ไทยกำลังพูดคุยในเบื้องต้นกับบรรดาผู้ผลิตรถยนต์ทั้งหลาย เกี่ยวกับโครงการรถเก่าแลกซื้อรถใหม่และกำจัดซากรถเก่า ในความพยายามกอบกู้อุตสาหกรรมยานยนต์ ที่กำลังเผชิญวิกฤตครั้งใหญ่หลวงที่สุดในรอบหลายทศวรรษ สำนักข่าวรอยเตอร์เผยแพร่รายงานพิเศษเมื่อวันพฤหัสบดี (27 ก.พ.) อ้างอิงแหล่งข่าว 2 คน และเจ้าหน้าที่ในภาคอุตสาหกรรม 3 ราย
รอยเตอร์รายงานว่า กำลังผลิตในศูนย์กลางยานยนต์ของภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้แห่งนี้ลดลงอย่างต่อเนื่อง ท่ามกลางการไหลบ่าเข้ามาของรถอีวีใหม่ ตามหลังภาวะชะลอตัวในการส่งออกและยอดขายที่อ่อนแอในประเทศ ในขณะที่ภาวะตึงตัวของการปล่อยสินเชื่อ ในช่วงเวลาที่หนี้ครัวเรือนเพิ่มสูงขึ้นเรื่อยๆ กำลังส่งผลกระทบอย่างหนักต่อการซื้อรถยนต์
"บรรดาบริษัทยานยนต์ญี่ปุ่น ในนั้นรวมถึงโตโยต้า กำลังหารืออย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับโครงการจัดการกับรถยนต์ที่หมดอายุ ภายใต้ความคิดริเริ่มและการนำของรัฐบาลไทย เพื่อลดอายุของรถยนต์ที่มีแนวโน้มปล่อยมลพิษในระดับสูง" โตโยต้าประจำประเทศไทย ระบุในถ้อยแถลงที่ส่งถึงรอยเตอร์ "ได้มีการหารือเกี่ยวกับกรอบการทำงานและกลไกของมัน ในหมู่อุตสาหกรรมยานยนต์ รัฐบาลและพวกนักวิชาการ"
เจ้าหน้าที่บอกกับรอยเตอร์ว่าการหารือยังอยู่ในขั้นต้นและไม่เคยมีข่าวมาก่อนหน้านี้ โครงการนี้จะได้เห็นผู้บริโภคนำรถเก่ามาแลกเพื่อเป็นส่วนลดสำหรับการซื้อรถยนต์ใหม่ พร้อมด้วยการกำจัดซากรถเก่า
"บรรดาผู้ผลิตรถยนต์กำลังผลักดันโครงการนี้อย่างหนัก เพราะพวกเขาต้องการขายรถยนต์" นายสมพล ธนาดำรงศักดิ์ นายกสมาคมผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ไทย (TAPMA) บอกกับรอยเตอร์ พร้อมระบุอายุของรถยนต์ที่อยู่ในการพิจารณาสำหรับโครงการนี้ ขั้นต่ำน่าจะอยู่ที่ 10 ปี
กำลังผลิตรถยนต์ในไทยลดลงราว 1 ใน 10 เมื่อปีที่แล้ว แตะระดับต่ำสุดในรอบ 4 ปี โดยยอดขายภายในประเทศและตัวเลขการส่งออกลดลง 26% และ 8.8% ตามลำดับ ในขณะที่กำลังผลิตในเดือนมกราคม ถือเป็นการลดลงเป็นเดือนที่ 18 ติดต่อกัน และลดลงมากกว่า 24% เมื่อเทียบกับเดือนมกราคม 2024
อุตสาหกรรมยานยนต์ของไทย ซึ่งคิดเป็นสัดส่วนราว 10% ของจีดีพี ต้องการกอบกู้ยอดขาย ท่ามกลางภาวะเศรษฐกิจซึมเซา และความปั่นป่วนอันเนื่องจากบรรดาผู้ผลิตรถอีวีสัญชาติจีนทั้งหลาย อย่างบีวายดีและเกรท วอลล์ มอเตอร์ส ที่อัดฉีดเม็ดเงินกว่า 3,000 ล้านดอลลาร์ เข้าสู่โรงงานต่างๆ ในไทย
โรงงานเหล่านี้ผลิตรถยนต์ใหม่ออกมาและหั่นราคาลง ท้าทายความเป็นเจ้าตลาดของบรรดาผู้ผลิตสัญชาติญี่ปุ่นอย่างโตโยต้า และ ฮอนด้า ทำให้โครงการแลกเปลี่ยนรถยนต์เป็นที่น่าดึงดูดใจเพิ่มมากขึ้นสำหรับลูกค้า "มีการหารือกันเกี่ยวกับมาตรการนี้ แต่มันยังไม่ได้ข้อสรุป" สุรพงษ์ ไพสิฐพัฒนพงษ์ โฆษกกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) กล่าวกับรอยเตอร์ "หนึ่งในเหตุผลคือ มีหลายหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง"
อีกมุมหนึ่งที่มีการพูดคุยคือการพิจารณาอายุของรถยนต์ในอยู่ในข่ายกำจัดซาก และแหล่งข่าวในรัฐบาล ซึ่งไม่ประสงค์เอ่ยนามบอกกับรอยเตอร์ เชื่อว่าจะมีข่าวดีเร็วๆ นี้ "เราได้มีการหารือกันในรายละเอียด มีการหารือกันเกี่ยวกับการจัดการกับรถยนต์ที่หมดอายุ"
แหล่งข่าวในรัฐบาลและบุคคลรายหนึ่งในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ใกล้ชิดกับประเด็นนี้ เปิดเผยกับรอยเตอร์ว่า โตโยต้า ผู้นำตลาดในไทย กำลังผลักดันอย่างหนักสำหรับข้อเสนอกำจัดซากรถยนต์ "โตโยต้า จะได้ประโยชน์ผ่านบริษัทลูกด้านจัดการรถยนต์หมดอายุ Green Metals" แหล่งข่าวอุตสาหกรรมระบุ พร้อมบอกว่าประเด็นต่างๆ ไล่ตั้งแต่การเงิน ไปจนถึงโครงสร้างพื้นฐานการรีไซเคิลและการบริหารจัดการ ยังคงจำเป็นต้องเคาะในรายละเอียด
กระทรวงอุตสาหกรรมของไทยและโตโยต้า พบปะหารือกันเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว เกี่ยวกับแนวทางต่างๆ ในการกระตุ้นภาคอุตสาหกรรมยานยนต์ของไทย รัฐบาลระบุในถ้อยแถลง แต่ไม่ได้พาดพิงใดๆ เกี่ยวกับโครงการกำจัดซากรถเก่า "มีข้อเสนอจากสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย และภาคเอกชน แต่ยังไม่บรรลุความเห็นพ้องจากกระทรวงพาณิชย์" ดร.กุลยา ตันติเตมิท อธิบดีกรมสรรพสามิต บอกกับรอยเตอร์
(ที่มา : รอยเตอร์)