เอเชียนวอลสตรีทเจอร์นัล – เฟดเอ็ก (FedEx) เปิดตัวบริการใหม่ของบริษัท จัดส่งเอกสาร พัสดุภัณฑ์ และสินค้าแก่ลูกค้าในประเทศจีนโดยรับประกันส่งมอบภายใน 1 วัน หวังขยายตลาดลูกค้าแดนมังกร คาดเริ่มให้บริการเต็มรูปแบบมิถุนายนนี้
เฟดเอ็กซ์ หนึ่งในผู้ประกอบธุรกิจขนส่งพัสดุด่วน ได้เปิดตัวบริการจัดส่งสินค้าภายในประเทศจีน โดยรับประกันจัดส่งสินค้าถึงมือลูกค้าใน 19 เมืองภายใน 1 วันตามเวลาที่กำหนด และบริการส่งของไปยังอีกกว่า 200 เมืองตามวันและเวลาที่กำหนดด้วย คาดเริ่มให้บริการเต็มรูปแบบในเดือนมิถุนายนนี้
ความเคลื่อนไหวดังกล่าว ทำให้เฟดเอ็กซ์ออกตัวแซงคู่แข่งธุรกิจจัดส่งพัสดุด่วนในแผ่นดินใหญ่ เช่น ยูไนเต็ด พาร์เซล เซอร์วิส (UPS) จากแอตแลนต้า บริษัททีเอ็นที (TNT) จากเนเธอร์แลนด์ และดีเอชแอล (DHL) บริษัทในเครือดอยช์ โพสต์ เอจี ของเยอรมนี ไปอีกก้าว โดยเฟดเอ็กซ์จะเป็นเจ้าแรกที่รับประกันส่งพัสดุภายในชั่วข้ามคืนและตามเวลาที่กำหนดภายในประเทศจีน ซึ่งไมเคิล ชาน นักวิเคราะห์จากแม็คควอรี่ ซีเคียวริตี้ส์ ลิมิเต็ด ในฮ่องกงมองว่าเป็นการ “พลิกโฉม” วงการครั้งสำคัญ
ปัจจุบัน เฟดเอ็กซ์ได้จัดตั้งศูนย์ประจำภูมิภาคจีนที่เมืองหังโจว มณฑลเจ้อเจียง ทางตะวันออกของจีน เพื่อให้บริการภายในประเทศ ซึ่งไมเคิล แอล ดัคเกอร์ ประธานเฟดเอ็กซ์ เอ็กซ์เพรส อินเตอร์เนชั่นแนลกล่าวว่า “หังโจวมีข้อได้เปรียบด้านศักยภาพการบิน ต้นทุนการปฏิบัติการที่สมเหตุผล สภาพอากาศและภูมิศาสตร์อำนวย อีกทั้งมีฐานลูกค้าใหม่ในอนาคต ซึ่งล้วนแล้วแต่เป็นสิ่งสำคัญในการจัดตั้งศูนย์กลางโลจิสติกส์”
ทั้งนี้ จากข้อมูลของนักวิเคราะห์จากธนาคารเพื่อการลงทุนแห่งหนึ่งในจีนคาดการณ์ว่า ธุรกิจขนส่งด่วนภายในประเทศจีนสร้างเม็ดเงินได้มากถึง 20,000 ล้านหยวนต่อปี (2,600 ล้านเหรียญสหรัฐ) สูงกว่ายอดขนส่งระหว่างประเทศซึ่งอยู่ที่ราว 12,000-15,000 ล้านหยวน
ด้านคาเรน ชาน นักวิเคราะห์จากเครดิตสวิสในฮ่องกงประมาณการว่า ปริมาณการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศของจีนเมื่อปีที่แล้วขยายตัว 20% แต่ปริมาณการขนส่งสินค้าภายในประเทศน่าจะขยายตัวสูงกว่า
