นับเป็นเวลากว่า 25 ปีมาแล้วที่ทีมวิศวกรเมอร์เซเดส-เบนซ์มีแนวคิดที่ต้องการออกแบบรถยนต์นั่งให้มีความ “กะทัดรัด” แต่ยังคงไว้ซึ่งมาตรฐานของเมอร์เซเดส-เบนซ์จนกลายเป็นที่มาของคำที่พวกเราคุ้นหูว่า “เบบี้ เบนซ์” ก่อนที่จะเปิดตัวเสียอีก และนั่นคือจุดเริ่มต้นและเป็นที่มาของการเปิดตัวรถยนต์รุ่น 190 ในรหัส W 201 ในปี ค.ศ. 1982 ซึ่งถือได้ว่าเป็นเมอร์เซเดส-เบนซ์รุ่นแรกที่ได้รับความนิยมอย่างมากในตลาดรถยนต์นั่งแบบพรีเมี่ยมคลาสระดับกลาง
นอกจากนี้ได้รับการถ่ายทอดคุณค่าที่เป็นเอกลักษณ์ของเมอร์เซเดส-เบนซ์ทั้งในด้านของความนุ่มนวลสะดวกสบายและคุณภาพเช่นเดียวกับรูปลักษณ์ภายนอกและความรู้สึกที่ก้าวข้ามขั้นไปสู่รถยนต์นั่งขนาดกลาง 190 ให้ความประทับใจในด้านของเทคโนโลยี่เช่นการใช้ระบบช่วงล่างด้านหลังแบบมัลติลิ้งค์ โช้คอัพแบบสตรัทในระบบกันสะเทือนด้านหน้าซึ่งให้การตอบสนองต่อการขับขี่อย่างยอดเยี่ยมทั้งในด้านของการบังคับควบคุมและความปลอดภัยเชิงป้องกันก่อนเกิดอุบัติเหตุ การลดน้ำหนักตัวรถจากการใช้เหล็กกล้าที่มีความแข็งแกร่งสูงผสมผสานกับการออกแบบตามหลักแอโร่ไดนามิคที่ให้ทั้งความสวยงามและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ
กำลังในการขับเคลื่อนได้มาจากเครื่องยนต์ 4 สูบซึ่งผู้ใช้สามารถเลือกได้ระหว่างเครื่องยนต์ที่ให้กำลังแรงม้า 90 แรงม้าหรือ 122 แรงม้า วิศวกรของเมอร์เซเดสใช้ระบบหัวฉีดน้ำมันเบนซินที่ควบคุมด้วยระบบกลไกอิเลคทรอนิคสำหรับในรุ่น 190 E ที่มีพละกำลังมากขึ้น และมีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ 8.3 ลิตรต่อระยะทาง 100 กม.
ในโมเดล 190 นี้มีเครื่องยนต์ดีเซลให้เลือกใช้ด้วยเช่นกันโดยที่ 190 D ได้รับการเรียกขานอีกชื่อหนึ่งว่า “the whispering diesel” สำหรับ 190 E 2.3-16 เป็นการส่งสัญญาณการเริ่มต้นของยุคใหม่ ยุคของยานยนต์ที่มีความเป็นสปอร์ตคาร์ จากการใช้เครื่องยนต์ 4 วาล์วต่อสูบที่เต็มไปด้วยสมรรถนะจึงเป็นรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์รุ่นแรกที่มีสปอยเลอร์ทั้งด้านหน้าและด้านหลังเป็นอุปกรณ์มาตรฐานเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการยึดเกาะถนนและการทรงตัวเมื่อใช้ความเร็วสูง
จากจุดเริ่มต้นดังกล่าวนั้นได้สร้างความแข็งแกร่งให้กับแบรนด์เมอร์เซเดส-เบนซ์ ทั้งในด้านของความนุ่มนวลสะดวกสบาย และคุณภาพเช่นเดียวกับความสวยงามของรูปลักษณ์ ซึ่งล้วนเป็นมาตรฐานที่ผู้เป็นเจ้าของรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ทุกคนได้รับ ขณะที่ด้วยตัวของเมอร์เซเดส-เบนซ์เองก็ได้รับการยอมรับกันโดยทั่วไปในฐานะผู้นำเทคโนโลยีที่ก้าวล้ำนำหน้า อาทิ ระบบช่วงล่างด้านหลังแบบมัลติ-ลิ้งค์ เป็นต้น การเพิ่มทางเลือกที่หลากหลายให้กับลูกค้าเป็นสิ่งที่ทางเมอร์เซเดส-เบนซ์ไม่เคยหยุดนิ่ง และผลจากความพยายามคิดค้นและพัฒนาของเมอร์เซเดส-เบนซ์ ส่งผลให้รุ่น 190 สามารถทำยอดจำหน่ายได้มาก กว่า 1.9 ล้านคันภายในเวลาเพียง 10 ปี
