มะกันสั่งโบอิ้งปรับปรุงซอฟต์แวร์การบิน สิงคโปร์ห้าม 737 แม็กซ์บินผ่านน่านฟ้า

เอเจนซีส์ – รัฐบาลสิงคโปร์ห้ามเครื่องบินโบอิ้ง 737 แม็กซ์ บินผ่านน่านฟ้า ขณะที่อีกหลายประเทศทั่วโลกสั่งระงับการใช้เครื่องบินไฮเทครุ่นนี้ ด้านสำนักงานการบินสหรัฐฯ สั่งโบอิ้งปรับปรุงซอฟต์แวร์ควบคุมการบินด่วน แต่ยังยืนยันว่า เครื่องบินรุ่นนี้มีความปลอดภัย แม้ 737 แม็กซ์ประสบอุบัติเหตุที่นำไปสู่การเสียชีวิตยกลำครั้งที่ 2 ในช่วงเวลาเพียงไม่กี่เดือนก็ตาม

เมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา (10 มี.ค.) เครื่องบินโบอิ้ง 737 แม็กซ์ 8 ของเอธิโอเปียน แอร์ไลนส์ โหม่งพสุธาหลังขึ้นจากสนามบินเพียงไม่กี่นาทีเพื่อมุ่งหน้าสู่กรุงไนโรบี ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 157 คนเสียชีวิต เหตุการณ์นี้ยังเกิดขึ้นหลังจากเครื่องบินรุ่นเดียวกันนี้ของไลอ้อน แอร์ดิ่งทะเลชวานอกชายฝั่งอินโดนีเซียเมื่อเดือนตุลาคมปีที่แล้ว ส่งผลให้ผู้ที่อยู่บนเครื่องทั้งหมด 189 คนเสียชีวิต

ล่าสุดมีรายงานว่า เจ้าหน้าที่สอบสวนค้นพบกล่องบันทึกการบินทั้งสองกล่องของเอธิโอเปียน แอร์ไลนส์ ที่ตกใกล้เมืองแอดดิส อบาบาแล้ว

ขณะเดียวกัน เมื่อวันจันทร์ (11 มี.ค.) สำนักงานการบินสหรัฐฯ (เอฟเอเอ) แถลงว่า ได้สั่งให้โบอิ้งปรับปรุงซอฟต์แวร์ป้องกันการสูญเสียแรงยกของเครื่องบินและระบบขับเคลื่อนของเครื่องบินรุ่นนี้ให้แล้วเสร็จภายในปลายเดือนหน้า

ถึงกระนั้น เอฟเอเอไม่ได้สั่งระงับการใช้ 737 แม็กซ์ 8 โดยให้เหตุผลว่า การสอบสวนเพิ่งเริ่มต้นขึ้นทำให้ยังไม่มีข้อมูลสำหรับการสรุปหรือการดำเนินการใดๆ แต่หากพบปัญหาที่กระทบต่อความปลอดภัย เอฟเอเอจะดำเนินมาตรการที่เหมาะสมทันที ในทางกลับกันหน่วยงานแห่งนี้ยังออกใบสำคัญสมควรเดินอากาศต่อเนื่องให้ 737 แม็กซ์เพื่อให้ความมั่นใจกับผู้ดำเนินการเครื่องรุ่นนี้

ทางด้านโบอิ้งออกแถลงการณ์ว่า บริษัทร่วมกับเอฟเอเอหลังการตกของ ไลอ้อน แอร์ เพื่อพัฒนาวิธีการปรับปรุงซอฟต์แวร์ควบคุมการบินที่จะใช้กับ 737 แม็กซ์ทั่วโลกในอีกไม่กี่สัปดาห์นี้

อย่างไรก็ตาม ในวันอังคาร (12 มี.ค.) ทางการสิงคโปร์ประกาศห้ามเครื่อง 737 แม็กซ์ทุกประเภทบินผ่านน่านฟ้าชั่วคราวเพื่อรวบรวมข้อมูลและตรวจสอบความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องกับการใช้ 737 แม็กซ์ โดยก่อนหน้านี้หนึ่งวันจีนเพิ่งสั่งให้สายการบินท้องถิ่นระงับใช้เครื่องบินรุ่นนี้ชั่วคราว ขณะที่อินโดนีเซียก็ทำตามเพื่อตรวจสอบเครื่องบินที่ขายดีที่สุดของโบอิ้งรุ่นนี้

