เครื่องเอธิโอเปียนแอร์ไลนส์ไม่ยอมลงจอด เพราะนักบินหลับปุ๋ยทั้งกัปตัน&ผู้ช่วย!! ทุกคนปลอดภัยแล้ว

อะไรจะเกิดขึ้นเมื่อนักบินกัปตันและนักบินผู้ช่วยพากันหลับสนิทไปในระดับความสูง 37,000 ฟุต และปล่อยให้อากาศยานเคลื่อนตัวไปเรื่อยๆ ด้วยระบบการบินอัตโนมัติ จนกระทั่งพาผู้โดยสารผ่านสนามบินเป้าหมายกันเลยทีเดียว สายการบินเอธิโอเปีย แอร์ไลนส์ มีคำตอบให้แล้ว จากประสบการณ์จริงเมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา 15 สิงหาคม 2022 กล่าวคือ ระบบเตือนภัยจะดังระรัว ปลุกนักบินให้ตื่นขึ้นมาปฏิบัติหน้าที่ได้อย่างแน่นอน บรรดานักบินสาวผู้สุดสวยสง่างามในภาพนี้ มิใช่ผู้ที่ขับขี่เครื่องบินลำดังกล่าว พวกเธอเป็นนักบินหญิงที่ผ่านการคัดเลือกเข้าทำงานกับสายการบินเอธิโอเปีย แอร์ไลนส์ ตามนโยบายของประเทศซึ่งส่งเสริมสนับสนุนศักยภาพสตรี โดยที่พนักงานที่เกี่ยวข้องกับธุรกิจการบินเป็นทีมงานสตรีทั้งหมดตั้งแต่งานภาคพื้นดินไปถึงงานบนเครื่องบิน นโยบายนี้เริ่มดำเนินการตั้งแต่ปี 2015 และเว็บไซต์ข่าว Pilot Career News นำเสนอไว้เมื่อวันสตรีสากล 8 มีนาคม 2020 ในภาพนี้เป็นทีมนักบินและลูกเรือหญิงล้วน ของเครื่องโบอิ้ง777 บันทึกภาพและออกเดินทางวันที่ 7 มีนาคม 2020 จากกรุงแอดดิส อาบาบา ประเทศเอธิโอเปีย และเดินทางถึงกรุงวอชิงตันดีซี สหรัฐอเมริกา ในวันที่ 8 มีนาคม 2020

กัปตันพร้อมเพรียงกับนักบินผู้ช่วยหลับปุ๋ยระหว่างขับเคลื่อนโบอิ้ง 737-800 ของเอธิโอเปียน แอร์ไลนส์ ณ ความสูง 37,000 ฟุต (11,000 เมตร) โดยเป็นนิทราที่พาผู้โดยสารผ่านเลยรันเวย์กันทีเดียว แต่บุญรักษา เสียงระวังภัยของระบบเตือนระรัวดัง ปลุกให้ทั้งคู่ตื่นขึ้นมาและรีบทำการตีโค้งนำเครื่องกลับไปลงจอดได้อย่างปลอดภัยภายใน 25 นาที

เหตุระทึกขวัญดังกล่าวที่หวุดหวิดจะสร้างอันตรายแก่ผู้โดยสาร เกิดขึ้นในเส้นทางจากกรุงคาทูม ประเทศซูดาน สู่กรุงแอดดิส อาบาบา ประเทศเอธิโอเปีย เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา (15 สิงหาคม 2022) โดยเว็บไซต์ข่าวเอวิเอชัน เฮรัลด์ รายงานว่า “นักบินทั้ง 2 นายหลับด้วยกันทั้งคู่” และ “อากาศยานจึงบินผ่านสนามบินนานาชาติแอดดิส อาบาบา โบล” โดยในขณะนั้น โบอิ้ง 737-800 ลำนี้ขับเคลื่อนด้วยระบบอัตโนมัติ ออโตไพลอต ณ ระดับความสูง 37,000 ฟุต ซีเอ็นเอ็นบอกอย่างนั้น

ด้านศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศ (ATC) ของท่าอากาศยานได้พยายามติดต่อนักบินทั้งสองครั้งแล้วครั้งเล่า แต่ไม่สำเร็จ และเมื่อเครื่องบินพุ่งผ่านพ้นเขตรันเวย์ได้ระยะหนึ่ง ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติก็ยุติ แล้วระบบเตือนภัยจึงทำงานขึ้นมา ส่งผลให้นักบินทั้งลูกพี่และลูกน้องพ้นออกจากแดนนิทรา มาทำการควบคุมเครื่องกลับสู่สนามบิน แล้วภายในเวลา 25 นาทีต่อมา สามารถนำผู้โดยสารลงสู่พื้นแผ่นดินได้โดยไม่มีเหตุอุบัติร้ายแรงใดๆ อินเดียนไทมส์ให้ข้อมูลโดยอ้างอิงข่าวจากเอวิเอชัน เฮอร์รัล

