xs
xsm
sm
md
lg

มาสด้า 3 ใหม่ สปอร์ต-หรู ที่คุ้มค่า

เผยแพร่:   โดย: ผู้จัดการออนไลน์










ต้องยอมรับว่าหลังการเปิดตัว มาสด้า 3 ใหม่ กระแสตอบรับแรงเกินคาด โดยเฉพาะงานเปิดตัวแนะนำอย่างเป็นทางการตามโชว์รูมมาสด้าทั่วประเทศ เหตุมีลูกค้าต่างหลั่งไหลเข้าชมคันจริงจนมียอดจองพุ่ง 1,100 คัน ในระยะเวลาเพียงแค่ 4 วัน และรุ่นที่ได้รับความนิยมมากสุดคือ รุ่น 2.0 SP หรือรุ่นท็อป มีราคาสูงถึง 1,198,000 บาท แต่มียอดจองมากกว่า 70 % ถือว่าไม่ธรรมดาเลยสำหรับมาสด้า 3 ใหม่






ที่สำคัญทำให้ตลาดรถยนต์นั่งขนาดกลางคึกคักขึ้นมาทันที และถือว่าเป็นตลาดที่มีการแข่งขันสูงมาก แต่ด้วยรูปลักษณ์ที่โดดเด่นมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวไม่เหมือนใคร ของมาสด้า 3 ส่งผลให้ผู้เล่นในเซกเม้นท์นี้ ไม่ว่าจะเป็น ฮอนด้า ซีวิค และ โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส จับจ้องเป็นพิเศษกันเลยทีเดียว











สำหรับมาสด้า 3 ใหม่ มีให้เลือก 3 รุ่นย่อย คือ 2.0 c ราคา 969,000 บาท รุ่น 2.0 s ราคา 1,069,000 บาท และ 2.0 sp ราคา 1,198,000 บาท ที่สำคัญมีเครื่องยนต์ตัวเดียวเท่านั้นทั้ง 2 ตัวถัง 4 ประตู และ 5 ประตู คือ เบนซิน Skyactiv-G ขนาด 2.0 ลิตร 165 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 213 นิวตันเมตรที่ 4,000 รอบ/นาที






อย่างไรก็ตาม ที่ผ่านมาทางมาสด้า เซลส์ ประเทศไทย จำกัด ได้จัดทดสอบมาสด้า 3 ใหม่ เรียกน้ำย่อยไป 2 รอบทั้งในประเทศญี่ปุ่นและเมืองไทย ล่าสุดมาสด้า จัดทริปให้สื่อมวลชนลองขับอีกครั้งแบบจริงจัง บนเส้นทางภูเก็ต- พังงา ไป-กลับ 200 กว่ากิโลเมตร โดยรถ 1 คันมีสื่อมวลชน 3 คน สลับกันขับ เท่ากับว่าคนหนึ่งจะได้ขับกันประมาณ 70-80 กิโลเมตร

















ก่อนที่จะลองขับมาสำรวจหน้าตาของมาสด้า 3 ใหม่กันก่อน เห็นปุ๊บต้องบอกว่า ดีงาม สวย ดูทันสมัย เส้นสายที่เน้นความเรียบหรูแฝงด้วยความโฉบเฉี่ยวดูแล้วปราดเปรียวมากทั้ง 2 แบบ เพียงแต่รุ่นซีดานความยาวของตัวถังมีมากกว่าเดิมเล็กน้อย




นอกจากนี้มีการติดตั้งไฟหน้า Projector Lens แบบ LED พร้อมไฟ Daytime Running Light แบบ LED และไฟท้าย LED ระบบไฟหน้าเปิด-ปิดและปรับสูง-ต่ำ อัตโนมัติ, กระจกมองข้างปรับไฟฟ้าและพับอัตโนมัติ พร้อมด้วยระบบปรับมุมต่ำอัตโนมัติเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง ,ระบบปัดน้ำฝนแบบอัตโนมัติ Rain Sensor ปลายท่อโครเมียมคู่แบบสปอร์ต สปอยเลอร์หลัง ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว และ 18 นิ้ว ๆ พร้อมยางขนาด 215/45 R18

















ส่วนภายในห้องโดยสารของมาสด้า 3 รุ่นล่าสุด ถูกออกแบบให้มีความหรูหรา เนียบขึ้น แต่ไม่ทิ้งมาดสปอร์ตของตัวรถ การแตกแต่งใช้วัสดุชั้นดีมีความหรูหรากว่าเดิม คล้ายรถยุโรป ขณะที่เบาะดีไซน์โอบกระชับสรีระนั่งสบายแถมฝั่งคนขับสามารถปรับไฟฟ้า 10 ทิศทาง แต่ฝั่งคนนั่งไม่มี ส่วนแผงหน้าปัดและมาตรวัดเป็นแบบดิจิตอล TFT LCD มีหน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่แบบสี ระบบการเชื่อมต่อ Mazda Connect ที่มาพร้อม Apple CarPlay แสดงข้อมูลผ่านหน้าจอขนาด 8.8 นิ้ว และระบบเสียงรอบทิศทางจาก Bose พร้อมลำโพง 12 ตำแหน่งในรุ่นท็อป แอร์อัตโนมัติสามารถแยกอุณภูมิซ้าย-ขวา มีช่องเสียบ USB น้อยไปนิดแค่ 2 จุด แถมไม่มี wireless charger มาให้ น่าเสียดาย

















