xs
xsm
sm
md
lg

สงครามตลาดแท็กซี่ญี่ปุ่นระอุ บ.รถร่วมวงส่งไรด์เฮลลิ่งตัดเกม

เผยแพร่:   โดย: MGR Online

ตลาดแท็กซี่ญี่ปุ่นกำลังจะเกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ เมื่อบริษัทจากหลากหลายวงการงัดสารพัดเทคโนโลยีปั้นไรด์เฮลลิ่งร่วมชิงส่วนแบ่งตลาด
โตเกียวเป็นหนึ่งในมหานครที่มีบริการแท็กซี่ดีที่สุดในโลก ทั้งในแง่ความสะอาด คนขับรถสุภาพ ไม่รับทิป และแน่นอนว่า ไม่ปฏิเสธลูกค้า ด้วยคุณภาพเต็มเปี่ยมขนาดนี้จึงเป็นเหตุผลเพียงพอที่บริการไรด์เฮลลิ่งเกิดยากเต็มทีในเมืองหลวงของญี่ปุ่น

ทว่า หลายสิ่งกำลังจะเปลี่ยนไป เพราะขณะนี้ บริษัทมากมายจากหลายวงการ ซึ่งรวมถึงผู้ผลิตรถรายใหญ่อย่างโตโยต้าและนิสสัน กำลังจับมือพันธมิตรเร่งเจาะตลาดบริการขนส่งในโตเกียวก่อนที่มหานครแห่งนี้จะเป็นเจ้าภาพโอลิมปิกในอีก 2 ปี

ตลาดแท็กซี่โตเกียวมีมูลค่าถึง 17,000 ล้านดอลลาร์ และเป็นหนึ่งในตลาดแท็กซี่ใหญ่ที่สุดของโลก เสน่ห์หอมหวนนี้ดึงดูดผู้เล่นหน้าใหม่มากมายร่วมชิงส่วนแบ่งตลาด ทั้งที่ต้องฝ่าฟันอุปสรรคใหญ่ไล่ตั้งแต่กฎระเบียบเข้มงวด คนขับที่ให้บริการสุดประทับใจ และบริษัทแท็กซี่เจ้าเก่า อีกทั้งยังต้องแข่งกับไลน์ ที่แตกธุรกิจจากบริการแอปพลิเคชันรับส่งข้อความมาให้บริการแอปไรด์เฮลลิ่งเพื่อให้ทันยุคทันสมัย

สำนักข่าวบลูมเบิร์กบอกว่า อุปสรรคทั้งหลายแหล่นี้ทำให้แม้แต่อูเบอร์ยังมีส่วนแบ่งไม่ถึง 1% ของยอดการใช้บริการไรด์เฮลลิ่งในแต่ละเดือน

กระนั้น ต้นปีนี้ ซอฟต์แบงก์ บริษัทโทรคมนาคมอันดับ 3 ของญี่ปุ่น ประกาศจับมือดีดี ชูซิง ยักษ์ใหญ่ไรด์เฮลลิ่งจากเมืองจีน ตั้งบริษัทร่วมทุนพัฒนาแอปให้บริการแท็กซี่ในญี่ปุ่น โดยจะเริ่มทดสอบให้บริการในโอซากา เกียวโต ฟูกูโอกะ โตเกียว และเมืองอื่นๆ ในปีนี้ บริการนี้จะใช้เทคโนโลยีของดีดีในการคาดการณ์ดีมานด์และการปล่อยรถ

โซนี่อยากเล่นเกมนี้เช่นกัน จึงตกลงเป็นพันธมิตรกับ 5 บริษัทแท็กซี่เพื่อสร้างแพล็ตฟอร์มไรด์เฮลลิ่งโดยใช้เทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์ (เอไอ) ในการคาดคะเนความต้องการใช้บริการโดยอิงกับปัจจัยต่างๆ อาทิ สภาพการจราจร สภาพอากาศ ช่วงเวลาในแต่ละวัน และงานอีเวนต์ขนาดใหญ่

ด้านนิสสัน มอเตอร์ควงแขนดีเอ็นเอ ผู้เล่นในวงการโมบายเกมแถวหน้า เริ่มทดสอบการให้บริการแท็กซี่ไร้คนขับด้วยรถนิสสัน ลีฟในโยโกฮามาเมื่อต้นปีในชื่อ “อีซี่ไรด์” โดยให้บริการในระยะทาง 4.5 กิโลเมตรจากสำนักงานใหญ่ของนิสสัน และพบว่า ผู้โดยสารตอบรับอีซี่ไรด์อย่างอบอุ่น นับเป็นนิมิตหมายอันดีสำหรับแผนการเริ่มให้บริการโรโบแท็กซี่ก่อนโอลิมปิก 2020 ในโตเกียว

โอกี้ เรดซิก รองประธานอาวุโสฝ่ายบริการคอนเน็กเต็ดเวฮิเคิลและโมบิลิตี้ของเรโนลต์-นิสสัน-มิตซูบิชิ อัลลายแอนซ์ ให้สัมภาษณ์ในโยโกฮามาเมื่อเดือนที่แล้วว่า กลุ่มพันธมิตรต้องการเริ่มให้บริการโรโบแท็กซี่ในช่วงต้นทศวรรษ 2020 โดยการปรับใช้โครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็น และบริการนี้จะช่วยส่งเสริมแผนการให้บริการโมบิลิตี้ไร้คนขับทั่วโลกในอนาคต

รถอัตโนมัติยังช่วยแก้ปัญหาสำคัญของบริการแท็กซี่ในโตเกียว ทั้งเรื่องอายุเฉลี่ยของคนขับที่ตอนนี้อยู่ที่ 60 ปี รวมถึงการที่คนขับจำนวนมากไม่สันทัดถนนหนทางเพราะมาจากต่างเมือง

โตโยต้า มอเตอร์พยายามเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมแท็กซี่เช่นเดียวกัน โดยค่ายรถเบอร์หนึ่งของญี่ปุ่นตกลงร่วมมือกับเจแปนแท็กซี่ ผู้ให้บริการแอปไรด์เฮลลิ่งใหญ่สุดในประเทศ ตลอดจนถึงเคดีดีไอ คอร์เปอเรชัน และแอคเซนเจอร์ พัฒนาระบบรองรับการปล่อยแท็กซี่และระบบบิ๊กดาต้าสำหรับโมบิลิตี้ที่เริ่มทดสอบระบบในโตเกียวตั้งแต่เดือนที่แล้ว

พันธมิตรกลุ่มนี้ใช้เอไอเพื่อรวบรวมข้อมูลจากบันทึกการให้บริการ คาดการณ์บริเวณที่มีความต้องการใช้บริการโดยอิงกับบิ๊กดาต้าจากสมาร์ทโฟนและข้อมูลสถานที่และวันเวลาที่มีกำหนดจัดกิจกรรมต่างๆ

นอกจากนี้โตโยต้ายังถือหุ้นในอูเบอร์ และตั้งเป้าเป็นหนึ่งในผู้ให้บริการโมบิลิตี้ในอนาคต

ขณะเดียวกัน คาคาโอของเกาหลีใต้ จับมือเป็นพันธมิตรกับเจแปนแท็กซี่เพื่อให้นักเดินทางจากแดนกิมจิสามารถเรียกใช้บริการแท็กซี่ด้วยแอปคาคาโอ


กำลังโหลดความคิดเห็น