เอเจนซีส์ - เกิดเหตุระทึกขวัญกลางอากาศเมื่อเครื่องบินของสายการบิน ไชน่า อีสเทิร์น ลำหนึ่งประสบปัญหาเครื่องยนต์ฝั่งซ้ายแตกทะลุเป็นรูโหว่ จนนักบินต้องตัดสินใจนำเครื่องวกกลับไปลงจอดฉุกเฉินที่นครซิดนีย์ สายการบินแถลงวันนี้ (12 มิ.ย.)
ผู้โดยสารหลายคนเล่าว่า พวกเขาได้ยินเสียงดังสนั่นหวั่นไหวมาจากเครื่องยนต์ฝั่งซ้ายหลังจากเที่ยวบิน MU736 ออกเดินทางจากสนามบินซิดนีย์เมื่อเวลา 20.30 น. ของวันอาทิตย์ (11) ก่อนที่ลูกเรือจะประกาศเคลียร์ที่นั่งซึ่งอยู่ใกล้เครื่องยนต์ที่เกิดปัญหา และนำเครื่องวกกลับไปลงจอดที่ซิดนีย์โดยไม่มีใครได้รับบาดเจ็บ
“ลูกเรือสังเกตเห็นความผิดปกติของเครื่องยนต์ฝั่งซ้าย และตัดสินใจวกกลับไปที่สนามบินซิดนีย์ทันที” โฆษกของไชน่าอีสเทิร์น ให้สัมภาษณ์ผ่านอีเมล
“เครื่องบินลำดังกล่าวกำลังได้รับการตรวจสอบอยู่ในสนามบินซิดนีย์”
ด้านโฆษกหญิงของโรลส์-รอยซ์ ผู้ผลิตเครื่องยนต์เทรนต์ 700 ที่ใช้ในเครื่องบินลำดังกล่าว แถลงว่า “เราได้รับแจ้งปัญหาที่เกิดขึ้นแล้ว และกำลังประสานไปยังลูกค้าและทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องเพื่อหาสาเหตุ”
ภาพที่มีการแชร์ผ่านสื่อสังคมออนไลน์เผยให้เห็นผนังเครื่องยนต์ฝั่งซ้ายของแอร์บัส A330 แตกเป็นรูโหว่ยาวกว่า 1 เมตร
ผู้โดยสารคนหนึ่งให้สัมภาษณ์กับสถานีโทรทัศน์ช่อง 7 ว่า “เราลอยขึ้นไปในอากาศ แล้วจู่ๆ ฉันก็ได้ยินเสียงซ่า... ดังมาก แล้วก็ได้กลิ่นเหม็นไหม้ด้วย โอ...ฉันกลัวจริงๆ พวกที่เดินทางมาด้วยกันก็ตกใจกลัวมาก”
ผู้โดยสารอีกคนเล่าประสบการณ์ผ่านสถานีโทรทัศน์ช่อง 9 ว่า “มีเสียงดังสนั่นบริเวณปีกซ้าย จากนั้นพนักงานต้อนรับก็ขอให้ผู้โดยสารทั้งหมดลุกจากที่นั่ง”
ไชน่าอีสเทิร์น ยืนยันว่าจะมีการจัดเที่ยวบินใหม่ให้ผู้โดยสารทุกคนเดินทางออกจากซิดนีย์ได้ภายในวันนี้ (12)
ทางด้าน เจฟฟรีย์ โธมัส บรรณาธิการของ AirlineRatings.com ให้ความเห็นว่า คณะผู้สอบสวนจะให้ความสนใจประเด็นที่ว่า แผ่นวัสดุบุกันเสียงของตัวเครื่องยนต์ได้หลุดออกมาหรือไม่ โดยที่มีกรณีคล้ายๆ กันนี้เกิดขึ้นเมื่อกลางเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมากับเครื่องบินแอร์บัส เอ330 ของสายการบินอียิปต์แอร์
เขาชี้ว่า แผ่นกันเสียงดังกล่าวอาจหลุดออกและถูกดูดเข้าไปในเครื่องยนต์
โธมัสบอกว่า หนังสือคู่มือของแอร์บัสที่ออกในปี 2011 และอัปเดตในปี 2014 ชี้ว่ามีผู้ใช้เครื่องบินบางรายพบว่าแผ่นวัสดุบุกันเสียงในบริเวณโลหะครอบเครื่องยนต์กำลังหลุดออกมา “นี่เป็นปัญหาที่พวกเขาทราบกันแล้ว และสายการบินทั้งหลายก็ได้รับการแจ้งเตือน และถูกกำหนดให้คอยตรวจสอบเครื่องยนต์ของพวกเขา และหากจำเป็นก็เปลี่ยนแผ่นวัสดุเหล่านี้เสียใหม่”
“ใครก็ตามซึ่งเป็นผู้ซ่อมบำรุงเครื่องยนต์ ไม่ว่าจะเป็นทางสายการบินหรือผู้ผลิตเครื่องยนต์ก็ตาม มันเป็นความรับผิดชอบของพวกเขา”
