รบ.มาเลเซียเรียกสายการบินคู่แข่งหารือ หลัง 'แอร์เอเชีย' เจอวิกฤตการเงิน ต้นทุนน้ำมันพุ่ง-ขาดทุนยับ

รัฐบาลมาเลเซียกำลังติดตามปัญหาวิกฤตสภาพคล่องของแอร์เอเชีย (Air Asia) อย่างใกล้ชิด และเริ่มมีการเจรจากับสายการบินคู่แข่งเพื่อเตรียมมาตรการรองรับผลกระทบที่อาจตามมา

แหล่งข่าว 2 รายที่ทราบเรื่องนี้ให้ข้อมูลกับรอยเตอร์ว่า รัฐบาลมาเลเซียได้สอบถามไปยังสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์ ( Malaysia Airlines) และบาติกแอร์ (Batik Air) ว่าจะสามารถรับส่วนแบ่งการตลาดภายในประเทศของแอร์เอเชียได้หรือไม่ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการวางแผนรับมือสถานการณ์ ในขณะที่รัฐบาลติดตามสถานะทางการเงินของสายการบินต้นทุนต่ำที่ใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

แหล่งข่าวระบุว่า การหารือระหว่างรัฐบาลและมาเลเซียแอร์ไลน์และบาติกแอร์เข้มข้นขึ้นในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา ท่ามกลางความกังวลเกี่ยวกับแรงกดดันทางการเงินที่แอร์เอเชียกำลังเผชิญอยู่

แอร์เอเชียได้รับผลกระทบจากราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่พุ่งสูงขึ้นอันเนื่องมาจากสงครามระหว่างสหรัฐฯ และอิสราเอลกับอิหร่าน โดยพุ่งขึ้น 66% ในไตรมาสที่สองจากไตรมาสก่อนหน้า เฉลี่ยอยู่ที่ 183 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล

แหล่งข่าวชี้ว่า การเจรจาซึ่งเกี่ยวข้องกับกระทรวงการคลังและบริษัทผู้ดำเนินการสนามบินของรัฐอย่างมาเลเซียแอร์พอร์ตส์โฮลดิงส์เบอร์ฮัด (MAHB) เป็นส่วนหนึ่งของการวางแผนสถานการณ์ในวงกว้างเกี่ยวกับปัญหาทางการเงินของแอร์เอเชีย

ทางเลือกอื่นๆ ที่มีการหารือกัน ได้แก่ การที่รัฐบาลให้การสนับสนุนรูปแบบใดรูปแบบหนึ่ง เพื่อเสริมแผนการระดมทุนใหม่จากนักลงทุนภายนอกของสายการบิน แม้ว่าลักษณะที่แน่ชัดของการสนับสนุนใดๆ ที่อาจเกิดขึ้นยังคงไม่ชัดเจน ตามรายงานของรอยเตอร์

รอยเตอร์ไม่สามารถตรวจสอบรายละเอียดเกี่ยวกับสถานะทางการเงินของแอร์เอเชียได้อย่างอิสระ

แหล่งข่าวรายหนึ่งกล่าวว่า มาเลเซียแอร์ไลน์และบาติกแอร์แจ้งต่อรัฐบาลว่า พวกเขาจะเทคโอเวอร์ปฏิบัติการบินของแอร์เอเชียในวงกว้างก็ต่อเมื่อสามารถรับช่วงสัญญาเช่าเครื่องบินของแอร์เอเชียได้ด้วย เพราะหากปราศจากเครื่องบิน การรับช่วงเส้นทางบินและปริมาณผู้โดยสารจะเป็นเรื่องยุ่งยากมาก

แหล่งข่าวระบุว่า ทั้งมาเลเซียแอร์ไลน์และบาติกแอร์ได้แสดงความเต็มใจต่อรัฐบาลที่จะขยายธุรกิจอย่างค่อยเป็นค่อยไป เพื่อรับช่วงเส้นทางบินและผู้โดยสารของแอร์เอเชีย แทนที่จะเข้าซื้อกิจการทั้งหมด

แอร์เอเชียระบุว่า ปัจจุบันบริษัทครองส่วนแบ่งตลาดการบินโดยรวมของมาเลเซียประมาณ 40% และการบินภายในประเทศ 60% ทำให้ความท้าทายทางการเงินของแอร์เอเชียเป็นเรื่องที่น่ากังวลอย่างมากสำหรับรัฐบาลเสือเหลือง

