปี 2005 เพราะเริ่มมีลูกค้าแสดงความไม่พอใจในประสิทธิภาพของยาง และเรียกร้องเงินคืนหรือเปลี่ยนสินค้ามากขึ้น ซึ่งเขาย้ำว่า ในตอนแรกผู้ผลิตจีนยืนยันว่าบริษัทผลิตสินค้าตามที่บริษัทกำหนด แต่ภายหลังได้ออกมายอมรับว่ามีการเปลี่ยนแปลงกระบวนการผลิต
ทั้งนี้ ปัญหาเรื่องความปลอดภัยในสินค้าจีนเริ่มมีให้เห็นอย่างต่อเนื่อง อาทิ กรณีบริษัทผลิตอาหารสัตว์จีนเติมสารเมลามีน ซึ่งเป็นสารเคมีใช้ในอุตสาหกรรมพลาสติกและปุ๋ยลงไปในโปรตีนข้าวสาลีสำหรับอาหารสัตว์ หวังเพิ่มปริมาณโปรตีนให้ได้ตามสัญญาจนเป็นเหตุให้สุนัขในสหรัฐฯ ตายไปเป็นจำนวนมาก และกรณีตรวจพบสารไดเอทธิลีนไกลคอล สารกันน้ำแข็งในยาสีฟันจีน ตลอดจนกรณีพบสีทาของเล่นจีนเจือสารตะกั่ว ซึ่งทำอันตรายต่อสมองของเด็ก เป็นต้น
เมื่อเดือนสิงหาคมปีที่แล้ว รถตู้ขนสินค้า ซึ่งบรรทุกผู้โดยสาร 4 คน ประสบอุบัติเหตุยางแตกอันเกิดจากเส้นเหล็กกล้าภายในยางนอกแยกจากกัน ส่งผลให้ผู้ขับเสียการควบคุมจนรถคว่ำ เป็นเหตุให้มีผู้เสียชีวิต 2 คน อีก 2 คนบาดเจ็บ โดยคนหนึ่งบาดเจ็บสาหัส
ด้าน Foreign Tire Sales Inc. (FTS) ผู้แทนจำหน่ายยางนอกสัญชาติสหรัฐฯ เปิดเผยว่า บริษัทได้ตรวจสอบพบว่า ยางนอกล้อรถยนต์ที่บริษัทนำเข้ามาจากผู้ผลิตจีน หังโจว จงเช่อ รับเบอร์ตั้งแต่ปี 2002 มีมากถึง 450,000 เส้นที่ไม่ได้ใส่ยางยึดเส้นใยเหล็กภายในตามที่บริษัทเรียกร้อง
โดย FTS ได้แจ้งไปยังเจ้าหน้าที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัยของสหรัฐฯ แล้วว่า จำเป็นต้องมีการเรียกคืนสินค้า และบริษัทเชื่อว่า ผู้แทนจำหน่ายมะกันรายอื่นๆ ก็จำหน่ายยางลักษณะเดียวกัน คำนวณคร่าวๆ แล้วน่าจะมีจำนวนราวกว่า 500,000 เส้นเลยทีเดียว โดยยางถูกจำหน่ายภายใต้แบรนด์ Westlake, Telluride, Compass และ YKS ซึ่งเป็นยางใช้สำหรับรถยนต์อเนกประสงค์ (SUV) รถตู้ และรถบรรทุก
กรณีข้างต้นได้จุดชนวนความเคลือบแคลงอีกครั้งต่อประสิทธิภาพในการทำงาน รวมไปถึงกฎระเบียบควบคุมความปลอดภัยสินค้านำเข้าของสหรัฐฯ โดย FTS ให้สัมภาษณ์ว่า ยางเหล่านี้บรรลุมาตรฐานความปลอดภัยขั้นต่ำสุดที่รัฐบาลกำหนด