“จีนเป็นตลาดที่มีเสน่ห์น่าดึงดูดมากในระยะยาวสำหรับเฟดเอ็กซ์” ชานกล่าว อย่างไรก็ตาม เธอได้เตือนว่า “ตอนนี้ตลาดจีนยังเล็กและเปราะบางมาก ฉันคิดว่ามาร์จิ้นคงยังไม่มากนัก” แต่เธอก็เชื่อมั่นว่า ในที่สุดเฟดเอ็กซ์จะได้รับผลประโยชน์จากการทำการตลาดร่วมกันทั้งบริการภายในประเทศและระหว่างประเทศกับบริษัทจีน
จนกระทั่งถึงปัจจุบัน เฟดเอ็กซ์ให้ความสำคัญอย่างมากกับการจัดส่งสินค้าระหว่างประเทศของจีน ซึ่งชานคาดการณ์ว่า เฟดเอ็กซ์ครองส่วนแบ่งตลาดราว 20% เป็นรองแค่ดีเอชแอล ซึ่งครองตลาดอยู่ประมาณ 32% ขณะที่คู่แข่งรายอื่นอย่างวิสาหกิจรัฐ ไชน่าโพสต์ ครองส่วนแบ่ง 15-20% ส่วนยูพีเอส และ ทีเอ็นทีน่าจะอยู่ที่ราว 15% และ 5% ตามลำดับ
จนถึงวันนี้ ไชน่าโพสต์ นับเป็นคู่แข่งตัวฉกาจในธุรกิจส่งพัสดุภายในประเทศ ด้วยเครือข่ายขนส่งทั่วประเทศและการผูกขาดเป็นผู้จัดส่งจดหมายทั่วประเทศจีน แต่เฟดเอ็กซ์จะเปิดศึกแข่งกับไชน่าโพสต์ และคู่แข่งขนาดเล็กกว่ารายอื่นๆ ในด้านการขนส่งสินค้าบรรจุห่อ
อย่างไรก็ตาม เฟดเอ็กซ์ไม่ควรคาดหวังว่าแบรนด์ของบริษัทจะสามารถช่วยฉุดธุรกิจให้ไปเร็วขึ้น เนื่องจากนักวิเคราะห์ภาคการลงทุนและการธนาคารของจีนเชื่อว่า บริษัทจีนส่วนใหญ่ให้ความสำคัญกับเรื่องราคามากกว่าแบรนด์
เฟดเอ็กซ์ หนึ่งในผู้ประกอบธุรกิจขนส่งพัสดุด่วน ได้เปิดตัวบริการจัดส่งสินค้าภายในประเทศจีน โดยรับประกันจัดส่งสินค้าถึงมือลูกค้าใน 19 เมืองภายใน 1 วันตามเวลาที่กำหนด และบริการส่งของไปยังอีกกว่า 200 เมืองตามวันและเวลาที่กำหนดด้วย คาดเริ่มให้บริการเต็มรูปแบบในเดือนมิถุนายนนี้
ความเคลื่อนไหวดังกล่าว ทำให้เฟดเอ็กซ์ออกตัวแซงคู่แข่งธุรกิจจัดส่งพัสดุด่วนในแผ่นดินใหญ่ เช่น ยูไนเต็ด พาร์เซล เซอร์วิส (UPS) จากแอตแลนต้า บริษัททีเอ็นที (TNT) จากเนเธอร์แลนด์ และดีเอชแอล (DHL) บริษัทในเครือดอยช์ โพสต์ เอจี ของเยอรมนี ไปอีกก้าว โดยเฟดเอ็กซ์จะเป็นเจ้าแรกที่รับประกันส่งพัสดุภายในชั่วข้ามคืนและตามเวลาที่กำหนดภายในประเทศจีน ซึ่งไมเคิล ชาน นักวิเคราะห์จากแม็คควอรี่ ซีเคียวริตี้ส์ ลิมิเต็ด ในฮ่องกงมองว่าเป็นการ “พลิกโฉม” วงการครั้งสำคัญ