หลังจากนั้นเราก็เข้าประจำตำแหน่งคนขับเป็นคนแรก..วิศวกรมาสด้า บอกว่าแม้เครื่องยนต์จะบล็อกเดิม แต่ได้มีการปรับจูนใหม่ ไม่ว่าจะเป็นการปรับขนาดของลูกสูบใหม่ ระบบฉีดเชื้อเพลิง รวมถึงระบบระบายความร้อน แต่ที่สัมผัสรู้สึกว่ามีการตอบสนองดีขึ้น รวมถึงการทำงานร่วมกันกับระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะที่ลงตัว มีอัตราเร่งดีกว่ารุ่นก่อนหน้านี้ แต่ในช่วงเร่งแซงมีอาการรอรอบเล็ก ๆ ไม่ทันใจ แต่ก็สามารถเลือกใช้โหมดสปอร์ตหรือใช้แพดเดิ้ลชิฟบนพวงมาลัยช่วย อัตราเร่งจะดีขึ้น ไม่ลากรอบ การตอบสนองคันเร่งดีขึ้น แต่ถ้าไปช่วงกลางและปลายความเร็วจะลื่นไหลและต่อเนื่อง เริ่มขับสนุก- ขับมัน มากขึ้น ใครที่เท้าหนักรับรองไม่ผิดหวัง ระบบเบรกรู้สึกนุ่มสบายเท้า เบรกดี






จุดที่น่าประทับใจของมาสด้า 3 ใหม่ ที่เรารู้สึกได้คือตอนเข้าโค้งต่อเนื่อง ขณะเข้าโค้งด้วยความเร็วที่เหมาะสม อาการโคลงของตัวรถไม่มี ผู้ขับรู้สึกมั่นคงไม่เอนไปตามแรงเหวี่ยง มั่นใจแม้จะใช้ความเร็วสูง รถมันนิ่ง หนึบ แน่น ควบคุมง่าย พวงมาลัยแม่น อย่างที่บอกตัวรถไม่มีอาการโคลงให้ได้สัมผัส เพราะมี G-Vectoring Control Plus ช่วยอีกแรง ทำให้รถไม่เหวี่ยงและไม่เวียนหัวหากเป็นนั่งผู้โดยสารตอนหลัง















ที่สำคัญช่วงล่างที่มีหลายคนพูดถึง เพราะมาสด้า 3 ใหม่ ได้มีการปรับเปลี่ยนช่วงล่างด้านหลังจาก Multi-link เป็น ทอร์ชั่นบีม(Torsion Beam) ของเก่า แต่พอลองขับแล้วก็ต้องยอมรับว่า ทอร์ชั่นบีมที่เซตมาให้นั้นลงตัวกับแพลตฟอร์มใหม่ ส่งผลให้การตอบสนองในการขับขี่ได้ดีกว่า การทรงตัวดีขึ้น สามารถเข้าโค้งได้อย่างสนุกสนาน หายห่วง มันทุกโค้ง เวลาวิ่งด้วยความเร็วรถนิ่งมาก ไม่สะเทือน แต่อาจจะแข็งกระด้างสำหรับบางคน




มาสด้า 3 ใหม่ รุ่นซีดาน มีความยาว 4,662 มิลลิเมตร สูง 1,797 มิลลิเมตร สูง 1,445 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 2,275 มิลลิเมตร ส่วนมาสด้า 3 ใหม่ รุ่น Hatchback มีความยาว 4,459 มิลลิเมตร สูง 1,797 มิลลิเมตร สูง 1,440 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 2,275 มิลลิเมตร เมื่อเทียบกับรุ่นเดิม พบว่า รุ่น Hatchback สั้นลง 10 มิลลิเมตร รุ่นซีดาน ยาวขึ้น 73 มิลลิเมตร เตี้ยลง 5 มิลลิเมตร ความกว้างเท่าเดิม ส่วนระยะฐานล้อยาวขึ้น 25 มิลลิเมตร






















ถึงบรรทัดนี้ต้องบอกว่า มาสด้า 3 ใหม่ เป็นรถที่ดีไซน์โฉบเฉี่ยวสวยงาม ทันสมัย มากสุดในเซกเม้นท์นี้ สำหรับผู้เขียน บวกกับภายในห้องโดยสารก็หรูหราเทียบชั้นรถยุโรป และการขับขี่ที่ดีกว่ารุ่นเดิม ยังคงขับสนุก ขับมัน สไตล์มาสด้า ไว้อย่างเหนี่ยวแน่น และที่สำคัญออปชันต่าง ๆ ระบบความปลอดภัยที่ให้มาอย่างเต็มเต็ม ชนิดคู่แข่งมีหนาว ก็น่าจะตอบโจทย์สำหรับคนที่ชอบรถขับสนุกหน้าตาดี มีสไตล์ไม่เหมือนใคร ชอบความต่าง “มาสด้า 3 ใหม่” เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจไม่น้อย
































กำลังโหลดความคิดเห็น...