คณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติ (NTSB) ของสหรัฐฯ เปิดเผยในวันจันทร์ (30 ก.ย.) มีสายการบินต่างชาติมากกว่า 40 แห่ง ที่ใช้งานเครื่องบินโบอิ้ง 737 ที่มีปัญหาเกี่ยวกับส่วนประกอบหางเสือ ที่อาจก่อความเสี่ยงด้านความปลอดภัย
NTSB เมื่อวันพฤหัสบดี (26 ก.ย.) เผยแพร่คำแนะนำด้านความปลอดภัยเร่งด่วนเกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่จะเกิดปัญหาติดขัดในระบบควบคุมหางเสือในเครื่องบิน 737 บางลำ หลังเกิดเหตุการณ์หนึ่งขึ้นกับเที่ยวบินของสายการบินยูไนเต็ด แอร์ไลน์ส เมื่อเดือนกุมภาพันธ์
ต่อมา ในวันจันทร์ (30 ก.ย) NTSB เปิดเผยว่า พวกเขาทราบมาว่ามีสายการบินต่างชาติอย่างน้อย 2 แห่ง ประสบเหตุการณ์คล้ายๆ กันในปี 2019 ที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของแอคชูเอเตอร์นําทาง
"เรามีความกังวลว่ามีความเป็นไปได้ที่สายการบินอื่นๆ จะยังไม่ทราบว่ามีแอคชูเอเตอร์นําทางนี้บนเครื่องบิน 737 ของพวกเขา" เจนนิเฟอร์ โฮเมนดี ประธาน NTSB กล่าวในหนังสือที่ส่งถึงสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐฯ (FAA)
ประกาศนี้นับเป็นความเสื่อมเสียล่าสุดที่เกิดขึ้นกับโบอิ้ง ที่เผชิญกับคำถามด้านความปลอดภัยต่างๆ นับตั้งแต่เครื่องบินโบอิ้งแม็กซ์ 9 ลำใหม่เอี่ยมของสายการบินอะแลสกา แอร์ไลน์ เกิดสถานการณ์ฉุกเฉินกลางอากาศในเดือนมกราคม แผงประตูบริเวณผนังเครื่องบินหลุดออก และจากการตรวจสอบพบว่ามีสลักเกลียวสำคัญหลุดหายไปถึง 4 ตัว
ทาง NTSB เปิดเผยเมื่อวันพฤหัสบดี (26 ก.ย.) ว่าบรรดาสายการบินสหรัฐฯ ได้หยุดบินเครื่องบินโบอิ้ง 737 ที่ติดตั้งแอคชูเอเตอร์นําทางที่มีปัญหาทั้งหมดแล้ว ในขณะที่อุปกรณ์นี้ติดตั้งในโบอิ้ง 737 แม็กซ์บางรุ่น และเครื่องบินโบอิ้ง 737 NG รุ่นก่อนหน้านี้ ที่รวมถึงในระบบปฏิบัติการลงจอดด้วย
ทั้งนี้ NTSB ระบุว่าอาจมีส่วนประกอบที่มีปัญหา 271 ชิ้น ถูกติดตั้งในเครื่องบินต่างๆ ที่ปฏิบัติการโดยสายการบินต่างชาติอย่างน้อย 40 แห่ง และ 16 ชิ้นอาจยังคงมีอยู่ในเครื่องบินที่จดทะเบียนในสหรัฐอเมริกา และมากถึง 75 ชิ้นที่อาจใช้ในการติดตั้งหลังการขาย
อย่างไรก็ตาม ทาง NTSB และ FAA ไม่ได้ระบุว่ามีสายการบินใดบ้างที่อาจใช้ชิ้นส่วนที่มีปัญหาดังกล่าว
โฮเมนดี ซึ่งพูดคุยกับเจ้าหน้าที่ระดับสูงของ FAA เกี่ยวกับปัญหานี้เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว เผยว่าเธอรู้สึกกังวลที่ FAA "ไม่จริงจังกับประเด็นดังกล่าว จนกระทั่งเราเผยแพร่รายงานคำแนะนำด้านความปลอดภัยอย่างเร่งด่วน"
NTSB ในวันจันทร์ (30 ก.ย.) วิพากษ์วิจารณ์โบอิ้งต่อกรณีล้มเหลวในการแจ้งกับยูไนเต็ด แอร์ไลน์ส ว่าพวกเขาได้รับอุปกรณ์ที่มีแอคชูเอเตอร์นําทางที่เชื่อมต่อกับระบบควบคุมหางเสือตัวที่ขัดข้อง และแสดงความกังวลว่าสายการบินอื่นๆ อาจยังไม่ทราบเกี่ยวกับประเด็นปัญหานี้
"ลูกเรือของเที่ยวบินอาจยังไม่ทราบว่าอะไรจะเกิดขึ้นหากแอคชูเอเตอร์นําทางขัดข้อง ณ เพดานการบินระดับต่ำหรือระหว่างการลงจอด" NTSB กล่าว พร้อมระบุว่าข้อบกพร่องนี้เป็นสิ่งที่ไม่อาจยอมรับได้
ก่อนหน้านี้เมื่อเดือนธันวาคมปีที่แล้ว FAA เปิดเผยว่าโบอิ้งได้ออกประกาศแนะนำให้สายการบินที่มีเครื่องบินแบบ 737 แม็กซ์ ในฝูงบินให้เร่งตรวจสอบว่ามีชิ้นส่วนบางชิ้นในชุดควบคุมหางเสือผิดปกติ หรือหายไปหรือไม่
(ที่มา : รอยเตอร์)