ปัจจุบัน เฟดเอ็กซ์ได้จัดตั้งศูนย์ประจำภูมิภาคจีนที่เมืองหังโจว มณฑลเจ้อเจียง ทางตะวันออกของจีน เพื่อให้บริการภายในประเทศ ซึ่งไมเคิล แอล ดัคเกอร์ ประธานเฟดเอ็กซ์ เอ็กซ์เพรส อินเตอร์เนชั่นแนลกล่าวว่า “หังโจวมีข้อได้เปรียบด้านศักยภาพการบิน ต้นทุนการปฏิบัติการที่สมเหตุผล สภาพอากาศและภูมิศาสตร์อำนวย อีกทั้งมีฐานลูกค้าใหม่ในอนาคต ซึ่งล้วนแล้วแต่เป็นสิ่งสำคัญในการจัดตั้งศูนย์กลางโลจิสติกส์”
ทั้งนี้ จากข้อมูลของนักวิเคราะห์จากธนาคารเพื่อการลงทุนแห่งหนึ่งในจีนคาดการณ์ว่า ธุรกิจขนส่งด่วนภายในประเทศจีนสร้างเม็ดเงินได้มากถึง 20,000 ล้านหยวนต่อปี (2,600 ล้านเหรียญสหรัฐ) สูงกว่ายอดขนส่งระหว่างประเทศซึ่งอยู่ที่ราว 12,000-15,000 ล้านหยวน
ด้านคาเรน ชาน นักวิเคราะห์จากเครดิตสวิสในฮ่องกงประมาณการว่า ปริมาณการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศของจีนเมื่อปีที่แล้วขยายตัว 20% แต่ปริมาณการขนส่งสินค้าภายในประเทศน่าจะขยายตัวสูงกว่า
“จีนเป็นตลาดที่มีเสน่ห์น่าดึงดูดมากในระยะยาวสำหรับเฟดเอ็กซ์” ชานกล่าว อย่างไรก็ตาม เธอได้เตือนว่า “ตอนนี้ตลาดจีนยังเล็กและเปราะบางมาก ฉันคิดว่ามาร์จิ้นคงยังไม่มากนัก” แต่เธอก็เชื่อมั่นว่า ในที่สุดเฟดเอ็กซ์จะได้รับผลประโยชน์จากการทำการตลาดร่วมกันทั้งบริการภายในประเทศและระหว่างประเทศกับบริษัทจีน
จนกระทั่งถึงปัจจุบัน เฟดเอ็กซ์ให้ความสำคัญอย่างมากกับการจัดส่งสินค้าระหว่างประเทศของจีน ซึ่งชานคาดการณ์ว่า เฟดเอ็กซ์ครองส่วนแบ่งตลาดราว 20% เป็นรองแค่ดีเอชแอล ซึ่งครองตลาดอยู่ประมาณ 32% ขณะที่คู่แข่งรายอื่นอย่างวิสาหกิจรัฐ ไชน่าโพสต์ ครองส่วนแบ่ง 15-20% ส่วนยูพีเอส และ ทีเอ็นทีน่าจะอยู่ที่ราว 15% และ 5% ตามลำดับ
จนถึงวันนี้ ไชน่าโพสต์ นับเป็นคู่แข่งตัวฉกาจในธุรกิจส่งพัสดุภายในประเทศ ด้วยเครือข่ายขนส่งทั่วประเทศและการผูกขาดเป็นผู้จัดส่งจดหมายทั่วประเทศจีน แต่เฟดเอ็กซ์จะเปิดศึกแข่งกับไชน่าโพสต์ และคู่แข่งขนาดเล็กกว่ารายอื่นๆ ในด้านการขนส่งสินค้าบรรจุห่อ
อย่างไรก็ตาม เฟดเอ็กซ์ไม่ควรคาดหวังว่าแบรนด์ของบริษัทจะสามารถช่วยฉุดธุรกิจให้ไปเร็วขึ้น เนื่องจากนักวิเคราะห์ภาคการลงทุนและการธนาคารของจีนเชื่อว่า บริษัทจีนส่วนใหญ่ให้ความสำคัญกับเรื่องราคามากกว่าแบรนด์