ต่อประเด็นการเรียกคืนสินค้านั้น กรณีนี้ผู้ผลิตยางจีนมิได้มีส่วนในการเรียกคืนยางรถยนต์เหมือนกรณีอื่นๆ เนื่องจากผู้ผลิตจีนจำหน่ายยางผ่านผู้แทนจำหน่ายสหรัฐฯ
อย่างไรก็ตาม FTS ยอมรับว่า บริษัทไม่มีทรัพย์สินมากมายที่จะสามารถแบกรับภาระค่าใช้จ่ายในการเรียกคืนสินค้าได้ และไม่อาจระบุเจาะจงตัวสินค้าที่มีปัญหาได้ เนื่องจากผู้ผลิตจีนไม่ส่งหมายเลขสินค้ายางที่ผลิตต่ำกว่ามาตรฐานมาให้
ด้านลอว์เรนซ์ เลวิน ทนายความของ FTS ซึ่งได้ยื่นเรื่องฟ้องบริษัทหังโจว จงเช่อ รับเบอร์ ต่อศาลชั้นต้นแห่งรัฐนิวเจอร์ซี กล่าวว่า “เร็วๆ นี้หรือในอนาคตจะต้องมีการเรียกคืนสินค้าเหล่านี้ ปัญหาคือฝ่ายไหนจะรับภาระค่าใช้จ่ายการเรียกคืนสินค้ามูลค่า 64 ล้านเหรียญสหรัฐ”
พร้อมกล่าวว่า FTS ได้ยื่นฟ้องต่อศาลระบุ ผู้ผลิตยางจีนใส่น้อยไปหรือไม่ได้ใส่ยางหนา 6 มิลลิเมตร ซึ่งช่วยยึดเส้นเหล็กที่สานกันอยู่ภายในยางนอกเสริมใยเหล็ก อีกทั้งยังไม่ได้แจ้งผู้แทนจำหน่ายอีก โดยยางดังกล่าวจะช่วยเพิ่มความทนทานให้แก่สินค้า
ด้านเจ้าหน้าที่จากหังโจว จงเช่อ รับเบอร์กล่าวเมื่อวานนี้ (25) ว่า “พวกเราทราบเรื่องนี้แล้ว และตอนนี้กำลังอยู่ในระหว่างเตรียมตัวสู้คดี ส่วนการผลิตและการจำหน่ายของบริษัทเราก็ยังดำเนินการตามปกติ”
เลวินกล่าวว่า FTS เริ่มเอะใจว่ายางจีนมีปัญหาเมื่อปี 2005 เพราะเริ่มมีลูกค้าแสดงความไม่พอใจในประสิทธิภาพของยาง และเรียกร้องเงินคืนหรือเปลี่ยนสินค้ามากขึ้น ซึ่งเขาย้ำว่า ในตอนแรกผู้ผลิตจีนยืนยันว่าบริษัทผลิตสินค้าตามที่บริษัทกำหนด แต่ภายหลังได้ออกมายอมรับว่ามีการเปลี่ยนแปลงกระบวนการผลิต
ทั้งนี้ ปัญหาเรื่องความปลอดภัยในสินค้าจีนเริ่มมีให้เห็นอย่างต่อเนื่อง อาทิ กรณีบริษัทผลิตอาหารสัตว์จีนเติมสารเมลามีน ซึ่งเป็นสารเคมีใช้ในอุตสาหกรรมพลาสติกและปุ๋ยลงไปในโปรตีนข้าวสาลีสำหรับอาหารสัตว์ หวังเพิ่มปริมาณโปรตีนให้ได้ตามสัญญาจนเป็นเหตุให้สุนัขในสหรัฐฯ ตายไปเป็นจำนวนมาก และกรณีตรวจพบสารไดเอทธิลีนไกลคอล สารกันน้ำแข็งในยาสีฟันจีน ตลอดจนกรณีพบสีทาของเล่นจีนเจือสารตะกั่ว ซึ่งทำอันตรายต่อสมองของเด็ก เป็นต้น