ความหวังของโบอิ้ง (Boeing) ที่จะได้ข้อตกลงสั่งซื้อเครื่องบินใหม่ๆ จากจีนริบหรี่ลงก่อนการประชุมสุดยอดระหว่างประธานาธิบดีหรัฐฯ และจีนในวันพฤหัสบดี (24 ก.ย.) ตามที่แหล่งข่าวสองรายเผยกับรอยเตอร์ โดยผลการเจรจานั้นยังคงไม่แน่นอน
แหล่งข่าวระบุว่า ผู้ผลิตเครื่องบินรายใหญ่ของสหรัฐฯ มุ่งปิดดีลในเดือน พ.ค. ที่จีนรับปากจะสั่งซื้อเครื่องบิน 200 ลำให้ได้ แทนที่จะคาดหวังคำสั่งซื้อเครื่องบินเพิ่มอีกหลายร้อยลำ
ข้อตกลงเบื้องต้นที่ทำขึ้นพร้อมกับการประชุมสุดยอดครั้งล่าสุดระหว่างประธานาธิบดี โดนัลด์ ทรัมป์ กับประธานาธิบดี สี จิ้นผิง ในกรุงปักกิ่ง ทำให้โบอิ้งกลับเข้าสู่การแข่งขันเพื่อแย่งชิงคำสั่งซื้อเครื่องบินโดยสารจากสายการบินจีนอีกครั้ง
ก่อนหน้านี้ โบอิ้ง ถูกกีดกันออกไปอย่างสิ้นเชิงตั้งแต่ปี 2017 ขณะที่คู่แข่งจากยุโรปอย่างแอร์บัส (Airbus) ยังคงขยายส่วนแบ่งการตลาดในตลาดการบินที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของโลกอย่างต่อเนื่อง
คาดกันว่าจีนจะสั่งซื้อเครื่องบินใหม่ประมาณ 9,000 ลำภายในปี 2045 ซึ่งมากกว่าภูมิภาคอื่นๆ ตามการคาดการณ์ตลาดของแอร์บัสและโบอิ้ง
การประชุมสุดยอดระหว่าง ทรัมป์ และสี จิ้นผิง ที่เกิดขึ้นถึง 2 ครั้งในปีนี้คาดว่าจะกระตุ้นให้เกิดการสั่งซื้อเครื่องบินโบอิ้งรอบใหม่ และก่อนการประชุมสุดยอดในฤดูใบไม้ผลิ เจ้าหน้าที่ของโบอิ้ง จีน และสหรัฐฯ ได้หารือกันถึงข้อตกลงซื้อเครื่องบินมากถึง 500 ลำ
ภายหลังซัมมิตในเดือน พ.ค. เคลลี ออร์ทเบิร์ก ประธานเจ้าหน้าที่บริหารโบอิ้ง กล่าวว่าข้อตกลงซื้อเครื่องบิน 200 ลำจากจีนซึ่งน้อยกว่าที่คาดไว้ เป็นเพียง "งวดแรก" ของคำสั่งซื้อ และการเปิดตลาดจีนอีกครั้งต่างหากคือชัยชนะที่แท้จริง
นักลงทุนและนักวิเคราะห์ด้านการบินคาดหวังว่าจะมีคำสั่งซื้อขนาดใหญ่ตามมาในการประชุมสุดยอดวันพฤหัสบดี (24) แต่ ออร์ทเบิร์ก ได้ลดความสำคัญของความเป็นไปได้นั้นไปเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว
"หากสามารถรักษาคำสั่งซื้อเครื่องบิน 200 ลำไว้ได้ ก็ถือเป็นชัยชนะแล้ว" ริชาร์ด อาบูลาเฟีย กรรมการผู้จัดการของบริษัทที่ปรึกษาด้านการบินและอวกาศ AeroDynamic Advisory กล่าว
สก็อตต์ เคนเนดี ผู้เชี่ยวชาญด้านจีนจากศูนย์เพื่อยุทธศาสตร์และระหว่างประเทศศึกษา (Center for Strategic and International Studies) กล่าวว่า การเจรจาข้อตกลงซื้อเครื่องบินโดยสารใหม่ไม่ใช่สิ่งสำคัญอันดับต้นๆ ในการประชุมสุดยอดครั้งนี้ เพราะเจ้าหน้าที่สหรัฐฯ และจีนให้ความสำคัญกับการขยายข้อตกลงทางการค้า การหารือเกี่ยวกับมาตรการควบคุมปัญญาประดิษฐ์ (AI) การขายอาวุธให้ไต้หวัน และข้อตกลงทางการค้าเกี่ยวกับการส่งออกถั่วเหลืองและแร่หายากมากกว่า
