แทรมป์ภูเก็ต

แทรมป์ภูเก็ตรอ 2 ปี “สุริยะ” ยันทำแน่แต่ต้องเร่งขยายถนนก่อน ชี้พื้นที่จำกัด หวั่นจราจรป่วนหนัก สั่ง รฟม.ศึกษาค่าโดยสารราคาถูกสำหรับประชาชนในพื้นที่ เล็งแยกตั๋ว 2 ราคา เข้าสนามบินมีเซอร์ชาร์จ

“ศักดิ์สยาม” สั่งเร่งฟังเสียง ชาวภูเก็ต กางต้นทุนและค่าโดยสาร สร้างระบบขนส่งมวลชน เลือก “แทรมป์ หรือ ART” จ่ายไหวแค่ไหน เตรียมลุยเฟส 1 สนามบินภูเก็ต-ห้าแยกฉลอง และจ่อขยายเส้นทางถึงท่าฉัตรไชย รฟม.ลงพื้นที่ 15-21 มิ.ย.นี้

รฟม.เตรียมลงพื้นที่จังหวัดภูเก็ต 12 พ.ย.นี้ เปิดเวทีรับฟังความคิดเห็น (เพิ่มเติม) โครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดภูเก็ต ระยะที่ 1 ช่วงท่าอากาศยานนานาชาติภูเก็ต-ห้าแยกฉลอง พร้อมบูรณาการแผนแก้ปัญหาจราจร เพิ่มทางเลือกเดินทางในพื้นที่

อัปเดตระบบขนส่งภูเก็ตปรับแทรมป์เป็นรถโดยสารไฟฟ้าล้อยาง (ART) ชี้ลดค่าลงทุนเหลือ 1.5 หมื่นล้าน สร้างเร็วขึ้น 9 เดือน อัตราค่าโดยสารถูก ส่วนทางด่วนกระทู้-ป่าตองเดินตามแผน“ศักดิ์สยาม”สั่งทำไทม์ไลน์เทียบสร้างทางด่วนก่อนหรือทำพร้อมART

“ศักดิ์สยาม” ดันใช้ระบบรถโดยสารประจำทางไฟฟ้า (ART) ที่ภูเก็ต ชี้ลงทุนน้อย กำหนดค่าโดยสารได้ถูก อนาคตผู้โดยสารเพิ่มค่อยขยายระบบ ดีกว่าลงทุนเกินความจำเป็น ด้าน รฟม.เตรียมหารือผู้ว่าฯ ภูเก็ตปลาย ก.พ.นี้

“ศักดิ์สยาม” ตีกลับรถแทรมป์ภูเก็ต สั่ง รฟม.รื้อศึกษาใหม่ปรับเป็นล้อยาง รูปแบบ BRT เพื่อประหยัดค่าก่อสร้าง หลังประเมินมีผู้โดยสาร 39,000 คน/วัน ทำให้ผลตอบแทนต่ำ ชี้เป้าหมายเพื่อแก้ปัญหาจราจร เน้นการลงทุนต่ำ ก่อสร้างได้เร็ว