ปีใหม่เริ่มต้นขึ้นอีกครั้งพร้อมกับการรูดม่านเปิดฉากงานคอนซูเมอร์ อิเล็กทรอนิกส์ โชว์ (ซีอีเอส) ที่ลาสเวกัส เช่นเดียวกับทุกปีงานนี้อุตสาหกรรมยานยนต์ขอแบ่งพื้นที่ใช้เป็นเวทีประกาศข่าวคราวเทคโนโลยีใหม่ๆ ปีนี้จะมีค่ายรถไหนขนอะไรมาแสดงบ้าง เชิญทัศนาด้านล่าง
หลายคนเคยยลโฉมคอนเซ็ปท์มินิแวน “พอร์ทัล” ของเฟียต ไครสเลอร์ ออโตโมบิล และ “ยูอิ” ผู้ช่วยระบบปัญญาประดิษฐ์ (เอไอ) ของโตโยต้ามาแล้วในงานซีอีเอส 2017 รวมทั้งรับรู้ข่าวคราวโครงการพันธมิตรระหว่างบริษัทไฮเทคกับผู้ผลิตรถหลายคู่
สำหรับงานปีนี้ที่จัดขึ้นระหว่างวันที่ 9-12 มกราคม คาดว่า ฟอร์ด, เอ็นวิเดีย, อินเทล และไป่ตู้ จะประกาศแผนการความร่วมมือครั้งสำคัญ ไฮไลต์ที่น่าสนใจของอุตสาหกรรมยานยนต์ในซีอีเอส 2018 ยังรวมถึงสิ่งต่อไปนี้
หุ่นยนต์ต้นแบบ 3อีของฮอนด้า
บริษัทรถแถวหน้าของญี่ปุ่นแห่งนี้คุ้นเคยเป็นอันดีกับหุ่นยนต์ที่เลียนแบบมนุษย์ สำหรับคอนเซ็ปท์ 3อีประกอบด้วย "empower, experience, empathy" (การส่งเสริม ประสบการณ์ อารมณ์ร่วม) ซึ่งดูเหมือนตีความได้ว่า ฮอนด้าชูบทบาทหุ่นยนต์ในฐานะผู้ช่วยส่วนตัวมากกว่าศักยภาพด้านการเดินทาง อย่างไรก็ตาม มีหุ่นยนต์อย่างน้อยหนึ่งตัวเป็นออฟโรดอัตโนมัติที่ออกแบบมาเพื่อสนับสนุนกิจกรรมต่างๆ เกี่ยวกับการทำงาน
ระบบอินโฟเทนเมนต์ใหม่จากเบนซ์
“เมอร์เซเดส-เบนซ์ ยูสเซอร์ เอ็กซ์พีเรียนซ์” หรือเอ็มยูบีเอ็กซ์ คือระบบอินโฟเทนเมนต์ใหม่ที่เมอร์เซเดสติดตั้งในรถหลายรุ่นที่ออกวางจำหน่ายตั้งแต่ต้นปีนี้ โดยใช้เทคโนโลยีหลักคือเอไอ นอกจากนั้นค่ายรถชั้นนำจากเยอรมนีแห่งนี้ยังส่งแฮตช์แบคไฟฟ้า “อีคิวเอ”, คอนเซ็ปท์คาร์สำหรับวิ่งในเมือง “สมาร์ท วิชัน อีคิว ฟอร์ทู” และไฮเปอร์คาร์ “เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี โปรเจ็กต์ วัน” ร่วมโชว์ด้วย
นิยามใหม่ในการเดินทาง
หลังจากเปิดตัวคอนเซ็ปท์คาร์ที่สร้างความฮือฮาไปพอสมควรเมื่อปีที่แล้ว ครั้งนี้รินสปีดจากสวิตเซอร์แลนด์มาพร้อม “สแนป โมบิลิตี้” หรือรถไฟฟ้าอัตโนมัติที่มีตัวรถหรือพ็อดหลายแบบให้เลือกบนแพล็ตฟอร์ม “สเก็ตบอร์ด” ที่ประกอบด้วยระบบคอมพิวเตอร์และชิ้นส่วน เช่น ระบบส่งกำลัง ขณะที่พ็อดด้านบนเลื่อนออกจากสเก็ตบอร์ดและสลับกันได้
ห้องโดยสารรถไร้คนขับแห่งอนาคต