รัฐบาลมาเลเซียออกคำสั่งให้มาเลเซีย แอร์ไลนส์ทบทวนคำสั่งซื้อแม็กซ์จำนวนมากโดยด่วนในวันอังคาร ด้านอินเดียสั่งตรวจสอบเพื่อซ่อมบำรุงเครื่องบินรุ่นนี้ที่ใช้ในประเทศเพิ่มและสำทับว่า การตรวจสอบไม่พบข้อกังวลร้ายแรงใดๆ ขณะที่ผู้คุมกฎการบินเวียดนามเผยว่า จะไม่ออกใบอนุญาตให้สายการบินท้องถิ่นที่ใช้ 737 แม็กซ์ จนกว่าจะมีคำอธิบายเกี่ยวกับสาเหตุการตกของเอธิโอเปียน แอร์ไลนส์ ส่วนสิงคโปร์ แอร์ไลนส์ บริษัทแม่ของซิลค์แอร์ที่มี 737 แม็กซ์ในฝูงบิน 6 ลำ เผยว่า ได้ระงับการใช้เครื่องบินรุ่นนี้ชั่วคราว

เอธิโอเปีย แอร์ไลนส์งดใช้แม็กซ์ 8 ที่เหลืออยู่ทั้งหมด เช่นเดียวกับสายการบินหลายแห่งในแอฟริกาใต้ บราซิล และเม็กซิโก ขณะที่นักบินของแอโรไลเนียส์ อาร์เจนตินัสปฏิเสธการขับเครื่องบินรุ่นนี้ นอกจากนั้นนักเดินทางจำนวนมากยังเร่งค้นหาข้อมูลจากโซเชียลมีเดียว่า เที่ยวบินที่สำรองไว้บินด้วย 737 แม็กซ์หรือไม่

ไมค์ แดเนียล อดีตเจ้าหน้าที่สอบสวนของเอฟเอเอ เชื่อว่า การตัดสินใจระงับใช้ 737 แม็กซ์ในหลายประเทศเป็นการตีตนไปก่อนไข้ เขาเชื่อว่าแนวโน้มนี้จะยังคงมีอยู่ต่อไป เว้นแต่จะมีข้อมูลเพิ่มเติมจากโบอิ้งหรือเอฟเอเอ อย่างไรก็ตาม สายการบินหลายแห่งยังไม่ยกเลิกการใช้แม็กซ์ 8 โดยเฉพาะสายการบินในอเมริกาที่ดูเหมือนยังคงเชื่อมั่นในโบอิ้ง ผู้ผลิตร่วมชาติ

ทั้งนี้ โบอิ้งระบุว่า แม็กซ์เป็นเครื่องบินรุ่นที่ขายดีที่สุดของบริษัท ด้วยยอดขายนับจากส่งมอบเมื่อปี 2017 จนถึงปัจจุบันกว่า 5,000 ลำ จากลูกค้าราว 100 ราย อย่างไรก็ตาม นับจากทศวรรษ 1970 ไม่มีเครื่องบินใหม่รุ่นไหนที่ประสบอุบัติเหตุที่มีผู้เสียชีวิตสองครั้งติดกันภายในระยะเวลาอันสั้นแบบเดียวกับที่เกิดขึ้นกับแม็กซ์ 8 ตอนนี้

เอธิโอเปียน แอร์ไลนส์ระบุว่า เครื่องบินที่ตกเมื่อวันอาทิตย์เพิ่งได้รับส่งมอบเมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายนปีที่แล้ว

โศกนาฏกรรมครั้งล่าสุดนี้ ฉุดราคาหุ้นโบอิ้งให้ดิ่งลงถึง 12% เมื่อวันจันทร์