สหภาพยุโรป (อียู) ประกาศลดภาษีนำเข้าที่จะเรียกเก็บเพิ่มสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเทสลา (Tesla) ที่ผลิตในจีนลงกว่าครึ่งหนึ่งจากแผนเดิม หลังจากที่ได้ดำเนินการตรวจสอบเพิ่มเติมตามคำขอของบริษัท
คณะกรรมาธิการยุโรปยังได้ทบทวนอัตราภาษีลงโทษ (punitive duties) สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่นำเข้าจากจีนในผลการสอบสวนฉบับร่าง ซึ่งถือเป็นกระบวนการตรวจสอบครั้งใหญ่ที่สุดของอียูต่อมาตรการอุดหนุนอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีน
อัตราภาษีใหม่ที่อียูจะเก็บจากรถเทสลานั้นอยู่ที่ 9% ต่ำกว่าตัวเลข 20.8% ที่เคยประกาศไปเมื่อเดือน ก.ค. ขณะที่บริษัทจีนซึ่งอยู่ในกิจการร่วมค้า (joint venture) กับค่ายรถยุโรปก็อาจถูกเรียกเก็บภาษีรถอีวีในอัตราที่ต่ำลงด้วย
ภาษีที่ว่านี้คือส่วนที่อียูจะเรียกเก็บเพิ่มนอกเหนือจากภาษี 10% ซึ่งเป็นมาตรฐานอยู่แล้วสำหรับรถยนต์นำเข้า โดยคณะกรรมาธิการยุโรปชี้ว่ามาตรการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อ “สร้างการแข่งขันที่เป็นธรรม” และต่อต้านมาตรการอุดหนุนของจีนที่พวกเขามองว่าไม่แฟร์กับยุโรป
เทสลาร้องขอให้อียูพิจารณาทบทวนอัตราภาษีใหม่ โดยอิงกับระดับการอุดหนุนที่บริษัทได้รับจริง ซึ่งคณะกรรมาธิการยุโรปก็แถลงวานนี้ (20 ส.ค.) ว่าจากการตรวจสอบพบว่าเทสลาได้รับการอุดหนุนช่วยเหลือจากปักกิ่งน้อยกว่าบรรดาค่ายรถอีวีสัญชาติจีนเอง
คณะกรรมาธิการยุโรประบุด้วยว่า ทางหน่วยงานยังคงเชื่อว่ารถไฟฟ้าที่ผลิตในจีนได้รับประโยชน์จากมาตรการอุดหนุนที่ครอบคลุมกว้างขวาง และเสนอให้เก็บภาษีเพิ่มเติมจากรถอีวีค่ายอื่นๆ สูงสุด 36.3% ซึ่งก็ถือว่าลดลงมาเล็กน้อยจากตัวเลข 37.6% ที่ประกาศไว้เมื่อเดือน ก.ค.
ด้านกระทรวงพาณิชย์จีนออกมาแถลงตอบโต้ว่า จีน “คัดค้านและขอแสดงความกังวลอย่างยิ่ง” ต่อผลการสอบสวนฉบับร่างของอียู และจะมีมาตรการตอบสนองที่จำเป็นเพื่อปกป้องบริษัทของจีน
ทางกระทรวงยังชี้ด้วยว่า ผลสอบสวนฉบับร่างนี้มีพื้นฐานมาจาก “ข้อเท็จจริงที่อียูสรุปเอาเองฝ่ายเดียว ไม่ใช่ข้อเท็จจริงที่ 2 ฝ่ายยอมรับร่วมกัน” และรัฐบาลจีนหวังว่าอียูจะแสวงหาทางออกที่เหมาะสม มีเหตุมีผล และปฏิบัติได้จริง รวมถึงมีมาตรการเชิงปฏิบัติเพื่อหลีกเลี่ยงการกระพือข้อพิพาททางการค้า
ทั้งนี้ จีนได้ยื่นร้องเรียนต่อองค์การการค้าโลก (WTO) เกี่ยวกับมาตรการรีดภาษีรถอีวีนำเข้าจากจีนของอียูไปเมื่อช่วงต้นเดือนที่ผ่านมา
เทสลาเป็นหนึ่งในบริษัทที่ถูกจัดอยู่ในกลุ่ม “ให้ความร่วมมือ” ต่อกระบวนการสอบสวนของอียู และก็ยังไม่ออกมาให้ความเห็นใดๆ เมื่อวานนี้ (20)
คณะกรรมาธิการยุโรปยังได้ทบทวนอัตราภาษีสำหรับค่ายรถอีวีอื่นๆ โดย BYD นั้นจะถูกเรียกเก็บภาษีเพิ่ม 17% ลดลงจากตัวเลข 17.4% ที่ประกาศเมื่อเดือน ก.ค. ส่วน Geely จะถูกเก็บภาษี 19.3% ลดลงจาก 19.9% ขณะที่ค่าย SAIC จะยังคงถูกรีดภาษีในอัตราสูงถึง 36.3% ลดลงเพียงเล็กน้อยจาก 37.6%
ในส่วนของโฟล์คสวาเกนคาดว่าจะถูกเก็บภาษีเพียง 21.3% สำหรับรถอีวีรุ่น Cupra Tavascan ซึ่งผลิตโดยกิจการร่วมค้าในจีนที่ VW เป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ ตามข้อมูลจากแหล่งข่าว
ด้าน BMW ก็ออกมาแถลงเช่นกันว่า กิจการร่วมค้าในจีนซึ่งผลิตรถ Mini ถูกจัดอยู่ในกลุ่มบริษัทที่ “ให้ความร่วมมือ” กับอียู และจะถูกเก็บภาษีลดลงจากอัตราเดิม 37.6% เหลือแค่ 21.3%
ทั้งนี้ ฝ่ายต่างๆ ที่เกี่ยวข้องมีเวลาจนถึง 30 ส.ค. ในการยื่นคัดค้านหรือแสดงความคิดเห็นต่อผลสอบสวนฉบับร่างของอียู
สำหรับอัตราภาษีขั้นสุดท้ายจะต้องผ่านการโหวตเห็นชอบโดยรัฐสมาชิกอียูทั้ง 27 ประเทศ และจะมีผลบังคับใช้เว้นเสียแต่จะถูกโหวตค้านโดยรัฐสมาชิกตั้งแต่ 15 ประเทศขึ้นไป หรือเกิน 65% ของจำนวนประชากรอียู
ที่มา : รอยเตอร์