ข้อมูลจากระบบติดตามอากาศยานอัตโนมัติ (ADS-B) แสดงภาพที่ยืนยันว่าเครื่องบินได้เคลื่อนผ่านท่าอากาศยานไปแล้วระยะหนึ่ง ก่อนจะเริ่มลดเพดานบิน แล้วตีโค้งย้อนกลับมาเป็นเส้นแบบตัวอินฟินิตี้ และเข้าสู่แทร็กเพื่อลงสู่รันเวย์ ซีเอ็นเอ็นนำเสนอข้อมูลมาแจ้งไว้

ทั้งนี้ ลูกเรือของเที่ยวบินนี้ต้องพักงานไปก่อนระหว่างรอการสอบสวน บีบีซีรายงานโดยอ้างอิงสำนักข่าวแห่งชาติ ฟานา ของเอธิโอเปีย พร้อมนี้บีบีซีให้ข้อมูลเพิ่มเติมว่า โดยปกตินั้น โบอิ้ง 737 ซึ่งมีขนาด 154 ที่นั่ง จะใช้เวลาไม่ถึง 2 ชั่วโมงในการเดินทางระหว่าง 2 เมืองหลวงของเอธิโอเปียกับซูดานซึ่งเป็นประเทศเพื่อนบ้านมีพรมแดนต่อเนื่องกัน

เอธิโอเปียน แอร์ไลนส์ เป็นสายการบินแห่งชาติของประเทศเอธิโอเปีย โดยรัฐบาลถือหุ้น 100% และเป็นวิสาหกิจยักษ์ระดับเจ้าพ่อใหญ่โตกว่าใครในทวีปแอฟริกา มีเครื่องบินให้บริการ 134 เครื่อง และมีผลประกอบการเป็นสีเขียวสะพรั่งทุกปี โดยสถิติในปี 2017 บันทึกยอดกำไรที่ 184 ล้านดอลลาร์ สรอ. อนึ่งภาพนี้เป็นภาพของคอนสแตนติน ฟอน เวเดลชแตท เผยแพร่บนวิกีมีเดีย

เอธิโอเปียน แอร์ไลนส์ เป็นสายการบินแห่งชาติของประเทศเอธิโอเปีย โดยรัฐบาลถือหุ้น 100% และเป็นวิสาหกิจยักษ์ระดับเจ้าพ่อใหญ่โตกว่าใครในทวีปแอฟริกา มีเครื่องบินให้บริการ 134 เครื่อง และมีผลประกอบการเป็นสีเขียวสะพรั่งทุกปี โดยสถิติในปี 2017 บันทึกยอดกำไรที่ 184 ล้านดอลลาร์ สรอ. อนึ่งภาพนี้เป็นภาพของคอนสแตนติน ฟอน เวเดลชแตท เผยแพร่บนวิกีมีเดีย

ปฏิกิริยาต่อเหตุ ‘ฟุบหลับในเวลางาน’ ออกมาเยอะ เมื่อพฤษภาคมก็เพิ่งมีไฟลต์ของอิตาลี หลับเลยกรุงโรมไปตื่นที่น่านฟ้าฝรั่งเศส

ปฏิกิริยาต่อเหตุการณ์ฟุบหลับในเวลางานครั้งนี้ที่ทำให้ผู้คนตกใจกันทีเดียว มีหลากหลายแง่มุม บีบีซีรวบรวมมาจากเว็บไซต์ข่าวเอวิเอชัน เฮอร์รัล เช่น

“เราไม่อยากตำหนินักบินของเอธิโอเปียแอร์ไลนส์นะ นี่เป็นอะไรที่อาจเกิดขึ้นได้กับนักบินทั้งหลายในโลก และมันคงจะเคยเกิดขึ้นมาแล้ว คำตำหนิต้องลงไปที่บริษัทสายการบินและฝ่ายผู้คุมกฎ”

อีกรายหนึ่งออกแนวเฮฮา บอกว่า “การหลับในเวลางานได้ยกระดับสู่ความสูงที่ 37,000 ฟุต”

แต่นักบินหลับขับเลยป้าย อาจจะเกิดขึ้นบ่อยไปไหม

ในเมื่อตอนเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา ก็เพิ่งเกิดเหตุการณ์กัปตันและนักบินผู้ช่วยที่ขับแอร์บัส 330 ของไอทีเอ แอร์เวยส์ สายการบินแห่งชาติเจ้าใหม่ของอิตาลี เส้นทางจากมหานครนิวยอร์กสู่กรุงโรม พากันหลับยาวที่ความสูง 38,000 ฟุต และขับเลยป้ายไปไกลถึงฝรั่งเศสกันทีเดียว เว็บไซต์ข่าวอินเดียไทมส์รายงานโดยอ้างอิงจากหนังสือพิมพ์รีพับลิกาของอิตาลี