โฟเรอเซียโชว์ต้นแบบห้องโดยสารสำหรับยานยนต์ไร้คนขับในมินิแวน “เรโนลต์ เอสเปซ” ประกอบด้วยเบาะนั่งติดตั้งเซ็นเซอร์ไบโอเมทริกเพื่อติดตามภาวะสุขภาพของผู้โดยสาร หน้าจอบนแผงหน้าปัดแสดงวิดีโอและตัวเลือกอินโฟเทนเมนต์ต่างๆ เมื่อรถอยู่ในโหมดขับขี่อัตโนมัติ บนที่วางแขนมีแผงควบคุมระบบอินโฟเทนเมนต์ ระบบควบคุมสภาพอากาศ และฟังก์ชันอื่นๆ
นิสสันส่งรถไฟฟ้าอัตโนมัติประชัน
แม้เคยประเดิมเวทีโตเกียว มอเตอร์ โชว์มาแล้ว แต่นี่จะเป็นครั้งแรกที่ “ไอเอ็มเอ็กซ์” ได้ไปโชว์ตัวในอเมริกา ครอสโอเวอร์ไฟฟ้าอัตโนมัติรุ่นนี้มาจากการทบทวนแผนการด้านเทคโนโลยีโมบิลิตี้ของนิสสัน และตั้งเป้าให้ขับขี่ได้ระยะทางอย่างน้อย 600 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง
นอกจากนั้นนิสสันยังนำเสนอ “ลีฟ” เจเนอเรชันที่สองรุ่นปี 2018 ที่เป็นระบบไฟฟ้าทั้งหมด รวมทั้งอินเทอร์เฟซแห่งอนาคตระบบ Brain to Vehicle (B2V) ที่ใช้ชุดอุปกรณ์สวมศีรษะเพื่ออ่านคลื่นสมองและคาดการณ์ว่า เมื่อไหร่ที่คนขับต้องการให้หมุนพวงมาลัยหรือเหยียบคันเร่ง ซึ่งพัฒนามาจากแนวคิดในการทำให้รถนำข้อมูลมาใช้ในการยกระดับการตอบสนองที่สามารถต่อยอดสำหรับการวิจัยและสร้างสรรค์ระบบขับขี่ไร้คนขับ
ไบตันกู้ชื่อสตาร์ทอัพจีน
หลังจากฟาราเดย์ ฟิวเจอร์สอบตกกับการสาธิตการเข้าจอดอัตโนมัติเมื่อปีที่แล้ว ความคาดหวังกับสตาร์ทอัพอีวีจีนในซีอีเอสดรอปลงอย่างแรง อย่างไรก็ตาม ไบตัน สตาร์ทอัพจากนานกิงภายใต้การกุมบังเหียนของ 2 ผู้บริหารที่คร่ำหวอดในวงการรถเมืองเบียร์ หวังว่า จะเปลี่ยนความคิดติดลบนั้นได้ด้วยการเปิดตัวคอนเน็กเต็ดคาร์ในร่างครอสโอเวอร์ไฟฟ้าที่พร้อมลงตลาดปี 2019 รวมทั้งประกาศชื่อหุ้นส่วนในการพัฒนาระบบขับขี่อัตโนมัติระดับ 4 ที่ไม่ต้องการการแทรกแซงจากคนขับเลย
นอกจากที่กล่าวมานี้ยังมีฮุนได มอเตอร์จากเกาหลีใต้ที่ให้สัญญาเปิดตัวเอสยูวีใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน
ในส่วนเจ้าถิ่น ฟิสเกอร์เปิดตัวรถสปอร์ตหรูระบบไฟฟ้าเต็มรูปแบบราคา 129,000 ดอลลาร์ วิ่งได้ 643 กิโลเมตรจากการชาร์จหนึ่งครั้ง และชาร์จไฟเร็วทันใจ
แนฟยาจากฝรั่งเศสพร้อมเปิดเผยแผนการให้บริการโรโบแท็กซี่ทั่วโลกโดยละเอียด
แม้กำลังถังแตก แต่ฟาราเดย์ ฟิวเจอร์ขอแก้ตัวด้วย “เอฟเอฟ91” ที่บริษัทคุยว่า ผลิตมาเพื่อ “ฆ่า” เทสลาโดยเฉพาะ
อิเล็กทรา เมกคานิกานำเสนอรถไฟฟ้าที่อาจเรียกได้ว่า แปลกประหลาดที่สุดในงาน คือรถไฟฟ้าสามล้อหน้าตาคล้ายรีไลแอนต์ โรบิน (รถสามล้อเล็กที่ผลิตโดยรีไลแอนต์ มอเตอร์ของอังกฤษ) แต่สลับด้านเป็นล้อหน้า 2 ล้อหลัง 1