นี่เป็นเพียงแค่ 1 เจนเนอเรชั่นเท่านั้นที่เรานำมาเล่าให้ฟังถึงความสำเร็จตลอดช่วงระยะเวลา 25 ปีที่ผ่านมาเมอร์เซเดส-เบนซ์ C-Class...ครั้งต่อไปเราจะมาทำความรู้จัก รถยนต์รุ่น W 202 ที่เริ่มมีการใช้ชื่อ C-Class อย่างเป็นทางการเป็นครั้งแรก
นอกจากนี้ได้รับการถ่ายทอดคุณค่าที่เป็นเอกลักษณ์ของเมอร์เซเดส-เบนซ์ทั้งในด้านของความนุ่มนวลสะดวกสบายและคุณภาพเช่นเดียวกับรูปลักษณ์ภายนอกและความรู้สึกที่ก้าวข้ามขั้นไปสู่รถยนต์นั่งขนาดกลาง 190 ให้ความประทับใจในด้านของเทคโนโลยี่เช่นการใช้ระบบช่วงล่างด้านหลังแบบมัลติลิ้งค์ โช้คอัพแบบสตรัทในระบบกันสะเทือนด้านหน้าซึ่งให้การตอบสนองต่อการขับขี่อย่างยอดเยี่ยมทั้งในด้านของการบังคับควบคุมและความปลอดภัยเชิงป้องกันก่อนเกิดอุบัติเหตุ การลดน้ำหนักตัวรถจากการใช้เหล็กกล้าที่มีความแข็งแกร่งสูงผสมผสานกับการออกแบบตามหลักแอโร่ไดนามิคที่ให้ทั้งความสวยงามและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ
กำลังในการขับเคลื่อนได้มาจากเครื่องยนต์ 4 สูบซึ่งผู้ใช้สามารถเลือกได้ระหว่างเครื่องยนต์ที่ให้กำลังแรงม้า 90 แรงม้าหรือ 122 แรงม้า วิศวกรของเมอร์เซเดสใช้ระบบหัวฉีดน้ำมันเบนซินที่ควบคุมด้วยระบบกลไกอิเลคทรอนิคสำหรับในรุ่น 190 E ที่มีพละกำลังมากขึ้น และมีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ 8.3 ลิตรต่อระยะทาง 100 กม.
ในโมเดล 190 นี้มีเครื่องยนต์ดีเซลให้เลือกใช้ด้วยเช่นกันโดยที่ 190 D ได้รับการเรียกขานอีกชื่อหนึ่งว่า “the whispering diesel” สำหรับ 190 E 2.3-16 เป็นการส่งสัญญาณการเริ่มต้นของยุคใหม่ ยุคของยานยนต์ที่มีความเป็นสปอร์ตคาร์ จากการใช้เครื่องยนต์ 4 วาล์วต่อสูบที่เต็มไปด้วยสมรรถนะจึงเป็นรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์รุ่นแรกที่มีสปอยเลอร์ทั้งด้านหน้าและด้านหลังเป็นอุปกรณ์มาตรฐานเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการยึดเกาะถนนและการทรงตัวเมื่อใช้ความเร็วสูง
จากจุดเริ่มต้นดังกล่าวนั้นได้สร้างความแข็งแกร่งให้กับแบรนด์เมอร์เซเดส-เบนซ์ ทั้งในด้านของความนุ่มนวลสะดวกสบาย และคุณภาพเช่นเดียวกับความสวยงามของรูปลักษณ์ ซึ่งล้วนเป็นมาตรฐานที่ผู้เป็นเจ้าของรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ทุกคนได้รับ ขณะที่ด้วยตัวของเมอร์เซเดส-เบนซ์เองก็ได้รับการยอมรับกันโดยทั่วไปในฐานะผู้นำเทคโนโลยีที่ก้าวล้ำนำหน้า อาทิ ระบบช่วงล่างด้านหลังแบบมัลติ-ลิ้งค์ เป็นต้น การเพิ่มทางเลือกที่หลากหลายให้กับลูกค้าเป็นสิ่งที่ทางเมอร์เซเดส-เบนซ์ไม่เคยหยุดนิ่ง และผลจากความพยายามคิดค้นและพัฒนาของเมอร์เซเดส-เบนซ์ ส่งผลให้รุ่น 190 สามารถทำยอดจำหน่ายได้มาก กว่า 1.9 ล้านคันภายในเวลาเพียง 10 ปี
นี่เป็นเพียงแค่ 1 เจนเนอเรชั่นเท่านั้นที่เรานำมาเล่าให้ฟังถึงความสำเร็จตลอดช่วงระยะเวลา 25 ปีที่ผ่านมาเมอร์เซเดส-เบนซ์ C-Class...ครั้งต่อไปเราจะมาทำความรู้จัก รถยนต์รุ่น W 202 ที่เริ่มมีการใช้ชื่อ C-Class อย่างเป็นทางการเป็นครั้งแรก
