พวกเจ้าหน้าที่เกาหลีใต้ประชุมฉุกเฉินเมื่อวันจันทร์ (12 ส.ค.) เพื่อหารือเกี่ยวกับประเด็นความปลอดภัยของรถไฟฟ้าและจำเป็นหรือไม่ที่จะบังคับให้บริษัทผู้ผลิตทั้งหลายเปิดเผยยี่ห้อแบตเตอรี่ ท่ามกลางความกังวลมากขึ้นเรื่อยๆ ของบรรดาผู้บริโภค หลังเกิดเหตุอีวีคันหนึ่ง จู่ๆ เกิดไฟลุกไหม้ ณ ลานจอดรถชั้นใต้ดินของอพาร์ตแมนต์แห่งหนึ่ง ก่อความเสียหายอย่างกว้างขวาง
เหตุไฟไหม้เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม ดูเหมือนจะเป็นการลุกติดไฟเองของรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ อีวีคันหนึ่ง ที่จอดอยู่บริเวณลานจอดรถชั้นใต้ดินของอาคารอพาร์ตเมนต์แห่งหนึ่งในเกาหลีใต้ มันโหมกระพือไฟลุกลามเป็นบริเวณกว้าง และพวกเจ้าหน้าที่ต้องใช้เวลากว่า 8 ชั่วโมง ถึงจะดับไฟได้สำเร็จ รวมแล้วมันก่อความเสียหาย หรือทำลายรถยนต์ไปราว 140 คัน และทำให้ผู้พักอาศัยบางส่วนต้องย้ายไปพักพิงที่อื่นเป็นการชั่วคราว
ผู้ช่วยรัฐมนตรีกระทรวงสิ่งแวดล้อม เป็นผู้นำการประชุม ที่ร่วมด้วยเจ้าหน้าที่จากกระทรวงคมนาคม กระทรวงอุตสาหกรรมและหน่วยดับเพลิงแห่งชาติ จากการเปิดเผยของเจ้าหน้าที่ พร้อมบอกว่ารัฐบาลมีแผนแถลงเกี่ยวกับกฎระเบียบใหม่ไม่นานหลังจากนี้
ในวันอังคาร (13 ส.ค.) เจ้าหน้าที่กระทรวงคมนาคมจะจัดหารือกับบรรดาผู้ผลิตรถยนต์ทั้งหลาย ในนั้นรวมถึงฮุนได มอเตอร์ กรุ๊ป เมอร์เซเดส-เบนซ์ โคเรีย และโฟล์คสวาเกน กรุ๊ป โคเรีย เพื่อหารือเกี่ยวกับข้อเสนอให้เปิดเผยยี่ห้อแบตเตอรี่ที่ใช้ในรถยนต์อีวีแต่ละรุ่น
ภาพถ่ายที่เผยแพร่บนสื่อสังคมออนไลน์ พบเห็นรถยนต์ที่อยู่ในสภาพดำเป็นตอตะโกหลายสิบคัน บางส่วนเหลือแค่โครง จอดอยู่บริเวณลานจอดรถ โหมกระพือความกังวลแก่ผู้บริโภคเกี่ยวกับรถอีวี เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นซ้ำเติมความวิตกแก่ผู้คนในเกาหลีใต้มากขึ้นไปอีก เนื่องจากประชาชนจำนวนมากในเกาหลีใต้พักอาศัยอยู่ในอพาร์ตเมนต์ ที่บ่อยครั้งที่ลานจอดรถอยู่ในชั้นใต้ดิน
ก่อนหน้านี้เมื่อช่วงต้นเดือน ก็เพิ่งเกิดเหตุรถครอสโอเวอร์ไฟฟ้า EV6 ของบริษัทเคีย ซึ่งใช้แบตเตอรี่ของ SK on ผู้ผลิตแบตเตอรี่ EV สัญชาติเกาหลีใต้ ไฟลุกท่วมในลานจอดรถเช่นกัน
พวกผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์บอกว่ารถอีวีมีการเผาไหม้แตกต่างจากรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน ซึ่งบ่อยครั้งทำให้ลุกไหม้นานกว่าและเป็นเรื่องยากกว่าที่จะดับ เนื่องจากมันมีแนวโน้มที่จะลุกติดไฟขึ้นมาอีกอยู่ตลอด
สำนักงานบรรเทาภัยพิบัติและดับเพลิงนครบาลกรุงโซล ระบุในรายงานที่เผยแพร่เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ ว่าระหว่างปี 2013 ถึง 2022 ได้เกิดเหตุไฟไหม้ในลานจอดรถชั้นใต้ดินในเกาหลีใต้ไปแล้ว 1,399 เหตุการณ์ ในนั้น 43.7% เกี่ยวข้องกับรถยนต์ และ 53% ของรถยนต์ที่เกิดไฟไหม้ในลานจอดรถชั้นใต้ดิน มีต้นตอเกี่ยวกับแหล่งพลังงานไฟฟ้า
หนังสือพิมพ์ Chosun Ilbo รายงานเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่า เกาหลีใต้มีแผนบังคับให้บรรดาผู้ผลิตรถยนต์อีวี เปิดเผยชื่อแบรนด์แบตเตอรี่ที่ใช้ในรถยนต์ ขณะที่ปัจจุบันบรรดาค่ายรถยนต์จำเป็นต้องมอบข้อมูลเกี่ยวกับรถยนต์แค่เพียงบางอย่างเท่านั้น อย่างเช่นประสิทธิภาพเชื้อเพลิง แต่ไม่รวมถึงรายละเอียดของแบตเตอรี่ และไม่ต้องมีการระบุถึงชื่อบริษัทผู้ผลิต
อย่างไรก็ตาม มูน ฮัค-ฮูน ศาสตราจารย์ด้านวิศวกรรมยานยนต์แห่งมหาวิทยาลัยโอซาน มองว่าการแค่บังคับบริษัทรถยนต์ให้ข้อมูลผู้ผลิตแบตเตอรี่อีวี คงไม่อาจช่วยป้องกันเหตุไฟไหม้ได้ และมันจะเป็นประโยชน์กว่าหากมีการรับรองอย่างชัดเจนเกี่ยวกับการตรวจสอบอันตรายจากไฟไหม้ในแบตเตอรี่แต่ละแบรนด์
(ที่มา : รอยเตอร์)