งานนี้ไม่ได้มีแค่รถยนต์เท่านั้น แต่ยามาฮายังส่งต้นแบบมอเตอร์ไซค์อัตโนมัติที่ความเร็วจี๊ดจ๊าดถึง 193 กิโลเมตรต่อชั่วโมงมายั่วกิเลสนักซิ่งสองล้อด้วย
หลายคนเคยยลโฉมคอนเซ็ปท์มินิแวน “พอร์ทัล” ของเฟียต ไครสเลอร์ ออโตโมบิล และ “ยูอิ” ผู้ช่วยระบบปัญญาประดิษฐ์ (เอไอ) ของโตโยต้ามาแล้วในงานซีอีเอส 2017 รวมทั้งรับรู้ข่าวคราวโครงการพันธมิตรระหว่างบริษัทไฮเทคกับผู้ผลิตรถหลายคู่
สำหรับงานปีนี้ที่จัดขึ้นระหว่างวันที่ 9-12 มกราคม คาดว่า ฟอร์ด, เอ็นวิเดีย, อินเทล และไป่ตู้ จะประกาศแผนการความร่วมมือครั้งสำคัญ ไฮไลต์ที่น่าสนใจของอุตสาหกรรมยานยนต์ในซีอีเอส 2018 ยังรวมถึงสิ่งต่อไปนี้
หุ่นยนต์ต้นแบบ 3อีของฮอนด้า
บริษัทรถแถวหน้าของญี่ปุ่นแห่งนี้คุ้นเคยเป็นอันดีกับหุ่นยนต์ที่เลียนแบบมนุษย์ สำหรับคอนเซ็ปท์ 3อีประกอบด้วย "empower, experience, empathy" (การส่งเสริม ประสบการณ์ อารมณ์ร่วม) ซึ่งดูเหมือนตีความได้ว่า ฮอนด้าชูบทบาทหุ่นยนต์ในฐานะผู้ช่วยส่วนตัวมากกว่าศักยภาพด้านการเดินทาง อย่างไรก็ตาม มีหุ่นยนต์อย่างน้อยหนึ่งตัวเป็นออฟโรดอัตโนมัติที่ออกแบบมาเพื่อสนับสนุนกิจกรรมต่างๆ เกี่ยวกับการทำงาน
ระบบอินโฟเทนเมนต์ใหม่จากเบนซ์
“เมอร์เซเดส-เบนซ์ ยูสเซอร์ เอ็กซ์พีเรียนซ์” หรือเอ็มยูบีเอ็กซ์ คือระบบอินโฟเทนเมนต์ใหม่ที่เมอร์เซเดสติดตั้งในรถหลายรุ่นที่ออกวางจำหน่ายตั้งแต่ต้นปีนี้ โดยใช้เทคโนโลยีหลักคือเอไอ นอกจากนั้นค่ายรถชั้นนำจากเยอรมนีแห่งนี้ยังส่งแฮตช์แบคไฟฟ้า “อีคิวเอ”, คอนเซ็ปท์คาร์สำหรับวิ่งในเมือง “สมาร์ท วิชัน อีคิว ฟอร์ทู” และไฮเปอร์คาร์ “เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี โปรเจ็กต์ วัน” ร่วมโชว์ด้วย
นิยามใหม่ในการเดินทาง
หลังจากเปิดตัวคอนเซ็ปท์คาร์ที่สร้างความฮือฮาไปพอสมควรเมื่อปีที่แล้ว ครั้งนี้รินสปีดจากสวิตเซอร์แลนด์มาพร้อม “สแนป โมบิลิตี้” หรือรถไฟฟ้าอัตโนมัติที่มีตัวรถหรือพ็อดหลายแบบให้เลือกบนแพล็ตฟอร์ม “สเก็ตบอร์ด” ที่ประกอบด้วยระบบคอมพิวเตอร์และชิ้นส่วน เช่น ระบบส่งกำลัง ขณะที่พ็อดด้านบนเลื่อนออกจากสเก็ตบอร์ดและสลับกันได้
ห้องโดยสารรถไร้คนขับแห่งอนาคต
โฟเรอเซียโชว์ต้นแบบห้องโดยสารสำหรับยานยนต์ไร้คนขับในมินิแวน “เรโนลต์ เอสเปซ” ประกอบด้วยเบาะนั่งติดตั้งเซ็นเซอร์ไบโอเมทริกเพื่อติดตามภาวะสุขภาพของผู้โดยสาร หน้าจอบนแผงหน้าปัดแสดงวิดีโอและตัวเลือกอินโฟเทนเมนต์ต่างๆ เมื่อรถอยู่ในโหมดขับขี่อัตโนมัติ บนที่วางแขนมีแผงควบคุมระบบอินโฟเทนเมนต์ ระบบควบคุมสภาพอากาศ และฟังก์ชันอื่นๆ