สายการบินเอธิโอเปียนแถลงด่วน สั่งพักงานนักบินแล้ว เร่งรัดการสอบสวน

“เราได้รับรายงานซึ่งระบุว่าเที่ยวบินเอธิโอเปียน ET343 เดินทางจากคาทูม สู่แอดดิส อาบาบา ขาดการติดต่อกับศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศของแอดดิส อาบาบา เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม 2022” แถลงการณ์ของสายการบินเอธิโอเปียน แอร์ไลนส์ แจ้งอย่างนั้นเมื่อวานนี้ (ศุกร์ 19 สิงหาคม)

“ในเวลาต่อมา ไฟลต์บินนี้ก็ลงจอดได้อย่างปลอดภัยหลังจากที่การสื่อสารกลับมาเป็นปกติ ลูกเรือที่เกี่ยวข้องทั้งหมดถูกสั่งให้ระงับการปฏิบัติงานระหว่างรอผลการไต่สวน การดำเนินการเพื่อแก้ไขอย่างเหมาะสมจะขึ้นอยู่กับผลการไต่สวน ความปลอดภัยเป็นความสำคัญหมายเลขหนึ่งของเราเสมอมาและตลอดไป” แถลงการณ์ของเอธิโอเปียนแอร์ไลนส์ สายการบินรายใหญ่ที่สุดของทวีปแอฟริกา ประกาศชัดเจน

ภาพจากข้อมูลของระบบติดตามอากาศยานอัตโนมัติ (ADS-B) แสดงการยืนยันว่าเครื่องบินของเอธิโอเปียน แอร์ไลนส์ เที่ยวบิน ET343 เดินทางจากกรุงคาทูม (KRT) ประเทศซูดาน สู่กรุงแอดดิส อาบาบา (ADD) ได้เคลื่อนผ่านท่าอากาศยานไปแล้วระยะหนึ่ง ก่อนจะเริ่มลดเพดานบิน แล้วตีโค้งย้อนกลับมาเป็นเส้นแบบตัวอินฟินิตี้ และเข้าสู่แทร็กเพื่อลงสู่รันเวย์ ภาพของเอวิเอชัน ดาต้า

ภาพจากข้อมูลของระบบติดตามอากาศยานอัตโนมัติ (ADS-B) แสดงการยืนยันว่าเครื่องบินของเอธิโอเปียน แอร์ไลนส์ เที่ยวบิน ET343 เดินทางจากกรุงคาทูม (KRT) ประเทศซูดาน สู่กรุงแอดดิส อาบาบา (ADD) ได้เคลื่อนผ่านท่าอากาศยานไปแล้วระยะหนึ่ง ก่อนจะเริ่มลดเพดานบิน แล้วตีโค้งย้อนกลับมาเป็นเส้นแบบตัวอินฟินิตี้ และเข้าสู่แทร็กเพื่อลงสู่รันเวย์ ภาพของเอวิเอชัน ดาต้า

เรื่องนี้ “น่ากังวลใจอย่างยิ่ง” ผู้เชี่ยวชาญอุตสาหกรรมการบินเตือน

นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมการบิน นามว่า อเล็กซ์ มาเชอรัส เขียนบนทวิตเตอร์ส่วนตัว แสดงความตกใจต่อเรื่องนี้ที่เขาระบุว่า “เป็นเหตุการณ์น่ากังวลใจอย่างยิ่ง” โดยเขาให้ความเห็นว่าต้นเหตุอาจเกี่ยวกับความอ่อนล้าของนักบิน

“นักบินเหน็ดเหนื่อยอ่อนล้าไม่ใช่อะไรที่แปลกใหม่ และปัญหานี้เป็นอันตรายต่อมาตรฐานความปลอดภัยการบินที่สำคัญที่สุด” มาเชอรัส ทวีตไว้เมื่อวันพฤหัสบดี (18)

ด้านเว็บไซต์ข่าวการบิน simplefly.com ชี้ว่านักบินจะได้รับความเหน็ดเหนื่อยสูงขณะทำการขับขี่เครื่องบินเที่ยวละหลายๆ วันไปตามเมืองต่างๆ ประเทศต่างๆ เรื่องนี้เป็นปัญหาในแวดวงการบินพาณิชย์มาตั้งแต่เริ่มมีอุตสาหกรรมการบิน อุบัติเหตุได้เกิดขึ้นมากมายสืบเนื่องจากปัญหาความเหนื่อยล้าของนักบิน ซึ่งนักวิเคราะห์จะโทษไปที่การบริหารจัดการของสายการบิน จนกระทั่งมีการกำหนดเป็นมาตฐานการบินที่ยึดถือปฏิบัติทั่วโลกว่า ก่อนขึ้นบินจะต้องมีการเช็กสภาพความพร้อมของนักบินว่ามีความสมบูรณ์ ได้รับการพักผ่อนมาอย่างดี ฟิตพร้อมที่จะปฏิบัติงาน