ฟารุก คามาล รองประธานเจ้าหน้าที่บริหารกลุ่มแอร์เอเชีย ระบุในถ้อยแถลงว่า สายการบินจะไม่แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการคาดการณ์ด้านการดำเนินงานหรือการเงิน หรือข้อตกลงของบริษัทที่ยังไม่ได้ประกาศ

“การอัปเดตที่สำคัญทั้งหมดเกี่ยวกับธุรกิจและกลยุทธ์ฝูงบินของเราจะถูกเปิดเผยอย่างโปร่งใสผ่านการยื่นเอกสารต่อตลาดหลักทรัพย์อย่างเป็นทางการ และการประกาศของบริษัทในเวลาที่เหมาะสม” เขากล่าวกับรอยเตอร์

“เราขอเน้นย้ำอีกครั้งว่า แอร์เอเชียยังคงมุ่งเน้นไปที่การรักษาความต่อเนื่องทางธุรกิจ และการดำเนินงานที่มั่นคงในทุกตลาด และเรายังคงเห็นความต้องการพื้นฐานที่แข็งแกร่งทั่วทั้งเครือข่ายของเรา เรากำลังทำงานอย่างใกล้ชิดกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียของเราเพื่อจัดการความต้องการทางการเงินและการดำเนินงานของเรา”

MAHB ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับแนวโน้มทางการเงินของแอร์เอเชีย เช่นเดียวกับกระทรวงการคลังมาเลเซีย บาติกแอร์ และมาเลเซียแอร์ไลน์ ซึ่งยังไม่ขอให้ความเห็นใดๆ ต่อสื่อ

แอร์เอเชีย ซึ่งมีหนี้สินหมุนเวียน 18,400 ล้านริงกิต (4,510 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ณ วันที่ 30 มิ.ย. ติดหนี้ MAHB อย่างน้อย 500 ล้านริงกิตสำหรับค่าบริการต่างๆ รวมถึงค่าธรรมเนียมการลงจอดและจอดเครื่องบิน

แหล่งข่าวสองรายกล่าวว่า ผู้บริหารสนามบินได้อนุมัติการขยายเวลาชำระหนี้ให้กับสายการบินแล้ว ขณะที่ MAHB ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นต่อคำถามจากรอยเตอร์ ส่วนแอร์เอเชียไม่ได้ตอบคำถามว่าติดหนี้ MAHB หรือไม่ แต่กล่าวว่ามีความสัมพันธ์ที่แข็งแกร่งและสร้างสรรค์กับพันธมิตรหลัก รวมถึงไบรอัน ทอมป์สัน ประธานเจ้าหน้าที่บริหารสนามบินของ MAHB และทีมงานของเขา

แอร์เอเชียแถลงในเดือนนี้ว่า กำลังหารือกับสถาบันการเงิน โดยตั้งเป้าที่จะระดมทุนสูงถึง 1,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐจากตลาดตราสารหนี้ระหว่างประเทศ บวกกับวงเงินสินเชื่อในประเทศอีก 700 ล้านริงกิต โดยมีเป้าหมายหลักเพื่อปรับโครงสร้างหนี้

แหล่งข่าวสองรายที่ทราบเรื่องนี้ประเมินว่า สายการบินต้องการเงินทุนใหม่ไม่ต่ำกว่า 3,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อแก้ไขสถานะทางการเงิน

แอร์เอเชียระบุว่า เป้าหมายทางการเงินของบริษัทเพียงพอต่อความต้องการแล้ว โดยสายการบินมีเงินสดและยอดคงเหลือในบัญชีธนาคาร 954 ล้านริงกิต ณ วันที่ 30 มิ.ย.

แอร์เอเชียรายงานผลขาดทุนสุทธิ 831 ล้านริงกิต (ราว 6,800 ล้านบาท) สำหรับไตรมาสที่สองสิ้นสุดวันที่ 30 มิ.ย. โดยเป็นผลกระทบจากต้นทุนเชื้อเพลิงเครื่องบินที่สูงขึ้น และการขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยนจำนวนมากถึง 331 ล้านริงกิต

สายการบินได้ปรับโครงสร้างอย่างจริงจัง โดยตัดเส้นทางบินที่ไม่ทำกำไร คืนเครื่องบินเก่า 25 ลำให้กับผู้ให้เช่า และเจรจาต่อรองสัญญากับผู้จำหน่ายเพื่อลดต้นทุน

ที่มา: รอยเตอร์