นิสสันส่งรถไฟฟ้าอัตโนมัติประชัน
แม้เคยประเดิมเวทีโตเกียว มอเตอร์ โชว์มาแล้ว แต่นี่จะเป็นครั้งแรกที่ “ไอเอ็มเอ็กซ์” ได้ไปโชว์ตัวในอเมริกา ครอสโอเวอร์ไฟฟ้าอัตโนมัติรุ่นนี้มาจากการทบทวนแผนการด้านเทคโนโลยีโมบิลิตี้ของนิสสัน และตั้งเป้าให้ขับขี่ได้ระยะทางอย่างน้อย 600 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง
นอกจากนั้นนิสสันยังนำเสนอ “ลีฟ” เจเนอเรชันที่สองรุ่นปี 2018 ที่เป็นระบบไฟฟ้าทั้งหมด รวมทั้งอินเทอร์เฟซแห่งอนาคตระบบ Brain to Vehicle (B2V) ที่ใช้ชุดอุปกรณ์สวมศีรษะเพื่ออ่านคลื่นสมองและคาดการณ์ว่า เมื่อไหร่ที่คนขับต้องการให้หมุนพวงมาลัยหรือเหยียบคันเร่ง ซึ่งพัฒนามาจากแนวคิดในการทำให้รถนำข้อมูลมาใช้ในการยกระดับการตอบสนองที่สามารถต่อยอดสำหรับการวิจัยและสร้างสรรค์ระบบขับขี่ไร้คนขับ
ไบตันกู้ชื่อสตาร์ทอัพจีน
หลังจากฟาราเดย์ ฟิวเจอร์สอบตกกับการสาธิตการเข้าจอดอัตโนมัติเมื่อปีที่แล้ว ความคาดหวังกับสตาร์ทอัพอีวีจีนในซีอีเอสดรอปลงอย่างแรง อย่างไรก็ตาม ไบตัน สตาร์ทอัพจากนานกิงภายใต้การกุมบังเหียนของ 2 ผู้บริหารที่คร่ำหวอดในวงการรถเมืองเบียร์ หวังว่า จะเปลี่ยนความคิดติดลบนั้นได้ด้วยการเปิดตัวคอนเน็กเต็ดคาร์ในร่างครอสโอเวอร์ไฟฟ้าที่พร้อมลงตลาดปี 2019 รวมทั้งประกาศชื่อหุ้นส่วนในการพัฒนาระบบขับขี่อัตโนมัติระดับ 4 ที่ไม่ต้องการการแทรกแซงจากคนขับเลย
นอกจากที่กล่าวมานี้ยังมีฮุนได มอเตอร์จากเกาหลีใต้ที่ให้สัญญาเปิดตัวเอสยูวีใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน
ในส่วนเจ้าถิ่น ฟิสเกอร์เปิดตัวรถสปอร์ตหรูระบบไฟฟ้าเต็มรูปแบบราคา 129,000 ดอลลาร์ วิ่งได้ 643 กิโลเมตรจากการชาร์จหนึ่งครั้ง และชาร์จไฟเร็วทันใจ
แนฟยาจากฝรั่งเศสพร้อมเปิดเผยแผนการให้บริการโรโบแท็กซี่ทั่วโลกโดยละเอียด
แม้กำลังถังแตก แต่ฟาราเดย์ ฟิวเจอร์ขอแก้ตัวด้วย “เอฟเอฟ91” ที่บริษัทคุยว่า ผลิตมาเพื่อ “ฆ่า” เทสลาโดยเฉพาะ
อิเล็กทรา เมกคานิกานำเสนอรถไฟฟ้าที่อาจเรียกได้ว่า แปลกประหลาดที่สุดในงาน คือรถไฟฟ้าสามล้อหน้าตาคล้ายรีไลแอนต์ โรบิน (รถสามล้อเล็กที่ผลิตโดยรีไลแอนต์ มอเตอร์ของอังกฤษ) แต่สลับด้านเป็นล้อหน้า 2 ล้อหลัง 1
งานนี้ไม่ได้มีแค่รถยนต์เท่านั้น แต่ยามาฮายังส่งต้นแบบมอเตอร์ไซค์อัตโนมัติที่ความเร็วจี๊ดจ๊าดถึง 193 กิโลเมตรต่อชั่วโมงมายั่วกิเลสนักซิ่งสองล้อด้วย
