xs
xsm
sm
md
lg

คลอดแผน สอจร.8 ลุ้นเกิด “สถาบันองค์กรความปลอดภัยทางถนน” นั่งหัวเรือใหญ่

เผยแพร่:   ปรับปรุง:   โดย: ผู้จัดการออนไลน์


 
สตูล - คลอดแผน สอจร.8 ลุ้นให้เกิด “สถาบันองค์กรความปลอดภัยทางถนน” เป็นหัวเรือใหญ่ เตรียมผลักดันยุทธศาสตร์ความปลอดภัยทางถนนอย่างเป็นระบบ

วันนี้ (26 ม.ค.) ผู้สื่อข่าวรายงานว่า พี่เลี้ยง สอจร. (สนับสนุนการป้องกันอุบัติเหตุจราจร) นักวิชาการจากทั่วประเทศ ร่วมกันระดมสมองในเวทีจัดทำแผน สอจร.8 เพื่อตกผลึกเป้าหมาย ประเด็นที่ สอจร.ต้องขับเคลื่อน แผนและกิจกรรมที่จะนำไปสู่การจัดการและป้องกัน แก้ปัญหาอุบัติเหตุทางถนนอย่างยั่งยืน

ในการนี้ นพ.วิทยา ชาติบัญชาชัย ประธาน สอจร. เป็นประธานในพิธีเปิด และพูดถึงสถานการณ์อุบัติเหตุจราจรในช่วงปี 2561 กับบทเรียนที่ควรทราบ และทิศทางที่ควรก้าวต่อไป ในเวทีดังกล่าว ซึ่งจัดขึ้นระหว่างวันที่ 24-25 ม.ค.2562 ที่ดอยหมอกดอกไม้รีสอร์ต ต.แม่สลองนอก อ.แม่ฟ้าหลวง จ.เชียงราย

ก่อนจะมีการแบ่งกลุ่มในแต่ละภาคทั่วประเทศระดมสมอง เสนอแผน สอจร.8 ในส่วนของภาคใต้ ครอบคลุม 14 จังหวัด ได้มีการเสนอเป้าหมายสำคัญคือ 1.ขับเคลื่อน ศปถ.อำเภอ 50% ของจังหวัด ศปถ. อปท. 1 แห่ง/จังหวัด 2.ลดสัดส่วนการตายจากรถจักรยานยนต์ลง 10% ทุกอำเภอในทุกจังหวัด ผลักดันให้ประกาศเขตควบคุมความเร็วในชุมชนเมืองอย่างน้อย 1 ชุมชน/ทุกอำเภอ/ทุกจังหวัด ส่วนประเด็นที่ สอจร.8 ต้องขับเคลื่อนคือ พัฒนากลไก ศปถ.อำเภอ/ศปถ.อปท. อย่างต่อเนื่อง เน้นความปลอดภัยการใช้รถจักรยานยนต์ในทุกกลุ่ม สร้างการมีส่วนร่วมกำหนดมาตรการการควบคุมความเร็ว
 

 
นพ.วิทยา ชาติบัญชาชัย ประธาน สอจร. กล่าวสรุปว่า เป้าหมายการที่เราผ่านการทำ สอจร.7 มา เรียกได้ว่าทำให้ภาคีเครือข่ายเข้มแข็งขึ้นเยอะ และงานตามยุทธศาสตร์ 5 อย่างก็คือ เรื่องของการสร้างภาคีเครือข่าย การพัฒนาระบบข้อมูลข่าวสาร มาตรการองค์กร การผลักดันเรื่องของนโยบายสาธารณะ และการผลักดันสื่อสาธารณะให้ประชาชนได้ตระหนักในเรื่องของอุบัติเหตุทางถนน ใน 5 เรื่องนี้มีการขับเคลื่อนที่ประสบความสำเร็จอย่างยิ่ง

ดังนั้น ในครั้งนี้มีการสรุปสิ่งที่ควรจะทำในเรื่องต่อไปใน สอจร.8 ซึ่งเราควรโฟกัสในเรื่องของเหตุที่เกิดบ่อยที่สุด คือ มอเตอร์ไซค์ ซึ่งเป็นสาเหตุของการเสียชีวิต 80% ก็ควรจะโฟกัสที่มอเตอร์ไซค์ โฟกัสด่าน โฟกัสพื้นที่ที่จะประสบผลมากที่สุด คือพื้นที่ระดับชุมชนระดับตำบล จะเป็นด่านหน้าที่เราควรจะสกัดให้เกิดอุบัติเหตุน้อยลง ซึ่งตัวนี้ก็ถือว่าเป็นจุดโฟกัส พื้นที่ยุทธศาสตร์ทั้ง 5 ข้อเหมือนเดิม คือ เรื่องของข้อมูล เรื่องมาตรการองค์กร และการสร้างภาคีเครือข่ายที่เข้มแข็ง เรื่องของการผลักดันนโยบายสาธารณะ และสื่อสารสาธารณะ มันก็จะมีรายละเอียดอีกหลายอย่าง
 

 
เช่นในครั้งนี้ นอกจากการสื่อสารภายในแวดวง เครือข่าย หรือหน่วยงานที่เกี่ยวข้องแล้ว น่าจะมียุทธวิธีในการสื่อสาร และนำไปสู่ชุมชนสู่สังคมที่กว้างขวางขึ้นอีก โดยต้องศึกษาเทคนิค ยุทธวิธีที่ทำให้เรื่องเหล่านี้ไปสู่ชุมชนมากยิ่งขึ้น นี่ก็จะเป็นจุดเน้นของการทำแผน สอจร.8

สำหรับเป้าหมาย สอจร.8 นี้ ยอมรับว่า มีความคาดหวังสูงมากในเรื่องของภาคีเครือข่าย ที่ผ่านมา นอกจาก สอจร.เอง ได้ดำเนินอย่างกว้างขวางแล้ว เราได้มีการขยายความร่วมมือไปถึงแนวร่วมอีกมากมายนอกเครือข่าย สอจร. ทั้งในส่วนของภาคการเมืองเอง ภาครัฐบาล หรือภาคประชาสังคม ภาควิชาการกว้างขวางมาก ในความคาดหวังของ สอจร.8 เราคาดหวังไปไกลถึงขั้นผลักดันให้มีสถาบันองค์กรความปลอดภัยทางถนนให้เกิดขึ้น เพื่อรับภาระในเรื่องของการผลักดันหรือดำเนินการทางเรื่องยุทธศาสตร์ความปลอดภัยทางถนน ให้เกิดขึ้นอย่างเป็นระบบไปในภายหน้า มีบทบาททางวิชาการ ให้ข้อเสนอแนะด้านการบริหารจัดการ การบังคับใช้กฎหมาย การสร้างมาตรฐานยานพาหนะ สามารถเสนอต่อหน่วยงานที่รับผิดชอบโดยตรง และสาธารณชนใน สอจร.8 เราคาดหวังจะให้เกิดสิ่งดีขึ้นมาให้ได้
 





กำลังโหลดความคิดเห็น