วิชาล กรอนดาล ชายชาวอินเดียจากมุมไบ สั่งจองล่วงหน้ารถยนต์โมเดล 3 ของเทสลา เมื่อปี 2016 ด้วยความต้องตาต้องใจกับเทคโนโลยีล้ำสมัยของค่ายรถอีวีแห่งนี้ อย่างไรก็ตาม ผ่านไป 8 ปี กลับยังไม่ได้รับการส่งมอบและสุดท้ายเขาต้องหันไปหารถของค่ายออดีแทน
เดิมที กรอนดาล ผู้ก่อตั้งและซีอีโอของ GOQii บริษัทสตาร์ทอัปด้านสุขสภาพ คาดหมายว่าคงรอการส่วงมอบรถอย่างน้อย 1 ถึง 2 ปี แต่เกือบ 8 ปีต่อมา เขายังคงไม่ได้รับมอบ และเขาไม่ได้รับการอัปเดตใดๆ จากเทสลา เกี่ยวกับสถานะของการส่งมอบรถ
ชายรายนี้เล่าว่า ข่าวสารเพียงช่องทางเดียวที่เขาพอที่จะอัปเดตสถานการณ์ได้ก็คือ "ข้อความบนแพลตฟอร์มเอ็กซ์ของอีลอน มัสก์ และข่าวต่างๆ ที่บ่งชี้ถึงความเป็นไปได้ในการมาเปิดตัวในอินเดีย" แต่จนแล้วจนรอดก็ไม่ได้อะไรที่เป็นรูปแบบร่าง "กระทั่งตอนนี้ ยังไม่มีการสื่อสารอย่างเป็นทางการมาจากเทสลา เกี่ยวกับการเปิดตัวในอินเดีย" กรอนดาลกล่าว
ในท้ายที่สุดแล้ว เขาตัดสินใจทิ้งใบจองและหันไปซื้อรถยนต์เอสวียูไฟฟ้าจากค่ายรถออดี สัญชาติเยอรมนี แทน และเขาบอกว่าเขาพึงพอใจมากกับรถยนต์และการบริการของทางออดี
กรอนดาล เป็นหนึ่งของแฟนคลับของเทสลา ที่สั่งจองรถยนต์โมเดล 3 ล่วงหน้าในปี 2016 และอดทนรอมานานหลายปี ก็ไม่ได้รับการส่งมอบรถเสียที
ใบจองของเขา มาพร้อมกับจดหมายเหตุหนึ่งเขียนว่า "การผลิตโมเดล 3 มีกำหนดเริ่มขึ้นในช่วงปลายปี 2017 จะมีการส่งมอบตลอดอเมริกาเหนือก่อน ตามด้วยยุโรป บรรดาประเทศแถบเอเชียและแปซิฟิก จากนั้นตามด้วยประเทศต่างๆ ที่ขับรถพวงมาลัยขวา"
กรอนดาล เผยว่าเขายอมจ่ายเงินมัดจำ แม้กระทั่งตอนนั้นยังไม่มีคำยืนยันว่ารถยนต์จะมีราคาเท่าไหร่หลังบวกภาษี หรือจะมีการส่งมอบจริงเมื่อไหร่ "ผมคิดหมายว่าคงอาจต้องรอราว 1 ถึง 2 ปี แต่ท้ายที่สุดแล้ว ผมต้องรอนานเกือบ 8 ปี โดยไม่ได้รับรถยนต์ใดๆ"
บริษัทรถอีวีของอีลอน มัสก์ เชิญชวนลูค้าสั่งของล่วงหน้ารถอีวีรุ่นใหม่ในปี 2016 ด้วยเงื่อนไขต้องวางเงินมัดจำ 1,000 ดอลลาร์สหรัฐ
เหมันต์ สุธาร์ ลูกค้าอีกคนจากมุมไบ เผยว่าเขาต้องรอนานกว่า 6 ปี กว่าที่จะได้เงินมัดจำคืนในปี 2023 ตามรายงานของสำนักข่าวเอพี
กรอนดาล บอกว่าแม้ล่าสุดเขาได้รับเงินมัดจำคืนแล้วเช่นกัน แต่การยื่นขอเงินมัดจำคืนนั้น เป็นขั้นตอนหนักหนาสาหัสมากๆ "เทสลา ขอเอกสารต่างๆ มากเหลือเกิน หลังจากเฝ้าติดตามมาเป็นเวลานาน ท้ายที่สุดก็มีการโอนเงินคืนเข้าบัญชีของผม" กรอนดาลเผย "มันไม่ใช่งานง่ายๆ เลย แต่ความพยายามอย่างไม่ลดละก็ประสบความสำเร็จ"
ทั้งนี้ กรอนดาล บอกว่าเขายังเป็นแฟนตัวยงของมัสก์ และชื่นชอบในนวัตกรรมของเทสลา แต่ด้วยประสบการณ์ที่ได้เผชิญนั้น ทำให้เขาต้องระมัดระวังมากกว่าเดิม "ผมจะพิจารณาซื้อเทสลาในอินเดียก็ต่อเมื่อพวกเขามียุทธศาสตร์การตลาดที่ชัดเจนและน่าเชื่อถือ และให้การสนับสนุนลูกค้าอย่างแข็งขัน และก็ต่อเมื่อผมเห็นรถเทสลาในอินเดีย ด้วยตาของตนเองก่อน"
ในเดือนมกราคม 2022 มัสก์ เผยว่าเทสลายังคงอยู่ระหว่างทำงานฟันฝ่าความท้าทายมากมายกับรัฐบาลอินเดีย โดยหนึ่งในสิ่งที่ก่อความกังวลเป็นอย่างมากคือภาษีนำเข้าในระดับสูงที่เรียกเก็บกับรถยนต์ไฟฟ้า
อย่างไรก็ตาม ในเดือนมีนาคม อินเดียมอบชัยชนะครั้งใหญ่แก่ เทสลา ด้วยการยอมปรับลดภาษีนำเข้ารถยนต์อีวีที่ผลิตโดยบริษัทต่างๆ ที่รับปากจะลงทุนอย่างน้อย 500 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และเริ่มผลิตรถยนต์ภายในประเทศ ภายใน 3 ปี
ในเดือนเมษายน รอยเตอร์รายงานว่า เทสลา มีแผนสร้างโรงงานเทสลาแห่งหนึ่งในอินเดีย ส่วนหนึ่งในแผนการลงทุนราว 2,000 ล้าน ถึง 3,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐในประเทศแห่งนี้
มัสก์ มีแผนแถลงเกี่ยวกับแผนดังกล่าวระหว่างโปรแกรมเดินทางเยือนอินเดียในเดือนเมษายน แต่ มัสก์ ได้ยกเลิกโปรแกรมเดินทางในเดือนดังกล่าว โดยอ้างภาระหน้าที่ที่เทสลาที่ยุ่งมากๆ
(ที่มา : เซาท์ไชน่ามอร์นิงโพสต์)