รอยเตอร์ - จากัวร์ แลนด์โรเวอร์ (JLR) จะลดพนักงานลง 10% ส่วนใหญ่เป็นคนงานในตลาดถิ่นกำเนิด หลังผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของอังกฤษแห่งนี้ต้องเผชิญกับอุปสงค์ที่ลดลงในจีนและยอดขายรถยนต์ดีเซลที่ตกต่ำในยุโรป
JLR ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในแถบตอนกลางของอังกฤษ จะลดพนักงานลง 4,500 อัตราจากทั้งหมด 42,500 อัตรา โดยเป้าหมายอยู่ที่ตำแหน่งงานในระดับบริหารจัดการมากกว่าคนงานในไลน์ผลิต ในขณะที่พวกเขาต้องดิ้นรนเพื่อคืนสู่ผลประกอบการที่มีกำไร
ทั้งนี้ จากัวร์ แลนด์โรเวอร์ ซึ่งมีทาทา มอเตอร์ส ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอินเดียเป็นเจ้าของ เผยว่าพวกเขาจะตั้งแผนกขับเคลื่อนไฟฟ้า ที่โรงงานเครื่องยนต์ในวูล์ฟแฮมป์ตันและสร้างศูนย์ประกอบแบตเตอรีแห่งใหม่ในแฮมส์ฮอลล์ ใกล้เบอร์มิงแฮม เพื่อเป็นแหล่งพัฒนายานพาหนะสีเขียว
จากัวร์ แลนด์โรเวอร์ มีสัดส่วนยอดขายรถยนต์ในอังกฤษสูงกว่าผู้ผลิตรถยนต์หลักหรือขนาดกลางรายอื่นๆ และได้จัดสรรงบหลายร้อยล้านปอนด์สำหรับเตรียมพร้อมรับมือกับเบร็กซิต ในกรณีที่ต้องถูกเรียกเก็บภาษีเพิ่มหรือตรวจสอบด้านศุลกากร
อย่างไรก็ตามพวกเขาขาดทุนถึง 354 ล้านปอนด์ ระหว่างเดือนเมษายนถึงกันยายน 2018 และก่อนหน้านี้ได้ปรับลดพนักงานไปแล้วราว 1,000 คนในอังกฤษ ปิดโรงงานในโซลิฮุลล์เป็นเวลา 2 สัปดาห์และแจ้งเปิดทำการที่โรงงานในคาสเทิล บรอมวิช เพียงสัปดาห์ละ 3 วัน
ราล์ฟ สเพทช์ ซีอีโอของ JLR กล่าวในวันพฤหัสบดี(10ม.ค.) ว่าเขาจำเป็นต้องดำเนินการเพิ่มเติม ส่วนหนึ่งในแผนเปลี่ยนแปลงบริษัท "เรากำลังดำเนินการอย่างแน่วแน่เพื่อนำมาซึ่งการเติบโตในระยะยาว ในขณะที่ต้องเผชิญหน้ากับความยุ่งยากทางกฎระเบียบและปัญหาทางภูมิรัฐศาสตร์ต่างๆนานา เช่นเดียวกับความท้าทายทางเทคโนโลยีที่อุตสาหกรรมยานยนต์ต้องเผชิญ"
JLR ซึ่งก้าวมาเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของอังกฤษในปี 2016 เผยแพร่รายงานระบุว่ามียอดขายตลอดทั้งปีลดลง 4.6% เหลือเพียงไม่ถึง 600,000 คัน ในขณะที่พวกเขาได้จ้างพนักงานในจีนและสโววาเกียในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา หลังเปิดโรงงานแห่งใหม่ที่นั่น และเมื่อปีที่แล้วได้เผยแผนตัดลดค่าใช้จ่ายและปรับปรุงกระแสเงินสด 2,500 ล้านปอนด์
สเพทช์ เคยเตือนเมื่อเดือนกันยายนว่า ข้อตกลงเบร็กซิตผิดๆอาจก่อความเสียหายแก่ตำแหน่งงานในอุตสาหกรรมรถยนต์หลายแสนอัตราและเสี่ยงคุกคามด้านการผลิต
ฟอร์ดก็ระบุในวันพฤหัสบดี(10ม.ค.)เช่นกัน ว่าพวกเขาจะลดพนักงานหลายพันอัตราในยุโรป ออกจากตลาดที่ไม่ทำกำไรและเลิกไลน์ผลิตรถยนต์ที่ขาดทุน ส่วนหนึ่งในความพยายามเปลี่ยนแปลงโดยมีเป้าหมายคือเพิ่มสัดส่วนกำไรในภูมิภาค
หลายบริษัทเตือนเกี่ยวกับภาวะชะลอตัวในจีนและผลกระทบจากสงครามการค้า ในขณะที่เหล่าผู้ผลิตรถยนต์ต่างพากันทุ่มเงินหลายพันล้านเปลี่ยนเข้าสู่เทคโนโลยีสีเขียว เพื่อให้ตรงกับกฎระเบียบด้านมลพิษอันเข้มงวด
รถยนต์ดีเซลคิดเป็น 90%ของยอดขายทั้งหมดในอังกฤษของ JLR และ 45%ในอุปสงค์ทั่วโลก ขณะที่บริษัทแห่งนี้ระบุเมื่อปีที่แล้วว่า ความต้องการรถยนต์ในเซกเมนท์นี้ดำดิ่งลง จากมาตรการเรียกเก็บภาษีใหม่ ตามหลังเรื่องอื้อฉาวโฟล์คสวาเกนโกงการตรวจค่ามลพิษในปี 2015