“ความสัมพันธ์ทางการค้าจำนวนมากคือสิ่งสำคัญในการประชุมเหล่านี้” เคนเนดี กล่าว “คำสั่งซื้อเครื่องบินใหม่จะเป็นประโยชน์ แต่ผมคิดว่านั่นไม่ใช่สิ่งจำเป็นสำหรับการประชุมสุดยอดครั้งนี้”
โบอิ้งปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นเพิ่มเติมจากคำกล่าวของ ออร์ทเบิร์ก เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว กระทรวงพาณิชย์ของจีนและสถานทูตจีนในวอชิงตันไม่ได้ตอบคำขอแสดงความคิดเห็น ส่วนสำนักงานผู้แทนการค้าสหรัฐฯ ก็ไม่ได้ตอบคำถามเช่นกัน
สก็อตต์ เบสเซนต์ รัฐมนตรีกระทรวงการคลังสหรัฐฯ กล่าวเมื่อวันพุธ (23) ว่า สหรัฐฯ และจีนตกลงที่จะขยายเวลาสงบศึกการค้าออกไปอีก 2 เดือน จากเดิมจะหมดอายุในวันที่ 10 พ.ย. ไปเป็นช่วงเดือน ม.ค. ปีหน้า ซึ่งจะช่วยให้ทั้ง 2 ฝ่ายมีเวลามากขึ้นในการทำงานเกี่ยวกับข้อตกลงทางการค้าที่อาจใหญ่กว่านี้
- การสูญเสียอิทธิพลของโบอิ้ง
แอร์บัสได้รุกคืบในจีนมากกว่าโบอิ้งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ส่วนหนึ่งเป็นเพราะมีสายการประกอบขั้นสุดท้ายในเทียนจิน และความสัมพันธ์ระหว่างจีนกับยุโรปนั้น "ดีกว่า" ความสัมพันธ์ระหว่างจีนกับสหรัฐฯ
"โบอิ้งสูญเสียอิทธิพลในภูมิภาคของเราไปมาก ส่วนหนึ่งเป็นเพราะการเมือง แต่ส่วนใหญ่เป็นเพราะปัญหาภายในของตนเอง" ชูคอร์ ยูซอฟ ผู้ก่อตั้งบริษัทที่ปรึกษาด้านการบิน Endau Analytics ในสิงคโปร์ กล่าว
อย่างไรก็ตาม ยังพอมีความหวังในการเจรจาระหว่างโบอิ้งและจีน โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากข้อตกลงซื้อเครื่องบิน 200 ลำที่ประกาศไปเมื่อเดือน พ.ค.
เจมีสัน กรีเออร์ ผู้แทนการค้าสหรัฐฯ กล่าวกับฟ็อกซ์นิวส์เมื่อวันจันทร์ (21) ว่า "มีคำสั่งซื้อเครื่องบินประมาณ 140 ลำที่อยู่ในสถานะที่ดี" และอีก 10 ลำกำลังจะเสร็จสิ้น
หนึ่งในผู้ที่ได้รับทราบเรื่องนี้กล่าวว่า รายละเอียดขั้นสุดท้ายของข้อตกลงบางส่วนในเดือน พ.ค. อาจจะประกาศในระหว่างการประชุมซัมมิตครั้งนี้ หากสามารถสรุปสัญญาได้ แม้จะมีอุปสรรคอยู่บ้างก็ตาม
ฝ่ายจีนนั้นมีความกังวลอยู่ว่า สหรัฐฯ จะรับประกันการเข้าถึงชิ้นส่วนอะไหล่เครื่องบินหรือไม่ หลังจากที่ ทรัมป์ เคยยกประเด็นนี้มาข่มขู่จีน
กระทรวงพาณิชย์ของจีนกล่าวในเดือน พ.ค. ว่า สหรัฐฯ ได้ให้การรับประกันการจัดหาชิ้นส่วนและส่วนประกอบเครื่องยนต์อากาศยานภายใต้ข้อตกลงกับโบอิ้งแล้ว
ที่มา: รอยเตอร์
